Radial гумите. гуми

Гумите се състоят от два основни елемента - на протектора и труп. Последно отнема най-големите натоварвания на захранване. И това не е само в рамките на налягането в гумите на въздуха, но също така и неравността на пътното платно извън него. В тази връзка за неговото производство използва специална гумирана тъкан (кабел), който е разположен по периферията на колелото в няколко слоя. В основата на кабела може да бъде памук, найлон и коприна, но често се състои от метална жица (т.нар стоманена корда). Когато този субстрат повърхност (тел), покрита с тънък слой от мед с дебелина от около 0,1-0,2 мм. В сравнение със своите връстници, такъв дизайн е най-трайни и устойчиви на топлина.

Гуми и техните разновидности

Всички гуми, които са инсталирани на съвременните леки и товарни автомобили, са разделени в две категории:

1. Radial.
2. Диагонал.

Радиалната гума има специален кабел влакна с диагонална посока на съединението топчета. В този случай, на съседните слоеве на боята изглежда предстоящо преминаване на пътищата им (вж. Снимката).

Във връзка с това, броят на пластове, използвани трябва да бъде задължително дори. Също така, този тип гума се характеризира с това, че на борда на фибри е свързан директно, свързан с тях от 90 градуса.

Класификация на радиални гуми

От друга страна, този тип колело е разделен на две категории, а може да бъде или текстил или комбинация от двете. И двата класа имат подобен материал за производството на рамката. Най-често това е синтетичен найлон. Основната разлика - е типът на колан. На текстил тя е направена от синтетични влакна, и в комбинация - на стоманена корда. Именно тази комбинация от материали, експертите наричат оптимални. Така трайност гума е значително подобрена, както и вероятността от образуване на пукнатини в джантата и microprojector намалява до нула.

маркиране

Всички настоящи производители на автомобилни гуми с радиална вида ги представляват върху страничната стена на буквата R. Маркировката тя изглежда така: 180/75 R14. Много често шофьорите объркани този символ с радиус на целевата колело. В действителност, той говори за R14 диаметър на отвора, който в този случай е равна на четиринадесет инча. Диагонални същите аналози не са отбелязани с подобни символи. размер автобуса на предназначението на данни има само числа (например 6.50-15).

Защо диагонал колело нещо от миналото?

Тези колела са в момента почти няма налични или инсталирани на леки автомобили и ванове. И всичко това заради диагонални гуми са подложени на голям деформация в ходовата част по време на движение. В резултат на това много сгъстен жлеб модел, и прогнозите започват да се плъзга по протежение на опорната повърхност. В резултат на това значително се влошава качеството на хватката си, и съответно, безопасността на шофиране е застрашено.

Предимствата на радиалната колелото

Сред основните предимства на този тип гума трябва да се отбележи, за способността им да работят при по-високи скорости и ниско тегло. Освен това, радиални гуми имат по-голяма носеща способност е по-малко изложени на топлина и неговата структура по-гъвкави в сравнение с диагоналните аналози.

Също така трябва да се отбележи, че поради ниското си тегло бордюр, такива колела са по-безопасни за използване. На практика, превозни средства с радиални гуми са по-маневрени и стабилни при високи скорости, се посочва в проучването на отлично качество на съединителя с двете сухи и мокри пътни настилки.

Както бе споменато по пътищата гуми (лято или зима - без значение) приемат само един вид стрес, напрежение нишки в шасито са значително по-ниски от тези диагонал. Това позволява използването на по-малко слоеве от материал на кланичния труп, при което качеството на увеличенията на радиатора. Между другото, всеки кабел тук е абсолютно независима. Това елиминира необходимостта от системи пресичат влакна от съседните слоеве (получаваме по-малко скъпо производство). Между другото, не се изискват вътрешни гуми за гуми от този тип. Всички те са без тръби и затова се използва във всички съвременни автомобили.

Също така трябва да се отбележи, че използването на радиални гуми позволява sverhmodulnyh видове кабел за производство на колан. Това води до отлична адхезия на протектора на пътя, както казахме по-рано. И поради деформация на твърдостта на протектора колан е сведен до минимум, така че ресурсът в такива джанти е много висока (при meree върху плоска път). Въпреки това, това колело е по-малко уязвими за пробиви, а в действителност по нашите пътища често можете да намерите и изграждане на нокти, както и стъкло и ръждясали болтове.

недостатъци

Операция на гуми показва, че основният недостатък на тези гуми е прекалено висока еластичността си. И това е не само протектора и странична част от нея. С честото движение на релсови нередности или тя може да доведе до увреждане на волана. Поради тази причина, радиална гума е много взискателни и чувствителни към налягането във вътрешността на камерата. Ако тази цифра е силно подценен, можем да очакваме формирането на преждевременно увреждане, когато се удари с камъни и бордюри. Друг недостатък на такава гума е високата си цена.

Особености на прилагането

По силата на тези характеристики на дизайна, производството радиална гума на практика отстранен от своите диагонални колеги, които могат да бъдат открити днес само в товарни автомобили. И въпреки, че такава "букет" от недостатъци в радиален колело далеч превъзхожда своите конкуренти, и по този начин се използва при всички видове съвременни автомобили.

Така че сме измислили какви функции се характеризира с радиални гуми, тя е маркирана и където се опитах. При разглеждане на всички предимства и недостатъци на тези колела, става ясно, че в близко бъдеще да замести напълно радиални гуми от световния пазар своите диагонални колеги.