"Еърбъс 321": описанието, най-доброто местоположение и оформлението

"Еърбъс 321" - най-големият самолет на производството на Airbus 320. Първи полет е през 1992. производството на въздухоплавателни средства продължава и до днес. Според последните доклади от компанията, през 2018 г. е планирано да се съберат до 60 въздухоплавателни средства на месец. На характеристиките и се грижат малко по-различен от предварително изображение - 320-то, но за сметка на по-мощни двигатели, способни да носят повече пътници и багаж.

Самолетът ще определен ред - на клиента се предлага версия само в икономична класа с капацитет от 220 души или бизнес / икономика с капацитет от 185 души.

история

Прототипът на 320-тата френската компания започнаха да събират през 1972 година. През 90-те се появява за първи 319-I вариант, като основната разлика от които е съкратен със 7 метра фюзелажа. Останалите параметри се повтарят 320th. Първият "Еърбъс 321" (321-100) е фюзелажа 7 метра по-дълъг от източника и през 1992 г. е имал най-краткия полет разстоянието между всички племена на 320-те години. След това, с модернизацията, спирачка самолет бе засилено, по-мощни двигатели и допълнителен резервоар разположен в задната част на отделението. Първоначалното развитие не е било планирано, за разлика от плановете за 320-му, за да се конкурират с американците, но появата на пазара на "Боинг 757" принуди компанията да преразгледа решението за освобождаване на 321-то, и на сегашния модел, 321-200, е достоен конкурент 757- на първо място, малко по-ниско в полет разстояние, но с по-просторна фюзелажа.

Първият клиент на новия модел самолет е германската "Луфтханза". 321-100 самолети летяха в хангара си в началото на 1995 година. В края на 1996 г., той вдигна първата "Airbus 321-200" във въздуха.

Кабина от страна на клиента

Както вече споменахме, че клиентът получава в централата един от двата варианта за оформления. Но това не е всичко. По време на работа се клиентът може да промените броя на местата и по този начин да конвертирате на самолета за превоз на повече или по-малко пътници. Документацията за въздухоплавателното средство, посочи как да подредите салон. "Еърбъс 321" има широка гама от конфигурации. От икономична класа, където редица ще бъде 6 места, три от всяка страна на пътеката, за бизнес класа, където се помещава серията за 4 места. подреждане и се оставя в широка рамка. Има само две ограничения - при всяко разположение, самолетът ще има един пас с места от двете страни на пътеката. Второто ограничение е включен в структурата: В края равнина ще бъде само две места, по една от всяка страна на пътеката, както и две противоположни серия от аварийни врати, също така има ли договореност 4 от стола.

Изберете мястото си

Дори кратко хоп може да бъде в тежест, ако седна и е установено, че в резултат на гърба на структурата на обвивката на мястото си, не се облягайте или покрай постоянно хората ходене, ще банята. Ето защо, ще полета, трябва да си зададете някои въпроси. Например това: "Обичате ли да гледате на полета?" Ако искате, ще трябва да изберете място в прозорците, като се има предвид, че някои ще се намира в предната част на крилата, както и всичко, което виждате - автоматично движение по време на излитане, кацане, промяна на посоката.

Така че имат недостатъка на серията от 15-ти до 22-то място в самолета "Еърбъс 321" икономична класа. В допълнение, 25-ти номер се намира преди втория авариен изход, не е в състояние да се накланя на стола. В същото време, тези места се считат за подходящи за пътуване двойки, тъй като в този ред, дори и в спестявания от 4 фотьойла, 2 от всяка страна на пътеката.

Но ако самолетът лети през нощта, прозорците няма да направи нищо в избора на място, но е в редиците пред аварийните изходи могат да бъдат много неприятни моменти поради блокирани гръб. Също така 25-ти облегалка и заключен в 10-ия ред, но, за разлика от 25-ти, а след това икономична класа включва седалки 6, три от всяка страна на пътеката. Номерацията е показан за икономична класа самолет "Еърбъс 321". Най-добрите места в допълнение към тези, които вече споменахме, са в 11-ти ред - две места от всяка страна на пътеката, както и да имат възможност да протегне краката си. Тези сайтове са зад първата аварийния изход. Пътниците седяха в 26-ти ред, също ще могат да се поразтъпча, а пред тях е авариен изход номер две. Така сглобен самолет на компанията "Ural Airlines".

В същото време, на официалния сайт на "Луфтханза" посочи, че през 10-ти ред в 321-то кораба само 2 стола - от дясната страна. редица от лявата страна е безплатна.

Планове и схеми

За по-добро разбиране даваме няколко схеми на самолет в два варианта употреба. Поляците са движени само икономична класа, германците използват самолети във версията на икономиката и бизнес / икономика.

Ето схемата "Еърбъс 321" на авиокомпанията ЛОТ (Полша), интериор схема е подходящ и за самолети илюстрация на "Ural Airlines". 321-ти компания използва само един вариант икономика. Смятан идеален 11 и 26 етажа. Места на прозорците в 26-ти ред, с оглед на аварийния изход пред тях, могат да имат някои промени. От 11-ти ред от 4 места, феновете може да е препоръчително да се поразтъпча, и 12-ти ред - две места на прозорците.

Но за сравнение верига джъмбо джет, използван от компанията "Луфтханза". Германците използват самолети и икономиката, както и бизнес / икономика. Въпреки това, те се различават само в първите редове. Други съответните описания по-горе. 10-та серия от по-къс, което се дължи на това, в 11-ти ред седалки 4 на най-добрата категория. И поради липсата на места в 25-ти ред, човекът, който е купил мястото на 27D, също ще получи възможност да протегне краката си.

Отзиви

Както вече се прилага в равнината на неговата активна употреба на почти всички фирми в Европа. полет комфорт по много начини, разбира се, зависи от командването на самолета "Еърбъс 321". Обикновено разглеждането отбелязват по-просторна фюзелаж, по-комфортен интериор, отколкото американците. Седейки в предната част на бележката е добра звукоизолация.

заключение

"Еърбъс 321" - европейският отговор на американския "Боинг-757". С малко по-нисък обхват, отколкото американски, този самолет е твърдо се провежда в парка за чартърен полет, фирми, както и на редовни маршрути в цяла Европа и страните от Изтока. Експерти отбелязват, че по-мощни двигатели и друга система за контрол ще имат възможност да запазите за постоянно разстоянието между Европейската 321-м и 757 м-американец.