Автоматична скоростна кутия ( "машини") Jatco: мнения

Японската компания Jatco - най-големият производител на автоматични и роботизирана скоростна кутия. Нейните продукти са много популярни сред производителите на автомобили: "Нисан" допълнение вариатор Jatco, "Инфинити" - 7-стъпка "автоматично", "Рено" - 6-степенна автоматична скоростна кутия.

Малко история

през 1970 г. тя е създадена от японския Автоматична Transmissin Company (Jatco) и успешно произвежда автоматични трансмисии за "Нисан" и "Мазда". До 1999 г. той е бил част от групата "Нисан". За по-голяма гъвкавост при изпълнението на продажбите управление Jatco реши да направи крачка в посока на отделяне от автомобилния производител. Тъй като конкуренцията е имал само две производители на автоматична скоростна кутия - Aisin от "Тойота", на ZF и немски, по-нататъшното развитие на компанията не е застрашено.

Jatco автоматична трансмисия сега продава няколкостотин хиляди годишно. Според прегледи, "машини" Jatco лесно се състезават наред с други производители, производство на ниска цена, но надеждни продукти.

Веднага след като изключите от "Нисан" Jatco CVT освободен, като по този начин печели първо място в света. Дори и авто гиганти като BMW и "Фолксваген" започват да използват своите продукти, успешно екипирането на автоматични средства за пренос и ППО с капацитет до 3.5 литра.

Jatco автоматична система за означаване

Набор от цифри и букви в имената на кутии само на пръв поглед изглежда неразбираемо. В действителност, тя е проста и информативен:

• букви R и F означават устройство (R - заден - задни задвижващи колела на превозното средство; F - напред - предно предаване);
• присъствието на буквата Е показва електронен контрол - електронен, L - хидравлично;
• първата цифра - броят на скорости;
• Наскоро, на броя и на писмото, след като го представлява броят на преразглеждане.

В случай на номер на предаване CVT означава число 0.

Задаване на "машината" в Jatco ВАЗ

През 2010 г. фабриката "АвтоВАЗ" е взето решение за серийно производство на автомобили с автоматична скоростна кутия. Оборудването на тези автомобили трябва да бъдат с високо качество и на достъпни цени за средностатистическия купувач. От предишен опит с автоматична КЕЙТ провали, фабрика за управление започна да си сътрудничи с компанията Jatco.

Предложението за създаване на японски компактен "машина" в нисък капацитет "Лада Грант" или "Лада Калина" изглежда доста приемливо.

Това радикално решение да се очаква руската avtolyubitelnitsy. Контрол на колата с автоматична скоростна кутия е много по-лесно. При липса на предложения от много местни производители трябваше да купя употребявани автомобили на вторичния пазар.

Jatco автоматична трансмисия

"Автоматично" JF414E проектиран на базата на 4-скорост на ръчна скоростна кутия, която пусна на фирма "Нисан" в '80. За последните 30 години ILAC подобри и да се промени, наваксване със световните тенденции. Най-накрая през 2012 г. тя се променя от потребителя към автоматична и натрупала доста популярност сред феновете на малки автомобили.

Инсталирайте японски "машина" в WHA е малко по-сложно и скъпо от ръчна скоростна кутия или "робот". Съответно, разходите за ремонт и поддръжка, той признава също.

Jatco започва да оборудва Lada Granta през 2012 година. С цел да се адаптират към новата кутия дизайн "се прави", той взе една и половина години. Обединените усилия на инженерите, "АвтоВАЗ" и Jatco неуспешен. Австрийската компания AVL специалисти са участвали за окончателно регулиране. Те трябваше да свърши работата по-динамичен автоматична трансмисия.

За да се съчетаят "машина" с дизайнерите на двигателя са направени промени в някои компоненти автомобил. Поради по-голямата маса на кутията трябва да се засили предното окачване. Картър стана отливка (не подпечатан, както и в предишните версии). Подложката е прикрепен директно към преобразувателя на въртящия момент, като по този начин увеличаване на твърдостта на структурата. Тъй като всички манипулации клирънсът намалява с 20 мм.

Коментари за "машини" Jatco

Отзиви за "машина" Jatco JF414E разделен. Част от собствениците на автомобили се зарадва на появата на достъпни автомобили с автоматична скоростна кутия, често намират недостатъци и недостатъци. Имаше спорове за оборудване хидравлични кутия за управление, който се счита нека и надеждна, но остарели. Съвременните автомобили са все по-често електронен контрол. Но присъствието му значително увеличава цената на цялата машина.

След освобождаването на поточната линия, "Лада Грант" са извършени тест драйв и отзиви, както и официалните медии и фенове. Собствениците на автомобили споделиха своите впечатления в коментар във форумите, което прави общата картина на работата на "автомат" в Jatco "Грант".

Тези, които се обръща голямо внимание на естетиката и практичността, оплака липсата на всякаква защита срещу непредвидено включване диапазони. Слотът за лоста напълно гладка, без да спира. Нека арматурното табло и ще покаже режим включен, но много от тях биха искали да имат осветените знаци върху скоростния лост.

Въпреки това, инженерите са предоставили защита за най-автоматични трансмисии от несанкциониран превключване. Дори и по време на пътуването шофьорът случайно превключите лоста за обръщане режим R, кутията не реагира на това действие, докато има условия за този режим (например, стоп).

Любителите на рязане далеч доволен динамично ускорение "Lada Granta". Комуникацията между натискане на педала на газта и двигателят работи много добре. Двигателят отговаря на незабавно, без да се чака за превключване на скоростта.

4-та предавка е конфигуриран така, че настройката на ниска предавка е записан по време на единна диск (например, на магистралата, за икономия на гориво). Но с леко натискане на въртящия момент на педала на газта, за да се увеличава колела, като че ли има още една - изгодни цени - средно.

Като цяло, работата е невидим автоматична трансмисия. Тя постепенно се увеличава предаването, също без паузи ги намалява.

В полето, е функция на "Overdrive", който забранява автоматизация да се премести в 4-та предавка. Това е полезно по време на изпреварване за увеличаване на динамиката на автомобила. Има граници на принудително ограничаване на първите две предавки. Те са приложими при движение по неравен терен или катерене нагоре.

Основният недостатък на "машината", се счита за голяма консумация на бензин, особено в градските райони. В навечерието на нови автомобили достигне 17 литра на 100 км, а след това намалява, но не под 13 литра на 100 км в смесен режим.

Задаване на "машината" в Jatco "Калина"

След автоматичната скоростна кутия е оборудван седан "Грант", инженерите поставят на производството на конвейера на "Калина" от едно и също поле. Тук клиентите имат възможност за избор на орган, като се допълни с "автоматично" и хечбек и комби.

"Калина" с "автоматично" Jatco, от всички сметки, не са имали различия от "Грант", с изключение, че собствениците на автомобили притеснен за картер на двигателя, изработени от алуминий. Blow главата може да доведе до пукнатини и деформации на защитния елемент. Ето защо, при покупката на нов автомобил препоръчва тиган веднага заменен.

Ремонт и гаранционно обслужване

Официално, фабриката "АвтоВАЗ" е решил да не ремонт на автоматичната скоростна кутия, както и промяна на нова. Това е така, защото автоматично Jatco поле - това е нов, неизпитани единица за производство. Научи механиката на всяка автокъща ремонт такъв комплексен монтаж на "АвтоВАЗ", просто не е възможно.

Всеки пропуск може да доведе до отмяна на за цялата кола партидата. Ето защо, всеки неуспешната "машината" е изпратено до централата да се определи на статистическите данни за щети и съхранение.

Гаранционният срок на автоматичната система за предаване съвпада с гаранционен срок от колата.

Краят на освобождаването на "Лада" с автоматична скоростна кутия

2015 г. е повратна точка в историята на "АвтоВАЗ". Продажбите на автомобили "Лада Granta" и "Лада Калина" започнаха да падат. Това не е преглед на японската кутия "машина" Jatco (те все още са положителни), но фактът, че заводът е единственият клиент на 4-степенна автоматична скоростна кутия от японския производител. Във връзка с това, цената на "машина" започва да расте от тях и цената на превозните средства, оборудвани с тях дърпа.

Лидерство "АвтоВАЗ", беше решено да се премахне от производството на "Грант" и "Калина" с автоматична скоростна кутия.

Роботизирана предавателна кутия

Новата кутия е проектирана на базата на родния ICIE 2180 допълнена с elektroaktuatorov (механизъм смяна) немската компания ZF.

единица ниска цена поради факта, че тя се събира върху същата поточна линия като стандартно предаване 5-скорост. Резултатът е една кола, пълна с вътрешното производство на много разумна цена. За сравнение, допълва "Kia Rio" или "Фолксваген Поло", "робот" ще струва два пъти по-скъпо от "Лада".

Отзиви на "робот" АМТ

Сравнете прегледи на кутия "автомата" и Jatco нов "робота" на руско-германския събрание е трудно, защото той е напълно различни мерни единици, работата им е много по-различно от друг.

Според динамичен "робота" на значително по-ниско от автоматичната скоростна кутия. Като съединител единична табела, че е доста бавен, за да се отговори на педала на газта. Дори вградената корекция на стила на шофиране на всеки човек не помага. От наръчник той има не само характерна бучене по време на работа, но и простотата на устройството с доказана надеждност.

Електрически активатори - все още неизпитан част на кутията. ZF по искане на производителя, те са гарантирани за да служи 10 години, но колко са имали по руските пътища, тя все още не е известен.

Ремонт на механизми не могат да бъдат само заменя. Цената на устройството и неговата инсталация ще струва около 60 000 рубли. Много или малко зависи от очакванията на собственика кола. Замяна на същия блок на чужд автомобил може да достигне до 100 000.

Операция "робот" АМТ на "Лада"

Роботизирани PPC - това е една и съща "механика", но неговото управление е възложено на електронното устройство в колата, а не на водача.

Как става това устройство? Какви умения са необходими от страна на водача?

Предаването има четири режима: А - автоматичен режим - gearchange се осъществява чрез пусковото устройство; М - механично - пилот може да се увеличи (+) или намаляване (-) прехвърляне; N - неутрално Няма функция "паркинг"; R - заден ход.

За да стартирате двигателя, трябва да се съобразят с две условия: PPC лост трябва да бъде в неутрално положение, педалът на спирачката е натиснат. Само тогава мотора ще започне да се изпълнява. В противен случай електрониката няма да даде сигнал, за да започнете, индикатори показват неутрално положение на екрана на компютъра на борда N, или "крак педала на спирачката." Така че дизайнерите са предвидени системи за сигурност от zavodki колата на скорост.

Тъй като кутията е оборудван с конвертор на въртящия момент, а след това, без да натискате педала на газта тя няма да докосне с място. Ето защо, след като zavedon двигателя, водачът трябва да се освободи спирачния педал и натиснете газ.

Превключване на предавката в автоматичен режим, има леко забавяне. Това се дължи на факта, че все още PPC ръководство. Електронният контролен блок, първо трябва да го освободите, след което сменя предавките и отново да се включат съединителя. Тази функция и причинени забележими смотаняци по време на ускорение.

АМТ включва следващата предавка, само когато оборотите на двигателя се достига минималната стойност за него. От друга страна, по-ниска предаването може да бъде само при максималната за предходните обороти на двигателя. Ето защо, по стръмен наклон или при изпреварване, водачът може да се превърне в механична режим и самата превключването.

Спирачен ефект на двигателя се извършва безпроблемно. Превключване на предавките се извършва само, когато скоростта падне на празен ход.

Превключването между ленти по време на движение, както и в Jatco автоматична трансмисия, е защитена. Шофьорът може да постави лоста в обратната позиция R или случайно го преместите, "робот", не реагира на него.

В случай на повреда на превозното средство може да бъде теглено на мека свързване, превключване на позицията на селектора в неутрално режим. Когато се изпуска зареждане на батерията е позволено колелата на двигателя. За да направите това, преместете лоста в диапазон N, разпръсне колата теглен, и включване на контролера на AV ще определи скоростта на въртене на колелото и стартиране на двигателя.

"Автоматично" Jatco или "робот"?

Спирането на "Лада" с автоматична скоростна кутия е разстроило много шофьори. "Автоматично" е завладяващ плавност, динамична и тиха работа. От своя страна, роботизирана механична предавателна кутия е лесно да се ремонтира и поддръжка, макар и със свои собствени характеристики.

Много хора предпочитат да се примири с бавна предавка повратна "робот", отколкото да плащат за разходите преразходи автоматична скоростна кутия на гориво.