PPC ВАЗ-2110: Устройството, поддръжка и ремонт

Всеки шофьор знае как изглежда на ВАЗ-2110. Въпреки факта, че този автомобил е спрян за производство преди повече от 5 години, той все още е в търсене на по-малки градове. Машина в цялото оборудване е оборудван с ръчна трансмисия. Малко хора знаят за своето устройство. Е, нека да разгледаме как да се изгради PPC ВАЗ-2110, и които той има "болест".

особеност

Скоростна кутия - единица, необходима за предаване на въртящия момент от двигателя с вътрешно горене към колелата на автомобила. Двигателят с вътрешно горене има тесен диапазон на скоростта на коляновия вал, където максималният въртящ момент достига максимални стойности. С прости думи, в двигателя е "прекъсване". По този начин, един трансфер машина не може да се движи с различна скорост. Тя или не разполагат с достатъчно тяга, или той ще отиде много бавно. За да направите това, PPC ВАЗ-2110 е с 5-степенна. Поради различната предавателно отношение, можете да постигнете максимален въртящ момент при всякакви скорости. Това позволява на колата да се движи бързо в каквито и да било работа на двигателя,.

Как работи

Въртящ момент се предава от маховика на двигателя до втория, след което до - задвижващия вал. Благодарение на енергията на въртящия момент на скоростна кутия предава на осите, а след това - на волана. Но винаги се занимава с PPC двигателят не може. Следователно, съединителят е предвидено в структурата. В "топ десет" това е най-обикновен - суха, единичен диск. Чрез натискане на педала водача притиска диска на съединителя. Освен PPC ВАЗ-2110 лост се транслира в желаната позиция. Педал е освободен, машината преминава към следващата предавка. Но тъй като "десет" е с напречно разположен двигател на предавателната кутия се показва сцени. Всяка скорост е с предавателно число. При това съотношение на механичната кутия, прикрепена и не се променя по време на движение, както на вариатора. Най-голямата предавка - на първа предавка. Колата й е най-висок въртящ момент. Най-малката (по-малко от един) - до пети. Колата губи сцепление, но по-висока скорост. На първата машина трансфер може само да стигнат до 30 километра в час, по-нататъшни работи "изключване". PPC също ВАЗ-2110 има задна предавка. Освен това, механизмът е оборудван с заключване и заключващите устройства. Тези елементи поддържат предаването от непреднамерено изключване. Заключващо устройство прави невъзможно едновременно да се включат две скорости.

синхронизатори

Със сигурност опитни шофьори помнят как да превключите предавките на стария Zilahi и тревни площи - с двойно изстискване peregazovkoy. Случаите на тези камиони са отсъствали синхронизатори. Сега те оборудвани с всеки съвременен автомобил. За да се елиминира загубата на време и неудобство, когато "peregazovke" PPC ВАЗ-2110 е оборудван с синхронизатори. По този начин, по време на въртене на вала завивате надясно предавка без никакви проблеми. Заслужава да се отбележи, че скоростта, с която се завърта маховика и на задвижващия вал, когато съединителят е различен. Ако синхро провалят, ще чуете характерното криза, когато се опитате да включите правилната предавка. Всички вина - голяма разлика в предавателното отношение. Временно можете да използвате "прищракващите заключващо", но в надпреварата със счупени синхронизатори не си струва. Това е важен компонент на всяка CIO. Тя е била, който е направил кол ъглова скорост зъбни шахти по време на въртене.

Проблем с вашия

Box - сложен механизъм, а понякога грешки се случват. Най-често срещаният автомобил ВАЗ-2110, са:

• Шум на работното място. Кутията се характеризира с бучене. Това означава, че в рамките на произведено масло или наблюдавано го ниско. Проверка на пръчката. Ако предавките работили дълго време, "сух", трябва да се замени PPC ВАЗ-2110. За да се избегне този проблем, редовно да проверява нивото на маслото в трансмисията. Между другото, на контролно-пропускателен пункт ВАЗ-2110 цена от около 16 хиляди рубли.
• Плътно смяна на предавките. Тази аномалия се свързва с съединителя или Синхронизаторите. Проверете нивото на течността в резервоара. Ако има повреда в главната и на съединител роб цилиндъра, устройството няма да работи. Поради поколение често повреден каучук долу. От там следва, цялата течност. Ако сухите цилиндрите, поставете отметка в лагера освобождаване. Ако натиснете педала на съединителя, тя издава звук, а след това искате да поправите кутия ВАЗ-2110. За да подмените лагер ще трябва да се премахне напълно предаването.
• Backlash лост предавка. Може повредена клетка прът лост. Също така проверете прикачения файл в ставите.
• "Мухи" предаване. Ако по време на движение се наблюдава спонтанно изключване, провери състоянието на възглавниците на двигателя. Три от тях - най-висока вибрация мотор задейства от предаването.
• Speed включени трудно, има отличителен звук. Ако използвате "счупване" проблемът е решен, най-вероятно, не са успели синхронизатори.

Ако има петна на масло

Проверете състоянието на запечатване елементи - уплътнения и салници. Ако маслото тече от тях и да се замени елементи. Нов набор на лепило (червен силикон).

правилна употреба

Как да се разшири полето на ресурсите? Това е много проста - да се придържаме към маслото се промени нормативната уредба. Да, тук не е работна течност, като преобразувател на въртящия момент на автоматична скоростна кутия, и само половината напълнена. Но тази малка част смазва триене предавка. Производителят препоръчва смяна на маслото на всеки 90 хиляди километра. Много собственици на автомобили смятат, че механичните кутии се нуждаят от поддръжка и пълни с течност в тях за целия период. Но с течение на времето се натрупва стружки - производство със съоръженията. От само себе си много масло потъмнява. Странното е, но просто смяна на смазочни материали се увеличава ресурс кутия на моменти. При закупуване, обърнете внимание на вискозитета. использовать жидкость с параметром 75W90. Специалистите препоръчват използването на течен параметър 75W90.

стил на шофиране

Не само маслото се отразява върху живота на предаването. Не по-малко важна характеристика е начина на шофиране. Шофьорите често не се придържат към пауза при превключване от първа до втора предавка. Някои просто "разкъсване", и с голяма сила. В резултат на това - да носят синхронизатор, валове и задвижващи предавки. За да се гарантира безопасността на всички елементи, скоростната кутия превключва предавките плавно. Това е особено вярно за овърклок. В прехода към втория избор лост трябва да се прилага в неутрално положение в 0,5-1 втория. След това да се включат изцяло втора предавка. Веднага ще забележите ефекта. След тези манипулации предавка е много лесно. Каре-лесно да се работи в този режим. Натоварването на елементите от данни, ще бъде минимално. Също така, да не се превключва чрез две програми. Значи ти си много износване синхронизатори. Ако има такава необходимост (например при изпреварване нужда да се отбележи добър въртящ момент), се прилага по-горе "peregazovku". Само повишаване на оборотите на двигателя, превключването. Натоварването на синхронизатори ще бъде минимално, а контролно-пропускателен пункт няма да толерира атаки.

заключение

Така че сме измислили как да се изгради на кутията и ходова част на ВАЗ-2110. Придържайки се към правилата на нефт и спокойна подмяна стил на шофиране, можете да се забави ремонта на кутията за дълго време. Опитът показва, че при тези условия на предаването "излекуван" повече от 300 хиляди (мотора разгражда по-бързо от самия НПК).