АвтомобилиКамиони

GUR "Камаз": устройство, ремонт, схема

усилвател на волана или усилване на волана - задължително условие за големи и тежки автомобили. И ако в автомобилите, много може да разчита на този помощник, а след това се опита да завъртане на волана на "Камаз" без него. Днес, всички знаем за GUR "Камаз": механизми на устройството, принципа на работа, както и разговори за типични грешки и ремонт.

Мисии на GUR

Основната цел на управлението на енергия, за да се улесни максимално необходимата сила, за да завъртите волана в случай на изпълнение на различни маневри с ниска скорост. Също така, усилвателя прави ефект върху волана по-изразено при висока скорост.

приспособление

Какво е разузнаване устройство "Камаз"? Механизмът се състои от дистрибутор, хидравличен цилиндър, хидравлична течност помпа, както и конекторите и електронния блок за управление.

се изисква разпределител за насочване на потока на хидравлична течност в системата на кухина. Цилиндър решава проблемите на превръщане на хидравличното налягане в механична работа пръти и бутала. Течността не само предава сила от помпата на цилиндъра, но и смазва компонентите на триене и резервни части. тя е предназначена за изпомпване на постоянно да се поддържа необходимото налягане. тя също така улеснява циркулацията на течности. Съединител или тръба Гур на "Kamaza" служи да обедини заедно всички елементи на конструкцията. И накрая, електронния блок за управление. Той ръководи и контролира работата на усилвателя.

Апаратура типичен GUR

Какво е разузнаване ( "Камаз") устройство? Често задвижващи механизми са представени в един орган, с кормилната система. Такъв усилвател може да се нарече неразделна. Различни видове ATF масло, използвани като хидравлична течност. Такъв обикновено се излива в FRGG.

Как става това? В GUR "Камаз" схема за работа е много проста. При завъртане на ротационен или на волана осово бутална помпа, която се задвижва от коляновия вал с помощта на ремъка, започва да се люлее от резервоара за масло и след това изпомпване на хидравличната течност ще бъде достатъчно високо налягане в тип макара вентил. Последно монитори сила, която е прикрепена към волана и помага при завъртане на колелата. За този специален проследяващо устройство се използва. Често елемент в типичните системи действа усукване. Тя е вградена в участък от кормилния вал.

Ако автомобилът е в покой или се движат в правия път, а след това усилията на системата за управление на шахтата не. Съответно, лентата на усукване е отворен и клапани дистрибутор са затворени. Маслото в този случай, се заустват в резервоара. Когато на кормилото е фиксирана, торсионно окачване е усукан. Безплатни шпула канали, както и работна течност се насочва към задвижването.

Ако системата е снабдена с механизъм за рейка, докато течността се подава директно към корпуса на рейка. Когато воланът се обърна по целия път, докато в случая включват предпазни клапани това време е от налягане и защита на механичните компоненти от повреди.

GUR "Камаз-5320"

Устройството не се различава от стандартния усилвател. Тук също има дистрибутор скоростна кутия и хидравличен цилиндър, вградена в кормилното управление.

Работата на това устройство е възможно само с непрекъснато движение на работния флуид. Това осигурява по-ниско натоварване на помпата. налягането на системата е 8000 кРа. Задвижването е интегриран в корпуса на кормилния механизъм. Клапанът за контрол се използва като макара клапан, снабден със система от реактивни бутала и центриране извори. Те създават усещане за силите на съпротивата по време на въртене на колелата.

GUR "Камаз-4310"

Този монтаж е практически същите, както в модела 5320. Принципът на GUR "Камаз-4310", устройството и конструкцията на този сайт почти неразличими. Основната разлика е в укрепването на някои части, както и модифицирана кормилна монтажа двунога. Тук, болтове, щифтове и други крепежни елементи вече са заменени с ядки и пружинни шайби.

хидравлична помпа

Серво управление на помпата е монтирана в колапса на цилиндровия блок. На "Камаз" се използва по-висока скорост тип диск, обаче, се отнася до тип перка помпа. Той е с двойно действие. За един пълен оборот, той изпълнява два цикъла на засмукване и нагнетяване.

приспособление

Какво означава устройство помпа Гур на "Камаз"? Това устройство се състои от части на кутията, статор и ротор, снабден с остриета. Също така в структурата прилага към лагерите на вала и зъбното колело за шофиране. Допълнително проектиране помпа има разпределителен диск и байпас и освобождаване на налягането клапани. Все още има резервоар, филтър и колектор.

Жилищните части, статор и капака са свързани и закрепени с четири винта. Корпусът има кухина, където получава смучат маслото. В края му, можете да намерите две овални дупки. Според него хидравличната течност се подава към ротора. Капакът има отвор за специален отвор разпределение диск клапан и канал. Долната страна на капака има отвор за калибриране.

Роторът е монтиран в статора посредством шпонки. В своите слотове са разположени лопатки. Валът може да се завърта с помощта на сачмени лагери. Fluid е насочено към лопатките чрез диск дистрибутор. С диск пружината се притиска плътно към статора и ротора. Тогава байпасен клапан ограничава помпата и безопасност елемент ограничава налягането, което се създава с помощта на помпа.

Има и специален резервоар течност. Тя се закрепва към корпуса на помпата. Резервоарът има специален мрежест филтър. Тук можете да намерите и филтър пълнител, както и предпазен клапан.

Тъй като помпата работи?

Когато лопатките на ротора се въртят, а след това под действието на инерция, те се притиска към статора. Ножовете са подравнени с отворите в корпуса, и диск разпределение, течността се доставя. След това се изпомпва посредством лопатки в тясна част между ротора и статора. Когато работниците кухина съвпадат с отворите на диска, течността ще излезе през отворите на диска. И от там, под високо налягане оставя дънната клапа в системата. Масло от кухината зад диска пада върху перките на ротора и ги притиска още по-силно към повърхността на статора.

Инжектиране и засмукване на работа в един момент на две места. Когато скоростта на ротора се увеличава честотата, маслото от кухината зад диска не преминава през отвора за манометър. Така се увеличава отваря предпазния клапан. Някои течност през колектора отново влиза в тръбата за всмукване. Тъй като механизмът на понижаване на производителността.

За най-характерните разбивки, които са присъщи на гуру

Аз трябва да кажа, че Гур вина "Камаз" се появи рядко. Когато операция високо качество и навременна, че този сайт, можете дори да забравите за честите корекции. Въпреки това, макар и рядко, може да прочетете за проблемите с усилвателя.

Ако не за руската зима, след ГПСОВ ще работи през цялото време на действие на камиона. Въпреки това, зимните студени, ужасни пътища често водят до преждевременно износване на механизмите Гур. Обикновено всички щети, може да бъде разделена на проблеми с механична и хидравлична част от проблема.

И механични и хидравлични проблеми могат да се появят във всяка част на сайта. Както при всяка хидравлична система, усилвателя не понася студ. Той особено не обича твърде драстични промени. Същата помпа инжектира доста налягане. Ето защо, ако внезапно повишаване вискозитета на работната масло, може да се провира жлези.

Освен това не винаги е възможно да се наблюдава най-малко на най-основните правила за безопасно използване. шофьори често оставят машината с усукани колела в тежка слана. След като двигателят се стартира, налягането ще се увеличи само от едната страна. В крайна сметка, стиснете жлеза. Също така, някои от регламент заменя хидравличната течност. И това може да се сгъсти с времето. Това води до прекомерно налягане.

Но тази зима, а лятото? Тук възникват главно поради прах и мръсотия проблеми. Достатъчно е да се много малка система на налягането, и се изисква ремонт на усилвател на волана скоро "Камаз". Така че, когато налягането носят пръчки и втулки. Първият веднага ръжда и да се повиши степента на износване на последните. След няколко стотици километри междините между буталния прът и втулката ще бъде повече от приемлива. По този начин, багажник на волана се удари.

Наблюдава чистота и ниво на флуида

Не е имало проблеми с управлението на енергия, е необходимо да се спазва хигиена. Мръсни хидравлична течност може значително да ускори износването на помпата и уплътненията в механиката на камиона багажник.

Трябва да се опитаме да видим нивото на маслото в резервоара. Ако нивото е под помпата ще работи в режим на преждевременно износване.

Признаци на типична грешка елемент

Ако по време на шофиране, което трябва постоянно да приведе превозното средство с волана, е необходимо да се провери безплатно пътуване на волана. Ако тя е по-висока, отколкото е необходимо, регулирайте инсулт. Можете също така трябва да се уверите, за да се провери дали от страна на двойката винтове са износени.

В случай на въздух в хидравличния резервоар може да се види в пяната и мътна течност. В този случай, трябва да изплакнете и кървят системата. Също така, филтърът трябва да бъде сменен. Освен това, един от най-честите повреди - колектор уплътнител, който може да се износи.

Ремонт и настройка

Ремонтни дейности се свеждат до подмяна на износените части или възли. Всички части на усилвателя се правят в схемите на възли. Реставрация части, които не могат да бъдат.

За да се направят корекции, трябва да имате специален инструмент - динамометър и габарит ще трябва да се провери налягането.

Така че ние разбра какво има GUR "Камаз" устройство неизправност, изграждане и експлоатация.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.