MAP е какво?

Понякога производителите на автомобили излизат със странни имена за своите автомобили. Някои добавят допълнително буквално значение към името, например "PC", "GTR", "MPS". Това означение не е само за този въпрос. Обикновено се означават "таксувани" версии на граждански автомобил по този начин. И днес ще разгледаме едно от тези копия, а именно "Mazda MAP". Ще бъде интересно.

дизайн

Японският производител произвежда два "Mazda MPS". Това е зареден хечбек на базата на "тройката" и седан. Последното е направено на базата на автомобила Mazda-6. Версията MPS е практически същата като гражданската. В този и целият "чип". След като видя в потока обичайното зеленчуково "Mazda", никой няма да познае неговите характеристики. Но само водачът натиска газта, тъй като този "цип" се втурва в черна точка за няколко секунди. Ако разгледаме третата серия IPS, отличителните белези тук са ксеноновата оптика, леко модифицираната броня и малката аеродинамична пола отдолу.

Само истински фенове на Mazda ще могат да разграничат тази кола от обикновената, цивилна версия. Същото важи и за седана. Тук всички същите наклонени фарове, разпознаваема решетка с марка и релеф. Единственото нещо, което можете да разпознаете заредената версия на MPS, е за огромни 18-инчови дискове с гуми с нисък профил. И такива колела са както в третата, така и в шестата серия на "Mazda MPS". Въпреки годината на производство (и това е 2005 г. и 2006 г. за седана и хечбека съответно), автомобилите изглеждат доста стилни и модерни. Тази кола е универсална и ще отговаря както на силен, така и на слаб пол.

Размери, клирънс

Що се отнася до размерите, седанът има следните размери. Дължината е 4.76 метра, широчината - 1.78 метра, височината - 1.43 метра. Хечбекът е по-компактен. Така че дължината му беше 4,4 метра, широчината - 1,76 метра, но височината - 1,46 метра, което е малко по-високо от седана. Просветът на земята е често срещан проблем както за "тройката", така и за "шестте". Без натоварване бяха около 15 сантиметра. И ако хечбек MPS поне по някакъв начин се справи с нередности, дължащи се на къси надвеси, тогава седанът често се придържаше към праговете поради дългия междуосие. Все пак основният елемент на тези машини е плоският асфалт.

салон

Вътрешната страна също не се различава много от акциите. Изключението е червеният ръб на арматурното табло и на централната конзола. Радиокасетофони и "twisters" на климатика имат червена подсветка. Инструменталният панел съдържа три "ямки", ярко разделени една от друга. Отстрани - удобни бутони на стъклените повдигачи и големи слотове за високоговорителите. Музиката в "Мазда" звучи много добре. Но качеството на пластмасата остана на същото ниво. Все пак, допълнителна шумоизолация машина няма да навреди. Обемът на багажника в тройката е 290 литра. Седанът може да побере до 455 литра багаж.

Техническите характеристики на "тройката"

Така че, първо разгледайте по-младите серии на MPS. Това е в podkapotnom пространство скрива пълния потенциал на този "Mazda". На Mazda-3 MPS беше поставен друг, по-обем и мощен двигател. Това е четирицилиндров четирицилиндров бензинов двигател с турбо зареждане и разпределени гориво. Работният обем на този двигател е 2300 кубически сантиметра. Максималната мощност е 260 конски сили. Въртящият момент при три хиляди оборота е 380 Nm.

Издаден през 2006 г., Mazda-3 MPS просто "разкъса" новите модели "Mercedes" и "BMW". Това беше истински успех за японския производител. В края на краищата, за първи път той инсталира турбокомпресор за сериен, евтин автомобил. Тази кола избърса носа, дори премиум сегмента по отношение на динамиката. Що се отнася до конкретни цифри, разпръскването на стотиците отне само 6 секунди. Максималната скорост е 250 километра в час.

Колата имаше висок разход на гориво. В града цифрата е най-малко 13 и половина литра. В смесения цикъл "тройката" се вписва в първата десетка. Между другото, само 98 бензина са подходящи за този двигател. Някои инсталират газ-цилиндрово оборудване на Mazda с цел икономичност. В края на краищата, октановият брой на пропан-бутан е повече от сто. Това означава, че горивото е подходящо за използване в двигател от този тип. Но сред шофьорите има много противоречия относно HBO при турбокомпресорите. Независимо от това, това често може да се намери на такси "Forester" и други автомобили на японската автомобилна индустрия.

Технически характеристики на Mazda-6 MPS

Тази кола излезе година по-рано от "тройката". Тук е монтиран двигател с обем от 2260 кубически сантиметра и горен разпределителен вал. Устройството има мощност от 260 конски сили. С подобни характеристики (въртящият момент на "три" и "шест" също е идентичен), седанът изостава след половин секунда. Факт е, че теглото на колата е по-голямо. И това силно се отразява на динамичните показатели. Между другото, максималната скорост е също по-ниска и е била 240 километра в час. По отношение на консумацията на гориво, минималната стойност в градския цикъл е 14 литра. По маршрута собствениците бяха подредени на 8.2. При смесен цикъл машината консумира 10,5 литра. Странно, но този турбо двигател е предназначен за 95-ия бензин.

трансмисия

"Mazda MPS" в седана и хечбека е оборудван със същата скоростна кутия. Това е механик с шест стъпки. Тъй като това е спортна версия, тук няма автоматични кутии. Макар че едни и същи германци често използваха машината за версиите AMG.

шаси

Окачването на двете оси беше независимо. Предни са щандовете като "McPherson", стабилизатор на страничната стабилност, както и напречни триъгълни лостове. Отзад, независимото окачване е изградено върху надлъжни и напречни лостове. Има и спирални пружини и телескопични амортисьори. Последните се намират отделно, а не в багажник. Що се отнася до типа устройство, вече има разногласия. Така че седанната версия на MPS има задвижване на предните колела с възможност за свързване на задния мост благодарение на вискозния съединител. Но хечбекът е оборудван с без алтернативно задвижване на предните колела. Въртящият момент не се предава на задния мост. Що се отнася до спирачките, и двете оси са тип дискове и също са вентилирани. Но версията на седан имаше невалидирани дискове. В противен случай няма разлика в спирачната система.

заключение

Така че, разбрахме какво е "Mazda MPS". Както можете да видите, това е доста бърза кола "от народа". Но пионерите на тази тенденция са "глупави" истински германци. Именно с Volkswagen Golf GTI започна тази раса от производители. Сега тези автомобили са много популярни сред хората. В края на краищата, не всеки има възможност да закупи скъп луксозен автомобил или спортен автомобил. Някои хора просто не се нуждаят от това. Достатъчно е само да има начислен "бюджет", който, без да излезе от нищо в общия поток, ще може да изпревари всеки Mercedes или BMW.