Автомобили, Камиони
TGM-4 спецификации, инструкции за работа
Съветски маневриране TGM-4, на базата на TGMZ, е актуализиран модификация с подобрена единица дизелово захранване. , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. Двигателят е устройство с конструкция цилиндричната в един ред, и е с водно охлаждане охладител система доставя въздух смес. Нивото на охлаждащата течност циркулира от турбината, и старт се осъществява от електрически стартер.
Хидравлични предаване локомотив може да се използва не само за маневри, но в режим на влак. Всяка позиция има обратна. Друг отличителен детайл - PC-35 компресор. Тя се активира с допълнителен вал, отпускането със специален съединител власт. Има възможност за монтаж под колега марка PC 3.5 или клауза.
тягови параметри
TGM-4 има параметрите на тягови, които могат да определят работното натоварване обработват състав, скоростта и времето за пътуване на. Маневрени локомотиви от този тип се използват в два основни режима на работа, с ограничаване на теглещо натоварване и минималните стойности, съответстващи на властта и струват локомотивните помощни ресурси.
За тяга отговаря на редица части и компоненти:
- кабината на водача;
- тяло, при които се помещава основните резервоари и батерии;
- Две машина единица;
- въздушен филтър дизел;
- вентилатор;
- Охлаждане жалузи;
- компресор;
- изпускателната система на двигателя;
- в машинното отделение;
- масло охладител и основните въздушни отделения.
Движението се осъществява чрез взаимодействие на оста на витлото диск и хидравличния предавателен механизъм. Основните детайли са поставени върху рамката на локомотив TGM-4. Заслужава да се отбележи, наред с други важни подробности:
- рамка;
- раздел радиатор;
- автоматичен съединител;
- електрическо оборудване;
- филтри фино и грубо почистване и мазут;
- дистанционно управление;
- електро-клапана;
- ръчната спирачка;
- маслената помпа.
TGM-4: Спецификации
По-долу са най-техническия план параметри характеризиращи за дадената локомотив:
- Вид локомотив - опция маневрена.
- Power Diesel растение - 750 конски сили.
- ос параметри - 2/2.
- Собствено тегло - 80 тона.
- Заредете предава на снимачната площадка на железопътния колело - 196 KN.
- Очаквано маневрени / скорост на влака - 27/55 км / ч.
- Track - 1 520 mm.
- Минималният радиус на вписване на кривите - 40 м.
- Брой на шофиране оси - 4.
- Брой на товарни автомобили - два.
- диаметър на колелото - 1050 mm.
- Букса - ролкови лагери тип.
- Гориво капацитет - 3300 литра.
- вода / маслени системи Капацитет - 380/300 л.
- Допустимо пясък - 0.9 m.
- Дължина / ширина / височина - 12,6 / 3,14 / 4,6 м.
- Количка база - 2.1 m.
електроцентрала
Дизелов локомотив единица TGM-4 съответства с ГОСТ 4393-82 стандарт и е обозначен 6CHN-21. Той е оборудван с шест бутилки, диаметърът на всеки от тях е 210 мм. В хода на съотношението на 210-milietrovogo бутало сгъстяване е 13, 5. цилиндрите работят в последователност - 1/5/3/6/2/4.
Коляновият вал е с лява посока на движение във връзка с мощност излитане фланеца. Скоростта на двигателя се увеличава до максимум 1400 оборота в минута. Контроли тази скорост действие пневматична система с осем позиции, които се монтират директно върху дизелов двигател. Стартирайте двигателя се извършва с електрически стартер.
Гориво и масло система
консумация Дизелово гориво по време на работа на локомотива TGM-4 при пълна мощност е около 158 l.s.ch. Захранващата смес осигурява капацитет горивна помпа от 8 литра на минута. Тя осигурява защита под формата на фин филтър и филтър за грубо пречистване. Захранващият блок е оборудван с шест дюзи затворени. подаването на гориво се поставя под налягане при скорост 27 л / мин. Помпата се захранва от електрически мотор и има предварителен горивен филтър.
Системата за смазване е под налягане циркулиращата възел. Специфична скорост смазване поток е не повече от 2,86 гр / л на час. Системата е оборудвана с масло prepumping захранваща помпа течност зъбно-тип 60 литра на минута. Представете филтър елементи груби и фини почистване. Налягането в галерията на масло на пълна мощност и температура на работа на 75 градуса, не е по-малко от 0,4 МРа. Максимално допустимата температура на изхода е 95 градуса по Целзий.
спирачки
Работна локомотивните TGM-4 Ръководство посочва, че преди всяко пътуване, се проверява достоверността на спирачната система. В случай на неизправност маневри трябва да се отложи до отстраняване на неизправности. Локомотив спирачен механизъм включва следните механизми:
- Тип - за обувки.
- Brake активиране - механичен и пневматичен изпълнение.
- № кран машинист 394 с дифузори оборудвани със спомагателно спирачка №254.
- Ръчна спирачка осигуряване натискане подложка ос в обем от 320 кН.
- Броят на въздух / ръчен монтаж оси - 4/2.
- Ефективността на спирачните цилиндри - 0,38 МРа.
кабина
Колички са прикрепени към рамката посредством пружинно окачване, което осигурява добра маневреност. Машинното отделение е оборудвана с две сгъваеми врати и подвижен покрив, който позволява безпрепятствено влиза поведение ремонти отделението.
В кабината отговаря на изискванията на ГОСТ-70, има ниско ниво на шум и вибрации, както и за спазването на всички минимални изисквания за здравословни стандарти. инструменти за мониторинг и контрол са подредени като удобно, колкото е възможно, което дава възможност да се водят локомотив за един човек. Всички препоръчителните насоки за действие, се повтарят на арматурното табло, под формата на светлинни сигнали.
В заключение
Над счита характеристика на локомотив TGM-4. По време на серийното производство е бил освободен около пет хиляди единици на локомотиви от тази серия. са открити Последващо изменение на машината, за да бъде нерентабилна и затова разработчиците започнаха разработването на принципно нови модели с различни параметри.
Заслужава да се отбележи, че всички случаи, разглеждани локомотива оперирани успешно по пътищата на постсъветското пространство. Те се характеризират с висока ремонтопригодност и рядко се провали без възможност за възстановяване. Някои модификации могат да бъдат открити до момента, най-вече в коловози.
Similar articles
Trending Now