AMT скоростна кутия - тя ... AMT скоростна кутия: описанието, принцип на действие и спецификации

С оглед изпълнение на моторни задвижвани колела с различен въртящ момент до дизайна на двигателни превозни средства, предвидени. Това може да бъде или ръчно или автоматично. На свой ред, и двата вида имат няколко подтипове. Това не е само DSG, но AMT скоростната кутия. Що за предаване? Как става това? Отговорите на тези и други въпроси - по-късно в тази статия.

особеност

Така че, в нашата бъдещия автомобил е оборудван с АМТ скоростната кутия. Какво е това? Това предаване е ръчна скоростна кутия. Тя предавка промяна се извършва с помощта на една еклектична блок за управление. Системата е отговор на сигналите на датчика и генерира импулс отговор, от които превключване на скоростите се извършва. С какво се отличава скоростната кутия AMT? Отзиви за собствениците на автомобили, казват, че това предаване комбинира удобството на "машина" и надеждността на "механиката". За разлика от автоматичната скоростна кутия, като кутия изисква по-малко товари, като по този начин намаляване на разхода на гориво. На цена от превозни средства с AMT много по-евтино в сравнение със същия модел с автоматична скоростна кутия, а в същата конфигурация. Това е вид на евтин аналогов автоматична трансмисия. Наскоро, AMT се задава дори по бюджетни автомобили. И това не е само за чуждестранни автомобили, където почти "база", е най-AMT скоростната кутия. "Грант", "Largus" и други "АвтоВАЗ" модели от последните пъти, оборудвани с такива предавания. Шофьорите вече са оценени на използваемостта на такова предаване. Това наистина е надеждна и не изисква постоянна работа на съединителя, като "механика".

приспособление

Дизайнът на този възел поема от следните елементи:

• Системата съединител.
• Ръчна скоростна кутия.
• Контрол диск.

Каква е разликата между АМТ и автоматична скоростна кутия? се използва от всички полета на първия тип триене съединителя. Спомнете си, че в "машина" се прилага хидравличния трансформатор, или "поничка", който пренася въртящия момент от въртенето на работното колело и специалните масла. Роботизирана кутия АМТ включва една или две от диска на съединителя. Последният тип дизайн се използва за намаляване на различията в енергия за upshifts. В сърцето на всеки АМТ е механична скоростна кутия. Така например, в немския автомобил "Мерцедес" се използва седем стъпки "Tiptronic". От "БМВ" е създадена трансмисия с шест скорости с електро-хидравлично задвижване.

видове дискове

В зависимост от марката на колата, различна работа AMT скоростна кутия. Какво означава това? Структурата на възлова точка може да бъде хидравлично или електрически задвижващ механизъм тип. Така че, нека да видим как те се различават.

електрически

В този случай, ръчна трансмисия и електромотор. Такава кола има голям недостатък. Тази скорост смяна. Тя е до 0.5 секунди. Това до голяма степен се отразява на ускорението за "стотици". Подобен автомобил на "механиката" ще ускори от 1-1,5 секунди по-бързо. Това е съществена разлика. Поради простотата на дизайна, които се използват за превозни средства от средни и бюджет сегмент. Това е "Форд", "Фиат", "Ситроен" и "Пежо". Също така не забравяйте за местните производители. Това е "Запад", "Largus", "Калина" и други модели ВАЗ компанията. AMT скоростна кутия, отзиви за много положително, заслужава голямо уважение. Благодарение на надеждността и лекотата на използване ", тъй като машината", можете да затворите очите си за дълги интервали при превключване. Но за тези, които искат да получат най-доброто от динамично шофиране там АМТ с друг тип устройство. Това ще бъде обсъдено по-долу.

хидравличен

Конструкцията има специален резервоар с течност, и спомагателната цилиндър (почти като в спирачната система). Тук, благодарение на използването на хидравлика, смяна на скоростта е около 0.1 секунди. В някои спортни автомобили, тази цифра може да бъде 0,05 секунди, което е по-бързо, отколкото на "механиката". Но, благодарение на използването на хидравлично задвижване, системата се нуждае от повече енергия. Съответно, сложна структура. Ето защо, такива кутии са поставени далеч от възможностите на бюджета автомобили. Изключение са "Фолксваген" автомобили. Той използва полу-автоматична скоростна кутия, която струва няколко пъти по-евтино в сравнение с конвенционалните хидравлика. В други случаи това предаване е поставен в "BMW" коли, "Ауди" и "Alfa Romeo".

управление

Контрол на промяната на зъбно колело и се осъществява чрез сензорите. И двете хидравлични и електрически кутии нататък. Тук има ABS сензори, блок за управление и изпълнителни механизми. Как става това? Когато превозното средство се движи, сензорите предават импулс на електронния блок за управление, когато обработката на данни на температурата масло, скоростта на двигателя и колело, както и позицията на селектора. Допълнителна механизъм генерира импулс за контрол, която отива в еклектичен двигателя. В случай на хидравличния блок предава информация на вентила.

Характеристики на работа

Тъй като използването на хидравлично задвижване изисква допълнителни разходи, които ще се отрази на цената на предаване автомобил с електрическо управление не може да се прави разлика между добри динамиката на разпръскването. При преминаване Има огромни пропуски в динамиката. Но ако бюджетът позволява, можете да си купите хидравличен АМТ и да преминат като истински автомобил. Но това не е всичко, което е лесно. Що се отнася до роботизирана скоростна кутия с хидравличен, ревюта казват, че тя редовно "изяжда" на маслото. Необходимо е да се следи нивото му. И това струва много скъпо.

На двоен съединител

По-рано в статията споменахме немските "Фолксваген" автомобили със своя полу-автоматична скоростна кутия. Наскоро те са станали много популярни. И всичко това благодарение на система с два съединителя. Това устройство ви позволява бързо смяна на предавките с минимална загуба в динамика. И всичко това без необходимостта от скъпо хидравлично задвижване. Preselektivnoy ги наричаха поради особеното Принципът на работа. Когато колата отива на едно предаване, втория диск вече е поставена в зацепване с друга. По този начин, когато машината е необходимо да се премине към по-висока скорост, този процес се извършва възможно най-бързо. И системата работи не само на увеличението, но също така и на по-ниска предавка. Колата е много бърза техните "нулира" при спиране. Дизайнът на АМТ е много компактен, което е особено важно за малките автомобили. Има два вида на свързване се използват. Това мокро и сухо.

Вземем примера на спецификации за АМТ на 7-степенна. Тук инсталирана електрическа помпа. Обемът на масло в системата - 1.7 литра. Максимален въртящ момент на предаването е 250 Nm. Това е достатъчно за автомобили. Но тъй като за ванове, това не е достатъчно, за да разпръсне тези характеристики. Следователно, използва мокър тип съединител (масло капацитет 6.5 литра). Но на въртящия момент е много по-висока - 350 Nm. Във всеки случай използването на двоен съединител позволява смяната на предавките без забележими спадове в динамика. Сега този вид CPR се използва за леки автомобили, произведени в Германия, по-специално на "Фолксваген". Също така на "Шкода" колите на AMT скоростна кутия. Какво е това? Това шестстепенна роботизирана трансмисия с два съединителя. Производителят предоставя на пет годишна гаранция за него.

заключение

Така че, ние открихме, че този AMT скоростна кутия. «Лада Веста", оборудвана с контролно-пропускателен пункт, е ясно интересуват от собствениците на нашите автомобили. След като една кутия на местни автомобили се появи наскоро. Между другото, наскоро, "АвтоВАЗ" е да се оборудва "Priory" АМТ скоростната кутия.