Малък, но ценно. контрол на налягането на горивото

Бързото преминаване към впръскване е оставил своя отпечатък върху техническите изисквания за горивната система на автомобила. Нуждата да се поддържа налягане в релсата на гориво на едно постоянно ниво, изисквани от инженери и дизайнери, за да се създаде специално устройство за съответния параметър. Те станаха регулатора на налягането на горивото. Чрез включването му в горивната система на съвременния мотор дюза и стабилно изпълнява основната си задача без прекъсване.

Традиционно, налягането на горивото се поддържа на ниво от три атмосфери. Въз основа на тази цифра, и да направи изчисления на ефективността на настоящите инжектори. Освен това, регулаторът на налягането на горивото е в състояние да промени стойността в зависимост от индикатора за нивото на натиск върху всмукателния колектор. Това обяснява присъствието в нейната структура специален гумен маркуч за избор на излишната гърба на гориво в резервоара.

Ако говорим за класически пълнене, че е възможно да се проследи зависимостта на количеството гориво, подавано от степента на разреждане в колектор за въздух, произтичащи поради закриване педала на газта. В турбо двигател с регулатора на налягането на горивото внимателно следи налягането на горивото да се увеличи пропорционално на налягането, генерирани в всмукателния колектор.

Често това е верига връзка в случай на повреда в горивната е огромно влияние върху работата на двигателя. Например, когато регулатор клапан "не притежава", ако е необходимо гориво не се подава към двигателя, и канализацията обратно в резервоара. В допълнение, след като двигателят се изключва, налягането в системата, за да изправите веднага, но ще остане на производителността на труда. Имаме много време да карам мотора преди дюзата за гориво, ще получите бензин в достатъчни количества, и ние ще слушаме добре дошли тътен двигател.

В "Dead" състояние на регулатора на налягането на горивото прави собственика на превозното средство не разполага с по-малко проблеми. Превишение на гориво няма къде да отиде, освен да влезе в цилиндрите. Разбира се, в режим на горене е счупен, и неизгорял бензин реагира ECU. В резултат, последвано от поредица от сигнали за намаляване на времето за откриване на дюза, но това не винаги ще продължи (точно преди сензора не успее).

неизправност на сензора за налягане на горивото може да бъде предотвратено по време на редовна поддръжка на вашия автомобил. При избора на бензиностанция трябва да се обърне внимание на наличието на подходящо оборудване. Проверка "на око" няма да даде желаните резултати. По броя на заустваните гориво от "в бутилка" тръба може да се съди само изпълнението на горивната помпа, но не и за нормалното функциониране на регулатора. Дори майстор с голям опит, не е в състояние да добиете визуална представа за нормалната работа на модерна кола. За висококачествен и високо качество на обслужване на своите клиенти SRT собственици трябва да вилица за скъпо оборудване, което не всички. Повечето сервизи продължават да работят по старомодния начин, vygadyvaya на малките неща, те не само не може да се гарантира посоченият качеството на услугата, но понякога дори и да причини едва ли машини за своите клиенти.

То не боли да се обърне внимание на качеството на бензина се излива в резервоара на колата си. Никой не е имунизиран от зареждане с гориво на бензиностанцията дистанционно с съмнително качество на горивото. Но не се поемат рискове, моля консултирайте се с доказан танкер, спомняйки руската поговорка. Досега на вътрешния авто света, се наказват не само алчност, но невнимание и нежелание да се рови в основните принципи на коня на желязо.