АвтомобилиАвтомобили

ВАЗ-2106 предно окачване, неговата подмяна и ремонт. Замяна на предната ръка суспензия ВАЗ-2106

На ВАЗ-2106 двоен лост тип предно окачване. Причината за използването на тази схема - Задна заявление диск. Разбира се, че е възможно да се установи "McPherson", която се превръща в класика. В допълнение, този тип окачване по-безопасно и по-лесно. Но това е, разбира се, да има значителни недостатъци, които могат да неутрализират всички предимства. Така например, необходимостта от по-нататъшно засилване на монтаж пространство на плъзгащи лагери.

И като цяло, ако вземем под внимание факта, че колата ВАЗ-2106 е проектиран в момент, когато качеството на пътищата не е наистина, всичко си идва на мястото. При движение по пътя и нередности "McPherson" бързо "убит" и става неизползваем. В този случай, на двойни носачи нашите класика печели.

Какво е това в предното окачване

Вие трябва да започнете с факта, че предно окачване ВАЗ-2106, е напълно независима. В същността си са две жълъди. Предните колела са прикрепени към главината чрез болтове. Последното е монтиран на лагери. Те са заострени вътрешната повърхност се притиска в главината и заключени с гайка. Заслужава да се отбележи, че от дясната гайка на колелото се използва с лява резба. За да го направи разграничение на ръба на просто погледнете - те отпечатани три точки.

Следващият елемент от които се състои в ВАЗ-2106 предно окачване, - на глезена. Той е разположен на волана дюза, която е свързана към предавателната кутия. С него въртенето на колелата, произведено. Тази камера има две точки на закрепване към суспензията - отгоре и отдолу. Той е бил произвеждан с помощта на движещите се сферичните шарнири, очила, които са приложени към ръцете и пръстите са притиснати в отвора за джолан. Монтаж на ръката се извършва с помощта тихи блокове - втулки каучук специална форма на каросерията на автомобила.

окачване диагностика на превозното средство

От време на време ще трябва да карам колата на яма или подемник за да провери състоянието на окачването. От това зависи от много неща, включително вашата безопасност. Какво можем да кажем, на класическия ВАЗ серия от разходите трасе е необходимо всеки 10 хиляди души. Км. се изпълнява. Със същото разстояние се извършва диагностика на гуми. След като 20 000 трябва да затегнете гайките на колелото лагери, грес миналото. Със същото разстояние трябва да се провери херметичността на резбови съединения.

Когато се диагностицира предно окачване ВАЗ-2106, ще трябва да се запознаят сферичните шарнири, тихи блокове, гумени възглавници стабилизатора и внимателно да проучи дали има някаква деформация на членовете на окачването. Специално внимание е отделено сферична опора. Това са елементи, които засягат безопасността на пътя. Ако по-долу при тях избухна, след това да извършите рехабилитационна работа е безполезна - мръсотията се качи на пантата, а сега тя постепенно ще го унищожи. Така че аз бях всичко - топка, Белоу, гайки и болтове.

Как да се провери втулките

Проблемът на износване блокове към класиката - е невъзможността да се създаде правилната ъгъл свод и палеца. Причината е, че каучукът е унищожена част от възела, позицията на лоста става наред, той се навежда, за да отстрани. Дори и да има леко увреждане на гумените части трябва незабавно да замени тихи блокове. Желателно е за всички - ефективност ще бъде много по-висок от този фронт оръжие окачване ВАЗ-2106, обикновено ще бъдат преместени в сравнение с тялото.

Преди започване на работа, насочена към диагностика на тихи блокове, трябва да се подготви колата. За да направите това, поставете под спирките на задните колела, ремонт на лифта на крик и премахване на волана. Идеалният вариант - това е извършване на диагностика на яма или подемник. Същността на метода е да се измери изместване на външните и вътрешните шайби. За първото, то трябва да бъде в диапазона от 3-7,5 мм (по-ниска ръка) и 1,5-5 мм (горната част на ръката). За вътрешно миене - 2.5 мм във всички контролни оръжие. Възможно е, че радиалното изместване ще бъде по-голям, поради неправилни монтажни втулки на лоста. На ВАЗ-2106 автомобил предно окачване работи до голяма степен се дължи сигурно притиска в втулки.

Как да се диагностицира горната топка?

В този случай, не се справят сами, обадете се на спасителния някого. Трябва да натиснете педала на спирачката. Това премахва възможността да се чувстват враждебната реакция на лагер на предното колело. Докато асистент държи педала на спирачката, трябва да се отърси драстично предното колело. Ако има луфт в сферичната връзка, вие ще го почувствате. Колелото ще се движат свободно, когато бутане напред и назад. Възможно е появата криза, скърцат, който дойде от място на горната сферичната става.

Как да тествате по-ниска топка?

Тя е много по-лесно да се диагностицира състоянието на долната сферичната става. Въпреки това, за тази цел, трябва да се използва шублер. Все пак, ако не разполагат с него, а след това можете да използвате всеки тънък метален прът. Но ако имате намерение за подмяна на предния мост ВАЗ-2106, моля да бъде с всички необходими инструмента. Ако е така, и на стоманената тел не е syschetsya, а след това да вземе мача. Ето само една линия все още трябва да се извърши измервания. В долната част на сферичния шарнир е с много малък болт все още мъниче.

Бесният или клещи, за да го развийте. Сега поставете апаратчета в дупката, за да видите какво е разстоянието между горния ръб и опората за пръстите. Максималната стойност на това разстояние трябва да е 11.8 мм. И ако е дори малко по-голяма от по-ниската топката трябва да се смени. Разбира се, ако тя е в процес на обновяване, то е по-добре да се промени всичко топката в кръг. Харесва ли ви или не, както и от това има реален ефект, дори и да направлява реакция се намалява.

Диагноза окачване състояние

Що се отнася до амортисьорите, няма нищо по-лесно, отколкото да ги проверим. На първо място, всички техни недостатъци могат да се чувстват по време на надпреварата. Ако те не работят, след това охлаждане дупка катастрофално ще слаба. Strut задача е да се изгладят всички удари, които отиват към спиране на превозното средство. Когато колелата удари среща в ямата, в долната част на ръката пред окачване ВАЗ-2106 се движи надолу, като поддържа налягането в амортисьорите.

Ето защо, спирането ще бъде свободно движение с дефектен амортисьор. Нищо не пречи на движението. На второ място, наличието на петна на масло шок на тялото трябва да ви предупредим. Дори ако едно малко нещо изцеди, къде е гаранцията, че останките няма да напусне? В допълнение, жлеза е ясно повреден. Натиснете надолу по тялото на колата, принуждавайки го да отбие на земята, а след това рязко се освободи. В идеалния случай, тялото трябва да изпълни само едно движение нагоре, не повече!

Замяна на пружините и амортисьори

Дори ако имате само един изтекъл или напукана амортисьор пролетта, трябва да промените нещо в предната част. Не е необходимо да се тества на тялото и колата като цяло, и заедно с него. Неравномерно износване на тези елементи - гаранция, че колата ще стане неуправляем при завиване. За да подмените предния амортисьор сте най-добре да се използва ямата. Но вие можете да се обадите за помощ разбирам и правя всичко върху плоска повърхност, но първо трябва да се копае малка депресия. Когато замяната е извършена напред окачване ръка ВАЗ-2106, като манипулация не е необходимо да носите със себе отстраняване окачване.

Той трябва да бъде поставен и под долната част на ръката. Сега трябва да се направят няколко прости стъпки - развийте гайката (закрепване се намира в отделението на двигателя). След това се отвива двете гайки, които са на долната част на ръката. Това е всичко, можете да дръпнете надолу амортисьор Натиснете стъблото, докато спре. Инсталиране на нов демпфер трябва да се извършва в обратен ред. Що се отнася до изворите, те трябва да се смени, ако са повредени или напукани. Също така влошава комфорта и управление на превозното средство, в резултат на факта, че пролетта пропилее. Под влияние на масата на машината, те се намалява по дължина, което се отразява състоянието на суспензия.

Регулиране на преден лагер

Тази процедура трябва да се извърши възможно най-често - на около всеки десет хиляди км .. се изпълнява. Една кола ВАЗ-2106 предно окачване изисква постоянно наблюдение, за съжаление, тя е най-уязвима сайта. Създайте колелото, отстранете защитната капачка, след това ще трябва raskontrit гайка на главината. И едва след това ще трябва да използвате ключ 27, развийте винта или гайката. Зависи от кой път искате да извърши корекцията.

Забележка: извършва усилието при затягане трябва да бъде слаб. Също така, след затягането е необходимо да се направи една шеста и седма на завой в обратна посока. Фактът, че главината монтиран конусни лагери, които са лесно унищожени, когато се опитва да затегне със сила. Но те са в състояние да издържат на високи натоварвания се дължи на факта, че контактите на клетката, а по-скоро големи ролки.

заключение

Сега знаете състава на спирането на "шест". И, доста вероятно, ще бъде още можем да го поправим. В действителност, това не е голяма работа, най-важното - да се придържаме към препоръките, предлагани от производителя на превозното средство. И тогава ремонт на предно окачване ВАЗ-2106 ще се проведе не само качествено, но и бързо. И често Времето е всичко.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.