Автобус малък клас PAZ-652: технически характеристики. "Жлебове" автобус

През 1955 г. в автомобилния завод Pavlovsk. Жданов започва проектирането и експериментален отдел, който се ръководи от стоеше прехвърля от GAZ растение създател на известния "Victory" Yu. Н. Sorochkin. Именно този отдел, една година след създаването си, е разработила автобус PAZ-652, което от своя дизайн се различава от традиционните модели на времето.

Как започна всичко

Случило се така, че в местната автомобилна индустрия база за автобус шаси служи като шаси камион. Това е още един предварително определен план на тялото на автобуса на бъдещето, на практика елиминира възможността за по-нататъшно развитие на индустрията. В същото време всички експерти, участващи в разработването на нови модели, добре знаят, че камиони и автобуси - това са различни машини, с различно предназначение. Поради това, дизайнът на шасито на камион не е съвсем подходящ за треньори. Pavlovians решиха да се отклони от традицията и да се създаде малък клас автобус, с вагон тип и отчетлив дизайн.

В основата на дизайна

На първо място, дизайнерите на новия модел са променили нещо: ако преди основаването на автобуса е шаси камион, който е монтиран в горната част на тялото му, той вече е част от системата за подпомагане е да се играе на тялото. Това беше рамкова конструкция с вградени елементи и механизми, от които се нуждае.

Донор за попълване бъдеще PAZ-652 работи като добре доказани камион ГАЗ-51A.

Тяло обвивка като конструкция, изработена от стомана, при което дебелината на листа е 0.9 мм. Bundle на всички елементи и ключови строителни обекти се извършва чрез точкова заварка. Това намалява общото тегло на рамката, като същевременно се поддържа необходимата здравина и товароносимост.

Остъкляване "жлебове"

PAZ-652 получи остъкляване, които визуално даде цялостната лекотата на цялата структура. Предното стъкло е доста голям, с извита форма, която осигурява добра видимост на водача, както е в линията на погледа, и през страничните огледала. Какво би могло да се каже за стар автобус 651-вата модел "Lasik".

Windows интериорни дизайнери, предоставени с отворени прозорци, това е важно допълнение, особено в горещо време. Покривът също не е без остъкление. Тонирани стъкла, монтирани в неговите лъчи, направен PAZ-652 дизайн е доста атрактивна в момента. Въпреки това, тези очила може и да развалят външния вид на автобуса, в случай на повреда. Фактът, че те са били структура трипластова, така наречената "триплекса". Предимството на тази чаша е, че при удара не е счупен, но той е бил покрит с леки ивици, пукнатини, които грозно се открояват на тъмен фон оцветяването.

Всичко останало е направено вътрешно остъкляване "stalinite" - стъкло, което прие специален втвърдяване. Неговата особеност се състои в това, че може да издържи дори чук, но ако все още разбити, а след това се разпадна на малки кубчета, без остри ръбове, което премахва възможността от нараняване на хора. По този начин, PAZ-652 работи допълнителен драйвер и безопасността на пътниците фактор.

салон автобус

Първото нещо, което прави дизайнерите, то е ограничено пространство, така да се каже, чрез отделяне на техническата част с седалката на водача от отделението за пътници. За тази цел, е бил инсталиран напречно канал, разположен в задната част на седалката на водача лист плексиглас.

Автобусът също два странични седалки са предвидени специално за диригента, като уведоми, прикрепени към стената над плочата на седалката.

Вътрешните стени са облицовани с пластмаса или гипсофазер третира външна повърхност. Това го отличава от стария модел на "Lasik", която от вътрешната страна почиства с обичайната картона. Картон в крайна сметка започва да се деформира, пляскане, пляскане, и в крайна сметка да изчезне.

Автобусът е трябвало да се използва за превоз на двете седящи и правостоящи пътници. За по-късно от вътрешната периметъра на предвижданото релса, прикрепена към тавана.

За качването и слизането на хората в автобуса имаше две завеса врата от дясната страна, оборудвани с управление на вакуумна задвижване.

Някои повече функции

В новия "Каналът за шпонката" е едно нещо, което не се вписва в рамките на обичайната автомобилната индустрия. Конструкторите монтирани радиатори, които традиционно не пред двигателя, и на негова страна. В същото време възможност със специален капак платно комбинирате вентилаторната кутия със системата за автобус канал. Поради това, когато процесът на автобус през зимата топлия въздух, на изхода от двигателя, е преминал директно в кабината. В други случаи, капак прибран в отделението за радиатор.

Самият двигател е разположен в интериорните дизайнери от правото на водача, в специална изскачащ двигателното отделение. Стените на отсек павирани изолационен слой и горен капак обвити кожа. По този начин, водачът има достъп до двигателя директно от вътрешността на автобуса.

Спирачна система снабдена с вакуум бустер и пружини суспензия се прибавят в амортисьорите.

Що се отнася до осветление, тук, в допълнение към елементи от ГАЗ-51А, както и използваните инструменти от "Victory". Плюс за тях, в задната част на автобуса добавена отражатели (рефлектори).

PAZ-652: Спецификации

• Размери - 7,15h2,4h2,8 m (дължина, ширина и височина, съответно).
• PAZ Собствено тегло - 4.34 тона.
• Бруто тегло - 7,64 тона.
• Просторът на интериора - 42 места, 23 от тях са седнали.
• Клирънсът - 25,5 cm.
• Двигателят - четиритактов, шестцилиндров, със системата за карбуратора гориво.
• Силата на енергийния блок - 90 л / сек.
• Обем - 3, 48 кубически метра. см.
• Свързване - единични дизайни дискови изсъхнат.
• Максималната възможна скорост - 80 km / h.
• Потреблението на бензин - 21 литра на 100 километра.

Начало на производството и първата модификация

Първите тестове на опитен треньор започва през 1956 г., същата година подписва, за да започне подготовка за масово производство на нови машини. 4 години по-късно, през 1960 г., слезе от поточната линия на първия сериен "LASIK".

Автобус, в допълнение към основната версия, има още две версии: 652T и 652B.

Modified "Lasik" 652B различен от стандартния модел леко променена каросерия и дизайн на предната част на машината.

Друга промяна, PAZ-652 T (туристическа), произведена с допълнителни съоръжения в отделението за пътници и една врата за качване на борда.

За всичките 10 години на серийно производство на поточна линия е отишло 62,121 автобус. През времето на производство PAZ са изработени: неговата структура е била изменена, различните изменения, установените слабости в процеса на експлоатация на машините. Но като цяло автобусът се справя с функциите си, поради което е продължило толкова дълго време в серията.