Бутала ( "ранни"): видове, избор, ревюта

След ремонт, след отказ на двигател времето колан е възможно, но ще трябва да се харчат толкова много усилия, време и пари. Поради това, много собственици на автомобили не чакат, докато се скъса ремък, а буталата се срещат с клапи, и веднага установяват други защитени бутала. "Priora" с подобни компоненти работи по същия начин, както с фабриката. Но рискът от счупване поради счупване на времето колан се намалява почти до нула.

Сега има няколко производители, които произвеждат части на двигателя, включително и на буталата. "Priora" е завършена с продукти от руските "STK" компании "STI" и "AVTRAMAT" от украинския производител. Нека да видим какви са тези продукти.

обща информация

Бутален в двигател с вътрешно горене, предназначени за предаване на въртеливо енергия на коляновия вал. Тази енергия се получава от изгарянето на сместа. Когато сместа от въздух и гориво експлодира, разширяването на газ се случи. Последно натиснете върху повърхността на детайла и го натиснете. По време на работа повърхността на буталата са подложени на високи топлинни натоварвания. Налягането в двигатели "Приоритет" може да бъде до нивото на 65-80 бара.

По време на "приоритет" на работни бутала с определена периодичност ускорява до скорост от 100 km / h, и след това се забавя до нула, работната честота при 6000 об. / Мин е 200 Hz. Когато изгаря гориво-въздушна смес в загряващата камера може да достигне 1800-2660 градуса. Това е няколко пъти по-висока от температурата, при която металът се топи. Като следствие, намалена сила сплав. Тялото на буталото с различно напрежение поради резки температурни удари и освен това се добавя на напрежението от налягането и инерцията-модератор при ускорение при високи честоти процеси.

приспособление

За да манивела събрание може да послужи като такава сложна обстановка, елементът трябва да бъде лек и устойчив на износване. Сплавта има висока топлопроводимост - се осигурява чрез тази скорост на охлаждане по време на нагряването.

Външната повърхност формира по такъв начин, че никога не се наблюдава заглушаване части в горивната камера. Газа не трябва да попадат в картера. Поради температурни разлики елемент челото на буталото и пола е във формата на цилиндър. Ето защо, тя отговаря на всички изисквания.

За да се компенсира деформацията на полата в този процес, механизмът се прави с така наречената "protivoellipsom". Голяма част е перпендикулярна на оста на отвора за палеца. Горната част на буталото - т.нар главата. Той има дъно и специален канал. Те определят О-пръстените. За главата на бутало може да издържи на високи натоварвания, той прилага специална защитна обвивка.

Groove за буталните пръстени са изработени под лек ъгъл. Това гарантира позицията на външните ръбове на пръстена, по-високи от вътрешния. Производител предотвратява напречно сечение жлеб накланя надолу при високи температури. Това не е последната характеристика, която е различна бутала. "Предварително" е оборудван с такива елементи, които "приплъзване" в горивната камера. За тази цел, работещи им повърхност е покрита със специални влакове. За по-добра част лъскава, шпакловка, които в крайна сметка ще се износват по време на движение. Често това е фосфати калай състав. В това покритие намалява появата на драскотини по време на студен двигател. Намаляване на триенето, материали остават на буталото завинаги. Те предотвратяват напукване на работата на частта и ерозия.

в производството на полата на буталото се третира със специални ножове за създаване на микро-релеф. Тъй като масло е по-добре, задържан на повърхността, като по този начин намаляване на триенето на буталата. "Priora" поддържане на тежки товари на манивелата. Всички тези параметри съответстват на една и съща бутала партията. Производство на "STK" се различава големи тегло - коментари бележка. Те са по-тежки от всички други модели.

Основанията за замяна

Тук всичко е много индивидуално. Шофьорите твърдят, че ако в пълно съответствие с всички нормативни актове, свързани с поддръжката, монтирана на автомобил "Лада Priora" части от оригиналния производител, или получаването на висококачествена колеги, двигателят никога няма да ви разочарова. Всичко ще работи както обикновено. Но всеки иска да се спестят пари за резервни части или да направите настройка "Priory". Това повдига въпроси. Например, ако ви спести относно графика, създаване ролки с ниско качество и колан, интервалът на промяна е леко намалена. Например, един стандартен времето го колан трябва да се сменя на всеки 50000 км. На неоригинални резервни части могат да прекарват по време на пътуване до 10 хиляди километра.

Пистънс "STI"

"STI" - фирма Толиати. Буталата са изработени от горещо пресоване технология. Ако анализираме обратна връзка от всички онези, които вече са си купили автомобил "Лада Priora" Части от тази марка, можете да видите, че те значително да намали ефективността на двигателя. Това може да се обясни с факта, че в сравнение с производството на "STC" и "AVTRAMAT" в части "STI" съотношение ниска компресия. Горивната камера е с голяма площ, поради твърде дълбоко клапан за вземане на проби.

Съставът на сплавта съдържанието на силиций е намалена. Това се отразява на якостните характеристики на частите при високи термични натоварвания. Намаленото количество на никел прави данните за ресурсите по-долу. Съгласно по-горе недостатъци на тези бутала са с висока цена. Но в същото ковани продукти от фирма "STI" по същество губят останалите марки. AVTRAMAT Пистънс "" ( "Priora" персонал от тях също) са лишени от тези недостатъци, както и на "СТЦ". Въпреки това, има случаи на счупвания на колана на автомобили с тези механизми.

"AVTRAMAT"

И е част от украински произход. Буталата са произведени в завода в Харков. Подробности се прави чрез леене. Лети се повтаря, че това, че оригинални резервни части. ВАЗ фабричните размери бутала също повтарят. Но за разлика от оригинала, украинския елемент има по-дълбок проба. Това му дава много предимства пред стандартната позиция, ако колан времето прекъсва. Що се отнася до степента на компресия, тя е останала непроменена. Ето защо, ако инсталирате тези продукти в характеристиките на мощността на двигателя няма да е забележима разлика.

Поради факта, че пробата е увеличил леко повишена площ на горивната камера, ефективността трябва да бъде по-ниска от сравнително редовни части. Въпреки това, цифрите варират леко. По този начин, тази цифра е 53.2 cm ² и 53.3 за оригиналния см ² за "AVTRAMAT". На практика, това е доста забележима. Има и друго предимство, че това са буталата. "Priora" (цената на елементите в 3 пъти по-малко - 2000 рубли, отколкото продукти от "STI" - почти 7000) в услугата ще струва евтино, ако използвате тези продукти.

"STK"

Тези части са произведени на базата на предприятието в Самара. Спецификациите са практически не се различава от AVTRAMAT на продуктите ". Разликата в теглото на буталото. Поради по-високата тегло намалява ускоряване на динамиката на автомобила. Също така, "STK" бутала имат по-висока цена.

Ползите от инсталирането на аварийни бутала

Елементи оребрена по клапаните са много верни. Дори ако един от разпределителен вал времето колан и клапани просто ще се замразява в място. Буталото слиза дължи на коляновия вал, и нищо лошо няма да се случи. Valve се провали в жлеба създаден за тях. На следващо място, собственикът ще трябва да прогонят автомобила в сервиз, където специалисти ще възстановят механизъм времето. Това е един огромен плюс.

Имайте предвид, че ако тези вдлъбнатини буталата не, в резултат на собственика на разликата в колана ще бъдат изправени пред сериозен ремонт. Със замяната отидете директно бутала и клапани, както и пастел разпределителен вал. Разходите за тези ремонти може да започне от 30 хиляди рубли. Поради това е необходимо да се инсталира бутала "STK" или други подобни. Groove спестите от скъпи ремонти.

минуси

Ако буталото е да бъде лесно (доколкото е възможно), а след това добавете мотор на власт. Възможно е да се постигне растеж на динамичните характеристики на 5-7%. Пистънс нарезно светлина няма да име. За да се направи отвор в горната част на част се изисква да има достатъчно дебела стена. Това го прави по-трудно, защото от това, което се губи капацитета.

Освен това, тези жлебове променят компресия на горим смес. Това също се отразява на тягата на агрегат. За да обобщим всичко това, след инсталирането на такива части в двигателя загубили същите тези 5% от мощността. За двигателите на 150 литра. а. Този 10.5 "коне". Друг недостатък - разход на гориво по-висока. ВАЗ бутала размери са същите като фабриката, но за сметка на канали увеличава обема на горивната камера, дори ако само леко. На последно място, поради увеличените обеми пада компресия. Също така увеличаване на детонация.

заключение

За всички недостатъци на шофьорите все още се установи при непредвидени бутала с вдлъбнатини. Това ви позволява да се защити двигателя в случай на повреда на времето колан. За шофьорите вярваме, че най-добрите буталата "Priora" - производство на "AVTRAMAT". Те имат най-добрата цена, тегло и характеристики.