CRJ-200 - самолети пътнически авиокомпании

Самолет "Bombardier" CRJ-200 е разработен и се използва за регионални полети на къси разстояния. Правата за производство на самолета се присъждат на Bombrdier, който е купил акции Canadair компанията.

Засаждане и първото запознаване с салон

Като се има предвид факта, че на лайнера е uzkofizyulyazhnym, тя е в състояние да побере малък брой пътници. Седалки могат да бъдат 40-52, в зависимост от вътрешната конфигурация. Кожен салон, разположен на 4-те места в един ред, разделени с малка пешеходна пътека. Те имат доста впечатляващ разстояние от предната седалка. Това е един голям плюс за високи хора. Вътрешна тапицерия, изработена от хипоалергични, напълно безопасни и екологично чисти материали.

Авиокомпания може да разпореди индивидуален интериорен цвят. Но във всеки случай, всеки детайл е изпълнен с вкус и ще се хареса на пътниците, които изберат този полет е полет. Forward седалка има малък джоб, който е подробна схема на самолета CRJ-200.

Самолетът не е ясно подреждане на тоалетната, тя може да варира в зависимост от страната на оборудване. Ако корабът е предназначен за 48 пътници, то непременно добавя шведска маса.

Засаждането се извършва по стълбата на движение, вграден в вратата. Той се намира в предната част на самолета. Изкачвайки, можем да видим пилотската кабина. За по-голяма сигурност, всяка страна има допълнителен авариен изход, който се намира в областта на централната крило.

Описание самолет CRJ-200

Тази подложка е модернизирана версия на неговия прекурсор като името CRJ-100. Разликата между моделите не е от значение. Променена само електроцентрала, която е инсталирана на борда на самолет CRJ-200.

Това uzkofezyulyazhnoe въздухоплавателни средства, използвани от местните авиокомпании. Самолетът има тяло с малък диаметър, за да се получи една голяма разтегливост. За да се постигне най-добри резултати в аеродинамиката на носа на силно удължен. Съдът е конструиран съгласно nizkoplan схема с фиксиран в задната двойка двигатели.

Външната обвивка е елемент на носител, който е типичен за втулки създадена от структурата на полу-черупкова.

Единична перки опашка единица получи Т-образна форма. Шасито се състои от три стълба, задната са основните. Това, че те са два спирачни колела, които по време на полета, са в кошницата.

Стъкловидното тяло кутия крило дизайн привлича вниманието, е с ултра-модерен механизация на предните и задните ръбове. Самолет "Bombardier" CRJ-100/200 винаги се произвежда с вертикални крилца на крило.

Основните двигатели са двигатели CF-34B1. Те се поставят само на самолети CRJ-200, това е, което ги поставя на фона на стария модел, който се гордее с двигатели CF-34A1. Те са ангажирани в производството на световния гигант General Electric. Двигатели на двете въздухоплавателни средства са на пилоните в задната част на корпуса.

История на CRJ-200: самолет за малки разстояния

Работата по реализацията на идеята да се създаде тази линия на пътнически кораби започна през 1976 година. Canadair е в състояние да придобие планове за развитието на бъдещото производство на въздухоплавателни средства, купих всички права Лиърджет. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Бъдещето Challenger 610E не е претърпяло модернизация благодарение на които трябва да допринасят значително за дължината на тялото на самолета. Новият борд може да побере 24 пътници, но и да направи първото си пътуване той не е бил обречен. Проектът е оставен незавършен, и цялата работа по изпълнението му спря през 1981. Но идеята е живял на.

Завръщането на легендата

През 1987 г. за създаването на удължена самолет отново говори, а през пролетта на 1989 г. започна изграждането на самолети Canadair Регионално Jet. Въпреки факта, че цялата работа, участващи в фирма Bombardier, който е купил акции на Canadair, име самолет остана непроменен.

3 опитен борда CRJ-100 е бил освободен през 1991 година. Те са били в състояние да демонстрира невероятен резултат на това, за да се постигне минимален дебит на самолетно гориво и максимална ефективност от мощни двигатели. Вземи сертификати, управлявани от края на 1992. След това започна да се доставя първите партиди. 938 броя оборудване, които включват CRJ 100/200 е създаден преди август 2006 година. Все още имаше договор за изграждане на осем крилати автомобили. Един от най-добрите в своя клас е ЦПР е-200 на самолет, който прегледи са само положителни. Развълнувани за регионално самолета не са били само инженери, но и хора, които ценят свободното си време, пътуване на къси разстояния.

Технологии, които са били създадени CRJ-200, постепенно не е актуален и тяхното по-нататъшно производство невъзможно. За подмяна на дюзите, построени от канадската фирма Bambardier, той трябваше да работи сериозно по проекти на новия турбо самолети, които станаха Q400 NextGen.

технически характеристики

Liner дължина от 27,7 метра и размах на крилете -. 21 m малко ствол екипаж се състои от двама пилоти и две стюардеси. Броят на местата за пътници варира от 40 до 52. Максимално излетно тегло - 24 000 кг. оптималната скорост на полета - 810 km / h.