ЗИС-150 превозни средства: спецификации, описание, снимки

Великата отечествена война утихна, и голяма страна, започна да се възстановява. Докато много липсва лекотоварни автомобили. И такъв е създаден. Това ЗИС-150. Въпреки малкия си капацитет, той е играл важна роля в процеса на възстановяване и домакинска работа.

История на създаване

Първата кола слезе от производствената линия в началото на 1948. В огромна страна беше предоставена възстановяване мащабно, както и реконструкция на цялата икономика. Предвижда се да се направи ускорени темпове 1946-1950, което е довело до създаването на нови търговски превозни средства.

Резултатът е ЗИС-150 - напълно цивилен камион до 4 тона. Тя се основава на експертите да видя приликите с американския модел на Интернационала, който е издаден през 1941 година. В момента, дори оцеля рекламни и съобщения в пресата за този автомобил.

История знае как да се доразвие американски сериал, но в Съветския съюз е бил освободен около 700 000 автомобила от тази марка. Тази цифра се представя без да се вземат предвид различните аналози, които са достъпни в Европа по лиценз.

ЗИС-150 е напълно отговаря на всички очаквания на правителството и перфектно се показа в националната икономика. Назначения в колата беше много, много.

Още преди войната

Известният ЗИС-5 е построен преди войната. ЗИС-15 първите проби започнаха да се появяват 1938-1940. След това при проектирането е положен възможността за надграждане. Това е възможно да се увеличи капацитета, силата, размерите на платформата, както и комфорт. Но всичко това трябва да се инвестират в следващото поколение.

Разработчиците са си поставили задача да се създаде нов камион, и най-малко не веднага, но те са се справили с тази задача.

Изход в серия

След Втората световна война, е имало дефицит от висококачествена легирана стомана. И първият камион е бил произведен с прост душ от метал и дърво. Въпреки това, след 2 години кабина промени своята форма и става изцяло стомана. На предното стъкло се състои от две половини. Ляв стъкло може да се повдигне - го прилага механизъм бутон.

Камионът е снабден с двигател 5.5 литра и мощност от 90 "коне". За този двигател, инженерите са много добре възнаградени за държавна награда. След това, за освобождаването на пречиствателната ЗИС-150 директор Лихачов е също получи награда.

вид

Нова първия прототип на име ЗИС-150. Кабината има скосена предна решетка. Дизайнът е много подобен на "Опел-Блиц". Но съветската камион "Опел" без семейните връзки не са имали. Просто се използва за създаване на някои от детайлите на предвоенна камиона PT-7.

Година по-късно, ние решихме да направим кабината в нов стил. Ето и можехме да видим приликата с американски коли от жътваря.

Тук въпросът е, че в Съветския съюз успя да преговаря за закупуване в САЩ преси за производство на някои компоненти на машината. В допълнение към кабината, "Герой на социалистическия труд" от американците вече не са нищо. Всичко останало е наследен от своя предшественик - ЗИС-15.

1945 е значителен в историята на тази машина е фактът, че това е годината за първи път бе показан по-широка аудитория. Това е прототип, който беше изложен в индустриална изложба.

Кабина след в нов стил

Новата кабина е напълно метал. На покрива и задната стена изолирани, преден панел има топлоизолация.

Както чашите в първите автомобили в завода, използващи триплекс стъкло, което се различава слой от целулоид. Въпреки това, опитът показва, че тя е собственост да избледнява и люспата заради метеорологичните условия и валежите. Ето защо през 1953 г. започва да използва закалено стъкло. Тя се характеризира с висока якост и никога няма да разслоявания.

Чистачките на предното стъкло се монтира. Той се използва, за да работи за сгъстен въздух. неговата кола е свързан към спирачната система. За да го включите, водачът е длъжен да се върти на специален контрол копче. Това задейства двете четки. Когато се върти в главата може да се промени посоката на четката. Този механизъм е също имаше специален лост, който ви позволява да стартирате работа четки ръчно и да ги отведе до крайната позиция.

С автомобил ЗИС-150, първи издания имаха две чистачки. Това беше също две регулатори, които могат да бъдат включени отделно.

За проветряване през втората половина на стъклото имаше възможност да се отвори. Също така, преди стъклото беше специален люк. Покривът също може да се отвори. За да направите това, инженерите са направили специална писалка за покриване на вентилация люка.

табло

Както табло използва една обща плоча, която съчетава множество показатели, различни уреди за измерване и контрол. В центъра можете да видите на скоростомера и километража.

До 1953 оставил на таблото се намира термометър, показващ температурата на охлаждащата течност. Право - индикаторът за нивото на горивото. Индикаторът показва, основния лъч беше по скалата на скоростомера.

платформа

ЗИС-150 е построен върху дървена платформа с капаци. дължината му е 3540 mm и ширина е 250 мм. височина Зарежда е 1320 mm. Board е и 584 мм височина.

Предният борд е решен с помощта на три подпори, която се проведе от два ъгъла, които са инсталирани на рамката. Страничните стени на камиона са били окачени на панти. За да се премахне възможността за провисване, разработчиците са засилени страничните греди.

Врата на багажника закрепени върху три панти. Защити принцип Espagnolette бяха. Това е удобен за свързване на натоварването на напречните греди са специални куки.

В дясната част на платформата е специална кутия, когато водачът е в състояние да съхранява тежки инструменти, или всякакви други пътни съоръжения.

Шасито се състои от две надлъжни и пет напречни греди, които са закрепени заедно със скоби. Освен скоби притежаваните забрадки. Както инженерите на шасито при последното поколение - 15-о модел.

двигатели

Модел ЗИС-150 е оборудвана със същото устройство като 5-серия, а след това 15. Когато си Bore 101.6 mm този двигател с карбуратор имаше обем от 5.5 литра. Това в 1950, след като материалът на обновяването и монтаж на ново гориво смес от карбуратора падане поток, както и изцяло нов входящ колектор може да се увеличи степента на сгъстяване - е способността му се увеличава до 95 литра. а.

В първата серия, въпреки цялата си добродетели кола имаше доста съществен недостатък. Дълъг вал трансмисия имаше слаба сила марж, и е от решаващо значение за броя на оборотите. Това често води до факта, че при спускане по наклон броя на оборотите е значително по-висока, отколкото е необходимо за сигурността. Карданни паузи вал. В същото време той донесе в неизправност активатор на спирачките - колата е много трудно да се спре. Оценка на ситуацията, експертите не са имали избор, тъй като силата, за да се намали скоростта до 2400 об / мин.

трансмисия

С този двигател работи скоростна кутия с пет скорости, както и съединителя двойно-диск. Кутията се помещава и спирачка предаване диск. При трансфер се състои от три шахти.

ЗИС-150: Спецификации

Ос - 4 х 2. Максималното тегло на натоварване за тази кола е 4 m Тегло на машината е 3900 кг .. Междуосие - 4000 mm. Пътен просвет - 265 mm. Максималната скорост, която може да се постигне в тази кола при 65 km / h, а скоростта е ограничена. Разход на гориво е около 38 литра / 100 км. Този модел с пълен резервоар може да измине разстояние от 4000 km. CAT - петстепенна и пета предавка се ускорява.

Управителен беше globoid червей с trehgrebnevym валяк. Спирачната система се състои от барабан спирачки. спирачки пневматично задвижване е. Системата за окачване - пружина задната тип. В задната част, бяха монтирани две допълнителни извори.

кратък живот

Тази съветска стомана машина ЗИС-150 е бил за кратко на върха на Olympus. Той е изваден от производство през 1957. Но много различни версии са построени на базата на този модел. За всички времена сме произвеждали около 827 хиляди. Тези камиони. Тези автомобили са били използвани за възстановяване на националната икономика. Той бе заменен от ЗИЛ-164, който на практика е била същата структура и дизайн.

Въпреки факта, че в Съветския съюз производството на валцувани, в Китай и други страни, произведени ЗИС-150, привличайки тези страни станаха по лиценз. Производството е установена в Румъния, и в Китай, че е един от най-популярните камиони. Така че, ние открихме, особено Съветския ЗИС 150.