Кое е по-добре: велкро или шипове за модерно зимата?

Забраната за шиповете в Западна Европа и Япония са довели до появата на нов тип гума - триене гума, която, благодарение на резкия език на нашите автомобилистите стана известен като велкро. Сега, в допълнение към избор между традиционните и класически шипове зимни гуми, добавете един въпрос: "Кое е по-добре? Велкро или тръни"

Възможно най-точно да се отговори на въпроса какво трябва да се даде приоритет тръни или лепкава, което трябва да знаете спецификата на двата типа гуми. Тъй като в този свят нищо не е съвършено, не, всеки тип гума има своите неоспорими достойнства и слабости. За да се разбере, че по-добре, так копчета или велкро, опитайте се да се разберат двата типа гума. Така че, за.

гуми с шипове

Шипове в много региони на Русия са се превърнали в неразделна част от зимната екипировка. Въпреки това, шипове шипове, така. Конвенционалните метални елементи поставят в кухината на гумата по такъв начин, че повърхността е действал върху няколко милиметра клин. Това е един вид интригуващ елемент за стабилността на движение на машината върху заледен път. Недостатъкът на традиционните гуми с шипове, се счита за загуба на почти 15% от средата на тръни зимата. метални елементи не може да устои на шофиране по асфалт. Ако след това сравнение, което е по-добре - велкро или шипове, предимството определено не е в полза на последните.

Повече от ново изобретение - shipovye куки "мечка нокът". По проект, свързващите елементи като животински нокти. Ноктеста шипове осигуряват сигурността и стабилността на машината по време на ускорение и спиране. При движение на чист сух покритие "почистват" шипове, нокти в тялото на гумата, като котешки нокти. Вече има по отношение на качество (зимни гуми) шпайкове и велкро заемат с една позиция.

триене на гуми

В същността си, триене гуми са модифицирани и рафинирани класически стил на зимни гуми. Конструкторите финализирани терен на протектора. На триене на протектора на гумата има сложен модел на дълбоки грайфери ликвидация. Поради тази рисунка, протектора оттича водата от контактната точка на гумите с пътя, и ако гумата се придържа към асфалта. Оттам идва и името - "велкро".

Ако се прецени кое е по-добре: велкро или грубо, а след това от гледна точка на ускорение и спиране на мокри и сухи гуми настилка триене са значително превъзхожда шип. Друго предимство на Sticky - безшумно движение. Метални окачващи елементи, каквито и да са били по дизайн, излъчват доста шум при движение по чист асфалт.

Въпреки това велкро лоши шипове при движение по чист лед. Колкото и гумата не е "вкопчил" за почистване или мокри пътното платно, върху заледен път, не може да се осигури правилното ниво на сигурност, особено ако разделите на маршрута са покрити с груба лед.

Кое е по-добре: велкро или шипове?

Обобщавайки всички по-горе, можем да кажем със сигурност, че ако се очаква работата на колата само в градските райони или да се остави на границата на Руската федерация към Европейския съюз, в този случай гуми триене несъмнено предпочитане.

Ако имате намерение да чести посещения в страната, където сняг не отговарят през зимния период, че няма алтернатива на гуми oshipovanym. Ние ще трябва да се примири с шума по време на шофиране, както и високо износване осеян гума, но сигурността е по-важно в този случай. По-добре е да не рискуваме.

По този начин, за да се реши - при зимни гуми: так копчета или велкро, ще имате само вие.