АвтомобилиКамиони

TGM-4 спецификации, инструкции за работа

Съветски маневриране TGM-4, на базата на TGMZ, е актуализиран модификация с подобрена единица дизелово захранване. , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. Двигателят е устройство с конструкция цилиндричната в един ред, и е с водно охлаждане охладител система доставя въздух смес. Нивото на охлаждащата течност циркулира от турбината, и старт се осъществява от електрически стартер.

Хидравлични предаване локомотив може да се използва не само за маневри, но в режим на влак. Всяка позиция има обратна. Друг отличителен детайл - PC-35 компресор. Тя се активира с допълнителен вал, отпускането със специален съединител власт. Има възможност за монтаж под колега марка PC 3.5 или клауза.

тягови параметри

TGM-4 има параметрите на тягови, които могат да определят работното натоварване обработват състав, скоростта и времето за пътуване на. Маневрени локомотиви от този тип се използват в два основни режима на работа, с ограничаване на теглещо натоварване и минималните стойности, съответстващи на властта и струват локомотивните помощни ресурси.

За тяга отговаря на редица части и компоненти:

  • кабината на водача;
  • тяло, при които се помещава основните резервоари и батерии;
  • Две машина единица;
  • въздушен филтър дизел;
  • вентилатор;
  • Охлаждане жалузи;
  • компресор;
  • изпускателната система на двигателя;
  • в машинното отделение;
  • масло охладител и основните въздушни отделения.

Движението се осъществява чрез взаимодействие на оста на витлото диск и хидравличния предавателен механизъм. Основните детайли са поставени върху рамката на локомотив TGM-4. Заслужава да се отбележи, наред с други важни подробности:

  • рамка;
  • раздел радиатор;
  • автоматичен съединител;
  • електрическо оборудване;
  • филтри фино и грубо почистване и мазут;
  • дистанционно управление;
  • електро-клапана;
  • ръчната спирачка;
  • маслената помпа.

TGM-4: Спецификации

По-долу са най-техническия план параметри характеризиращи за дадената локомотив:

  • Вид локомотив - опция маневрена.
  • Power Diesel растение - 750 конски сили.
  • ос параметри - 2/2.
  • Собствено тегло - 80 тона.
  • Заредете предава на снимачната площадка на железопътния колело - 196 KN.
  • Очаквано маневрени / скорост на влака - 27/55 км / ч.
  • Track - 1 520 mm.
  • Минималният радиус на вписване на кривите - 40 м.
  • Брой на шофиране оси - 4.
  • Брой на товарни автомобили - два.
  • диаметър на колелото - 1050 mm.
  • Букса - ролкови лагери тип.
  • Гориво капацитет - 3300 литра.
  • вода / маслени системи Капацитет - 380/300 л.
  • Допустимо пясък - 0.9 m.
  • Дължина / ширина / височина - 12,6 / 3,14 / 4,6 м.
  • Количка база - 2.1 m.

електроцентрала

Дизелов локомотив единица TGM-4 съответства с ГОСТ 4393-82 стандарт и е обозначен 6CHN-21. Той е оборудван с шест бутилки, диаметърът на всеки от тях е 210 мм. В хода на съотношението на 210-milietrovogo бутало сгъстяване е 13, 5. цилиндрите работят в последователност - 1/5/3/6/2/4.

Коляновият вал е с лява посока на движение във връзка с мощност излитане фланеца. Скоростта на двигателя се увеличава до максимум 1400 оборота в минута. Контроли тази скорост действие пневматична система с осем позиции, които се монтират директно върху дизелов двигател. Стартирайте двигателя се извършва с електрически стартер.

Гориво и масло система

консумация Дизелово гориво по време на работа на локомотива TGM-4 при пълна мощност е около 158 l.s.ch. Захранващата смес осигурява капацитет горивна помпа от 8 литра на минута. Тя осигурява защита под формата на фин филтър и филтър за грубо пречистване. Захранващият блок е оборудван с шест дюзи затворени. подаването на гориво се поставя под налягане при скорост 27 л / мин. Помпата се захранва от електрически мотор и има предварителен горивен филтър.

Системата за смазване е под налягане циркулиращата възел. Специфична скорост смазване поток е не повече от 2,86 гр / л на час. Системата е оборудвана с масло prepumping захранваща помпа течност зъбно-тип 60 литра на минута. Представете филтър елементи груби и фини почистване. Налягането в галерията на масло на пълна мощност и температура на работа на 75 градуса, не е по-малко от 0,4 МРа. Максимално допустимата температура на изхода е 95 градуса по Целзий.

спирачки

Работна локомотивните TGM-4 Ръководство посочва, че преди всяко пътуване, се проверява достоверността на спирачната система. В случай на неизправност маневри трябва да се отложи до отстраняване на неизправности. Локомотив спирачен механизъм включва следните механизми:

  • Тип - за обувки.
  • Brake активиране - механичен и пневматичен изпълнение.
  • № кран машинист 394 с дифузори оборудвани със спомагателно спирачка №254.
  • Ръчна спирачка осигуряване натискане подложка ос в обем от 320 кН.
  • Броят на въздух / ръчен монтаж оси - 4/2.
  • Ефективността на спирачните цилиндри - 0,38 МРа.

кабина

Колички са прикрепени към рамката посредством пружинно окачване, което осигурява добра маневреност. Машинното отделение е оборудвана с две сгъваеми врати и подвижен покрив, който позволява безпрепятствено влиза поведение ремонти отделението.

В кабината отговаря на изискванията на ГОСТ-70, има ниско ниво на шум и вибрации, както и за спазването на всички минимални изисквания за здравословни стандарти. инструменти за мониторинг и контрол са подредени като удобно, колкото е възможно, което дава възможност да се водят локомотив за един човек. Всички препоръчителните насоки за действие, се повтарят на арматурното табло, под формата на светлинни сигнали.

В заключение

Над счита характеристика на локомотив TGM-4. По време на серийното производство е бил освободен около пет хиляди единици на локомотиви от тази серия. са открити Последващо изменение на машината, за да бъде нерентабилна и затова разработчиците започнаха разработването на принципно нови модели с различни параметри.

Заслужава да се отбележи, че всички случаи, разглеждани локомотива оперирани успешно по пътищата на постсъветското пространство. Те се характеризират с висока ремонтопригодност и рядко се провали без възможност за възстановяване. Някои модификации могат да бъдат открити до момента, най-вече в коловози.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.