"Фолксваген LT 28": технически спецификации и ревюта

"Фолксваген LT" - това е може би най-известните в Европа и Русия, серия от товарни автомобили. LT съкращение Lasten-Transporter, което се превежда като "за транспортиране на превоза на товари". Един от първите случаи на тази серия - "Фолксваген LT 28". Снимки, преглед и характеристики - по-късно в тази статия.

дизайн

Външен вид на колата по днешните стандарти значително остаряла. Това не е изненадващо, тъй като машините са произведени с 70-те години на миналия век. Сега "Фолксваген LT 28" може да се класифицира като рядкост. В днешно време, обаче, те все още се използва в превоз на товари. Но най-вече това рестилизирана модел.

За разлика от предишния, този "Фолксваген LT 28" е с нов, правоъгълни оптика. За останалата част, тя остава една и съща - ъглова форма, черен решетката и небоядисана броня. Между другото, дизайн на автомобила е едно и също, че за микробуси, които камион. Но ако вземем предвид 5-тонни случаи, те са малко по-различно подреждане на оптика и по-тясна решетка.

Между другото, двете лога са на стартовата решетка - "човек" и "Фолксваген". Не, това не е фолк тунинг - по този начин колата отиде до фабриката. Факт е, че през 80-те "Фолксваген" работи в тясно сътрудничество с "Ман", така че линията на товарни автомобили има нов 5-тонен кран. Въпреки че дизайнът на машината е болезнено напомня на "Фолксваген LT 28".

Тяло и корозия

Отзиви казват, че колата е с висока качество на цветовете. Преди това тя не се почеше и не понася удари (не като на снимката по-горе), метала почти ще продължи вечно. Сега в продажба, можете да намерите много "на живо" копия. Същото важи и за тялото. Ако говорим за микробус "Фолксваген LT 28", покривът е изработен от фибростъкло. Най-уязвимите места - това первази и задните калници. Но с дължимата грижа (редовна и дълбоко почистване, полиране) няма да бъде причина за появата на корозия, дори и след 30 години.

салон

Машината е с класически интериорен дизайн - голям и тънък dvuhspitsevy колело, плоски карти на вратите и таблото аскет. Последният съдържа оборотомера стрелка и скоростомера. Има и редица предупредителни светлини. Между другото, 5-тонен версии на таблото е променен. Например, на скоростомера е подравнен с тахограф. Последно отваряне със специален ключ. Разбира се, "Шаба" с режимите на труд и почивка е хартия. Електронни версии на тахографи започнаха да се появяват само в средата на 2000. Сред незначителни недостатъци собственици отбелязват липсата на радиото. Но в централната конзола има специален отвор под нея. А освен това, 90% от собствениците са оборудвани музиката на машината за вас. В този случай, можете бързо да "преразпределят" проводници и да се замени с нова радио. Когато става въпрос за вдигане на повече версии, възниква въпросът за това, как да се инсталира на радиото. Тя обикновено се монтира на централната конзола, и излизаш на покрива антена.

Въпреки факта, че камионът "Фолксваген LT 28" на двигателя се намира под пилотската кабина, кабината е почти равен под. Това е значителен ръст. В крайна сметка, кабината може да се движи без никакви проблеми. Скоростния лост се намира между пътника на предната седалка и седалката на водача и потъва в пода. Що се отнася до седалките, те са доста удобно - имайте предвид, отзиви. Особено късмет собственици на модификациите на товари, които са оборудвани с подлакътници. довършителни материали - твърда пластмаса. Но той не дрънчат на неравности, дори след толкова време. Шумоизолация също е добър, но непривичното рева на дизелов двигател. В края на краищата, той е почти в краката на водача. Всички вибрации и шум да се чува ясно в кабината. Но вие можете да свикне. Salon е много ергономичен. Ако говорим за версиите на пътниците, заден ред дори може да има служители с плъзгаща се маса. Също така в колата има жабка от страната на пътника.

"Фолксваген LT 28": технически спецификации

Първоначално автомобилът е паркиран бензинови двигатели. Версия издаден в 75-та година, са били оборудвани с двулитров двигател на серия гл. Когато работен обем 1985 кубически сантиметра се развива капацитет от 75 к.с.. Този двигател се монтира на леки автомобили и микробуси, "LT" серия на 82-годишен.

Наследник на устройството се превърна DL на двигателя. Когато работния обем в 2384 кубически сантиметра има мощност 90 конски сили. За разлика от предишния, това е на разположение на двигателя 6 (не 4 по-горе) цилиндрите. Този разтвор се оставя да се увеличи обема и въртящ момент.

Последният, по линията на бензин се обърна 1E единица. Той е поставен на колите 88-95 моделна година. Това беше също единица шест цилиндъра, но вместо инжектиране карбуратор на гориво инжектира. Усъвършенстване система прием оставя да се увеличи мощността на двигателя до 94 к.с. при същия работен обем (2384 кубичен сантиметър).

дизеловите версии

Повече от половината от "LT-shnyh" камион с дизелов двигател е точно както трябва да бъде всеки търговски транспорт. Но първото устройство "твърдо гориво" дойде само три години след началото на серийното производство. Те станаха атмосферен двигател CG, което е в работен обем от 2680 кубически сантиметра в развития капацитет от 65 к.с..

В 88-ата година той е роден на модифицирани шестцилиндрови редови двигатели 1S. Когато работи Обемът на 2384 кубически сантиметра тя е с мощност 70 конски сили.

Версия с турбодизелов

Мнозина вярват, че старият "Фолксваген LT 28" са достъпни само атмосферен двигател, турбокомпресор и се появява само в средата на 90-те години на по-новите версии на "LT". Но това не е така. първият дизелов двигател, оборудван с турбокомпресор, се появи в състав най-рано на 82-та година. Това е двигател DV шестцилиндров. Когато работен обем 2383 кубически сантиметра се развива капацитет 102 кс. Също така беше по-слаба мотор 92 сили, оборудвани с турбокомпресор. Това устройство е било пуснато на "Фолксваген LT 28" от 88-ти до 92-та година. В края на производството в '91, имаше един ACL двигател. Този двигател е с мощност 95 конски сили.

Кутия, потреблението

"Фолксваген LT 28-35" работят два механични трансмисии. Първата версия е създадена "4-чук". Но от 80-ия всички "Фолксваген" дойде с петстепенна механична трансмисия. Що се отнася до поток, в икономичен режим, дизеловият двигател консумира около 10 литра гориво.

шаси

Окачването е малко по-различно в зависимост от капацитета, определен от производителя. По този начин, светлина версия на "Фолксваген" персонал лост пружинно окачване независим тип. Камиони бяха malolistovymi с параболични пружини и дискови спирачки. Последното се управлява хидравлично, с изключение на пет тонни версии на "Фолксваген-Man" (тук в хода беше пневматика). "Фолксваген LT 28" разполага с постоянно задвижване на задните колела.

Отличителна черта на тази поредица от автомобил - присъствието на заключване на диференциала. Тази функция е особено полезна за превозвачите в зимния сезон. В допълнение, германците изградени и задвижване на всички колела модификация "Фолксваген LT 28". Тези машини са проектирани специално за строителни фирми, разположени в отдалечени райони. Но ги продават, е много малък.

"Фолксваген LT 28": коментари

Много от собствениците на хвала "LT" за надеждност. Особено издръжливи - дизелови двигатели. Тези двигатели са най-прост устройството и механична помпа. "Фолксваген LT 28" - това е камион, в който само външно и вътрешно осветление на електрониката. За да имате тази кола може да бъде дори и без батерията. В колата, няма сложни технически решения, система за впръскване "Common Rail" и филтър за твърди частици. Ако мислите, че руската "газела" е добре, защото може да бъде поправена "на коляното", просто не са я притежавали "Фолксваген". Машината е подредена още по-лесно, отколкото ГАЗ-3302. "LT" е непретенциозен към нашия масло и гориво качество. Тази "всеяден" почти вечен динозавър. И достатъчно от тях са оцелели до наши дни. И цената на тези машини се поддържа на добро ниво.

Сред другите предимства, трябва да се отбележи присъствието на заключване диференциал. Тази функция не е дори в съвременната "Gazelle Next". Заключете задната ос помага перфектно през зимата, по време на преминаването на снежни преспи. Превозвачите знаят от първа ръка колко е лесно да погребва лекотоварни автомобили без товар. Поради мекия "магарето", колелата започват да се измъкне. Lock здраво свързва двете колела и ги кара да се движат в синхрон. Машината е също така лесно да се справят с кал.

Друго предимство на "Фолксваген LT 28" - нисък разход на гориво. Дори и при липса на директно впръскване, скоростта, с микробуси е около 10 литра в смесен цикъл. 5-т версии консумация от около 16-18 литра, което също е много приемливо. Превозните средства се насърчават също топъл котлон, ревюта казват собствениците.

Машината е отзивчив контрол. Окачване нежно работят нередности. Въпреки това, ако инсталирате върху камион десет тона високо, помислете платното. Голяма кабина може да допринесе за повишаване на разхода на гориво и динамичните характеристики попадат.

"Фолксваген LT 28" също има недостатъци, по мнението на автомобилистите. Те не са толкова много. Първият недостатък, който посочи мнения (или по-скоро прищявка на собствениците), - е липсата на климатик. През лятото трябва да се пътува с отворени прозорци. Също така, няма електрически стъкла. Мощност не е за всички модели. И най-важното отрицателен - това е бавна скорост на автомобила. Дори и с скоростна кутия с пет-степенна, камионът крейсерска скорост от не повече от 70-80 километра в час. Колата явно не е достатъчно, за шеста предавка.

цена

На "Avito" "Фолксваген LT 28" е на цена от 70 до 150 хиляди рубли. Някои версии на товарните автомобили са около 200 хиляди. По принцип, тези елементи се намират в западната част на Русия. По-близо до Сибир, тези машини са на практика няма. При закупуване на търговско превозно средство със възраст трябва да се разбере, че във всеки един момент може да се сблъскате с разходите. По този начин, 20 години носят окачващи елементи. Блокиране на лагерите. Може да изгори леко съединителя диск.

заключение

С развитието на автомобили и микробуси, серия "LT", "Фолксваген" се превърна в сериозен конкурент на "Мерцедес". Защото сега можете да си купите подобен автомобил от характеристиките, които не по-малко ще са надеждни, но това е по-евтино. Машини постоянно подложени на модификации. Версии на 80-те и 90-те години все още могат да се видят по нашите улици. Тези машини са преминали през цяла епоха. Благодарение на Здравата конструкция на двигателя, те се оценяват и носители днес. "Фолксваген LT 28" не ценят дизайна, нито в комфортния салон. Той е такъв кон, който със сигурност ще си вършат работата, носейки своите печалби собственик.