Дясно колело - плюсове и минуси

Просто искам да привлече вниманието на читателя - тази статия преди две години, когато започнах да говоря сериозно писмено приемане на тези правила, което затруднява продажбата на десния волан, в Русия. Но само не позволи да се внасят автобуси с десен волан, така че собствениците на десния волан, издишвани с облекчение.

Бях очаквам с нетърпение да, дали дясното колело в Руската забраната. Ако това се случи, то японците вероятно щеше да променят посоката на движение в страната, да не загуби този пазар ...

шумоизолация, надеждност, качество, комфорт японски автомобили са по-добри, отколкото в колите на някои производители, не спори с това.

Първият и основен аргумент - ако колата десен волан - Аварийно-висока. Интересното е, че и в Англия с това твърдение са съгласни?

Разбира се, например, с десен волан, по реда на 100% от общия брой на превозните средства. Така например, в Япония. Те са все по-често, така че те са участвали в произшествието.

Вторият аргумент - преглед на насрещното платно при движение по магистралата на с дясната ръка коли по-лошо.

Бих искал да се извърши корекция - не по-лошо, но по-различно. Например, при движение по прав път без да се обръща наистина трудно да изпревари автомобила отпред. Когато пътят засвири на (като пътища в Русия е много повече от пътища без чупки), преглед може да се направи от страна на пътя. Съгласен съм, неприятно, но да свикна с него.

Дори и като се вземат предвид отрицателен, искам да обърнете внимание на следните елементи: а при тежка катастрофа на падането на склонове и с лява ръка водачите колата. Парадоксът?! Не, просто се пръкват да изпревари, но захранването на машината не винаги е достатъчно, за да си поеме навременно завършване. Така че може би причината не е в прегледа?

Третият аргумент - оптика, направени от японските пътища. Е тук вече няма да мине проверка и ако не променят фаровете за руските пътища, най-неудобно надпреварата.

Но това не е толкова сериозни недостатъци, като например нивото на структурна безопасност на някои автомобили на други производители. В чиито интереси, всъщност се опита да покрие внос десен волан автомобили.

Сега ще пиша за положителните аргументи, по мое мнение, е доста значителна.

Първият аргумент. Когато превозното средство се използва с дясното колело и пътя в насрещното движение (причините за напускане на насрещното платно няма да обсъжда) в случай на злополука на водача шанс да остане без сериозни наранявания, е малко по-висока, отколкото на автомобили с ляв волан. Тя видя в такива инциденти, дори и при сравнително ниска скорост на водачите нарушават колелото на гръдния кош и краката ранени на арматурното табло. Ако поп-нагоре, за да се срещне с десен волан кола, резултатът е един и същ - в случай на злополука на водача шанс да остане жив е малко по-висока, отколкото в превозно средство с ляв волан.

Вторият аргумент. Ако искате да спрете на тротоара, в места, които не са оборудвани със специален джоб - паркирани в посока на движението от дясната страна на пътя, в действителност, веднага можете да отворите вратата към страната на водача и излезе на тротоара, не липсва поток от автомобили, тъй като трябва да се направи за левичари. От лявата ръка на водача възможност да лети с вратата.

Третият аргумент. Цена с десен волан кола в същия клас е малко по-ниска от цената на колата с ляв волан.

Е, японски десняк промени в Руската машина или европейски автомобили, сглобени в Русия е личен въпрос ... Може би аз не съм патриот, но толкова дълго, колкото аз имам роднина свобода на избор ...

Въпреки, че ... Прочети новите технически правила. VINdolzhen се състои от 17 цифри, а в Япония тя е съставена от 11 цифри ...

Изводът от мен в рамките на техническите регламенти: японски автомобили не трябва да се вози на руските пътища, поради неспазване на руските технически регламенти, не защото те имат волана отдясно, но тъй като те Вин SHORT !!!!