Кой двигател е по-добре да "Газела": сравнение и снимки

При закупуване на търговско превозно средство, че е важно да се обърне внимание не само на товароносимостта и други характеристики, но също така и на двигателя. "Газела" е най-популярните лекотоварни автомобили в Русия. Това устройство се произвежда търговски от 1994 г. насам. През това време, тя предвижда различни централи. На какво двигател най-добре в "газела", ние се опише в статията ни днес.

Разнообразие на електрически централи

Първоначално тези коли са били определени единици за растителна двигател Zavolzhsky. Всички те са в ред цилиндри. От 1994 г. до 2003 г., той е бил пуснат на 402 двигателя "Газела" (карбуратор). Какво е по-добре да изберете - ще обсъдим по-късно. С пускането на ново поколение "Газела" (тази година 2003 г.), гамата на двигателите, натрупан друг захранващ блок. Този двигател ЗМЗ-406. Година по-късно, на "газела" започна да се създаде модернизирана единица получава маркировка ЗМЗ-405. Какви функции имат тези двигатели? Нека разгледаме всеки един от тях поотделно.

ЗМЗ-402

Това четирицилиндров бензинов двигател със система за карбуратора гориво. Това е модифицирана версия на двигателя ЗМЗ-24D, който е настроен на "Волга" в съветските времена. Моторът е с мощност от 100 конски сили при обема на цилиндър от 2.44 литра. Двигателят разполага с два клапана на цилиндър. Какво казват хората за този мотор обратна връзка? Собствениците твърдят, че този двигател носи тежки товари. ЗМЗ-402 не е предназначен за търговски превозни средства. Това пътнически превозни че извежда нисък въртящ момент. Сред другите недостатъци на собствениците на висок риск от прегряване. Тъй като двигателят е постоянно изложена на стрес, отопляем блок и главата. Моторът разполага с малък ресурс (около 150 000 km). Също така, двигателят изисква редовно настройка и почистване на карбуратора. Що се отнася до предимствата, ЗМЗ-402 е с много изчистен дизайн и високо може да се поддържа. Цената на основен ремонт на двигателя е по-ниска, отколкото днешните колеги. От гледна точка на разхода на гориво, това устройство е най-ненаситните. Темата на ефективност 402-то на двигателя е позната на шофьорите, тъй като Съветският "Волга". Loaded "Газела" привлича не по-малко от 19 литра на 100 километра. През зимата, тази цифра може да достигне 22. За да използвате тази техника е достатъчна само ако уредът SSS.

ЗМЗ-406

Този двигател с обем 2.3 литра е с мощност 145 конски сили. Има нова линия от машини с механизъм 16 клапана времето. Въпреки това, на времето се извършва още на веригата. Моторът е с горивната система на карбуратора, но има висок въртящ момент, който е толкова важен за товарни превозни средства. Основни предимства - дълъг експлоатационен живот и сила. Кой двигател е по-добре да "Газела"? За да отговорим на този въпрос, от отрицателната страна на първия мотор 406 следва да се разпределят. Сред недостатъците на мнения се отбележи, сложността на устройството за времето. На първо място, тази верига обтегач. с елемента време и се протегна към 100 хиляди трябва да се смени. Също така се използва в изграждането на една архаична дизайн на бутални пръстени. Поради това, има maslozhor и висок разход на гориво. "Газела" с този двигател харчи около 15-20 литра, в зависимост от режима на работа.

ZMZ-405

Това е по-напреднали единица, изградена върху 406-то на двигателя. Тя е с по-модерен, инжектиране инжектор на гориво. С обем от 2,5 литра е с мощност от 152 конски сили. Също бутало група е била променена в проекта. То се усеща силно в разпръскването.
405-то на двигателя е много по-весел от 406-ти - ревюта казват. Също така, това устройство е с по-умерен "апетит". На 100 км, която консумира 16 до 18 литра гориво. Следва да се има предвид, че тази опция може да бъде различно, защото "газела" има различна височина на кабината (ветроходство) и може да транспортира товар от различен тонаж.

Това окончателно?

В отговор на въпрос за това каква двигател да достигне по-добре на "газела", струва си да се има предвид техническото приключване на този уред. В този малък двигател са направени промени в дизайна. Така че, инженери модифицирани цилиндровата глава, с изключение на каналите на празен ход. Масата на цилиндровата глава е намалена от 1.3 кг. Когато 406-м използвани без азбест двигател цилиндрова глава уплътнител, на 405-м струва двупластова метална част. Това осигурява по-добро уплътнение охлаждащи канали, лубриканти и газови ставите. По този начин, инженерите са успели да постигнат най-доброто уплътнение на връзките във важни места. Между другото, този двигател е първият в линията, която официално се съобразят с изискванията на "Евро-3".

Какъв е резултатът?

Така че, това, което е по-добре двигател - 402 или 406? "Газела", завърши първия двигател, много малко се набира скорост и тежък товар транспорт. Поради това, двигателят прегрява и потреблението на петрол. Кой двигател е по-добре да "Газела"? Що се отнася до втория мотор 406, това е отлична алтернатива между 402 m и 405 m. Цената на "Газела" с този двигател е много по-ниска, отколкото при инжектиране единица. В този 406-ти мотор разполага с модерен механизъм 16 клапана времето и огромния потенциал за тунинг. Ако е необходимо, той може да бъде принуден чрез замяна на буталото на Ulyanovks група. Основният недостатък на този мотор - карбуратор. Има много малко специалисти, включени в тяхната среда. Но карбуратора изисква постоянна поддръжка и настройка. Ако ние считаме, това, което е по-добре двигател - 405 или 406 за "газела", безспорен лидер ще ЗМЗ-405. Този двигател е лишен от недостатъците на предишната и изисква по-малко поддръжка, тъй като инжектора е оборудван с инжекция. Този двигател по-нисък разход на гориво и висок въртящ момент. 405-то на двигателя не прегрява, при условие периодична замяна на антифриз, и се характеризира с висок ресурс. Практиката показва, че двигателят е "излекуван", за да направи основен ремонт на 300 хиляди километра. Въпреки това, цената на "Газела" с този двигател е много по-висока. Това е може би единственият недостатък на този двигател. Останалата част от ЗМЗ-405 е лидер в линията на бензинови. Ако има съмнение за това, как най-добре да се сложи на двигателя в "газела", уникално 405th. Това е най-надежден и издръжлив агрегат монтиран някога в данните от превозни средства.

Така че, ние измисли който двигател е по-добре в "Газела".