Механично хладилни вагони: видове и размери

Wagon хладилник е покрита универсален дизайн, пригоден за превоз на бързо развалящи се стоки. Запазване на качеството на превозваните товари позволява на системата охлаждането. Тази категория на оборудването, включено в класа на изотермични валцуване, предимно се използва за транспортиране на хранителни продукти на разстояние повече от 500 км.

описание

Механично хладилен вагон се състои от всички металното тяло, перваза топлоизолационни слой. Други аналози, този транспорт се характеризират с наличието на автоматична охлаждане и електрическо отопление. Като хладилен агент, използван за охлаждане фреон или амоняк, както и енергия, произведена от дизелови генератори. Отопление осигурява електрическа печка. В допълнение, структурата на превоз включва система от принудителна вентилация и циркулация на въздуха в товарното отделение.

Coil монтаж е jawless количка с двойка оси, които са снабдени с части тип ролкови лагери и вода модификации UVZ-I2 с база от 2400 мм. Класификация на този подвижен състав се извършва от няколко параметри:

• Съставът на влака (брой автомобили).
• Автономните вариации.
• Видът на охлаждащата течност.

В случай на амоняк растителна група намира в сместа хладилен фураж централната превоз състав се извършва чрез преминаване през специални канали. В автономната изпълнение охлаждане се провежда във всяка единица поотделно.

Механично хладилни вагони: технически спецификации

По-долу са параметрите на разглеждания подвижен състав с дължината на база 21 метра на (в скоби са цифрите за версията с тяло 19 m):

• Дължината на autohitches на оси - 22.08 (22.08) m.
• Външната ширината на тялото - 3.1 (3.1) m.
• Ограничаване на височината, от главата на релсата - 4,74 (4,69) м.
• Дължина / ширина / височината в метри на отделението за товарене - 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• Общият обем на камион части - 113 (102) кубически метра. м.
• Етаж област (пълна) - 48,1 (42,6) квадрат. м.
• индекс на натоварване капацитет - 36 (40) тона.
• Височината на решетката на пода - 102 (102) мм.
• Оборудвана контейнер - 48 (44) м.

Wagon хладилник, чиито размери са дадени по-горе, е оборудван със специална врата. Нейната ширина и височина от два метра и за двата вида конструкции.

Автономна апарат вариант

Самостоятелният вариант е оборудван с автоматични хладилни и захранващи устройства. Разделени в товарното помещение и две машинното отделение в краищата. Генератор с дизелово гориво и резервоара за гориво се монтират на плъзгаща конструкция, която позволява отстраняване на устройството през страничния вход на техническия отдел.

Отоплителни инсталации работещи с течно гориво дава възможност да се осигури дизелов двигател, преди да започне отопление при ниска температура. Генераторът има разклонителна кутия, която служи за управление и контрол автоматизация инструмент.

Хладилна техника се намира под покрива на колата, тя е разделена с преграда между товарното пространство. Освен това, отделен вагон, оборудван с хладилник въздушно охлаждане, вентилатори, електрически нагреватели, компресори кондензационни устройство с щит. Хладилник могат да бъдат отстранени чрез край вратата на, ако е необходимо.

Удобства

Един от машинните отделения е оборудвана с главно разпределително табло. Той се намира в непосредствена близост до резервоара за гориво, използвано за контрол на работата на оборудването и регулиране на топлинния режим в организма. Студената поток се захранва с електрически вентилатори отчасти между покрива и окачен таван, а след това през процеп потоци в товарния отсек.

Air товарни капаци и се премества в вертикален канал, през вътрешността на решетка, се вземат фенове преминават охлаждане на въздуха, е изгорял обратно в работното пространство. По същия начин циркулация се случва по време на нагряването. Вместо охлаждащ въздух през системата преминава сместа се нагрява с електрически пещи. За да премахнете излишните въздух масови специални вентилационни отвори, предвидени. Кондензът и водата елиминира чрез източване на отвори в пода. Независим вагон оборудвана хладилник TOF електрическа система за управление на ЕРТ (с пневматична спирачка). Този дизайн дава възможност за използване на пътническия транспорт в съставите. Допълнителна сигурност е предвидена ръчна спирачка.

видове група

Подвижният тази група се състои от охлаждаща станция, разположена в отделен превоз, дизелово гориво, електрически подстанция, както и отделението за обслужване. На студено се произвежда като се използва амоняк растения се предава към други автомобили чрез системата солев разтвор. Специални предварително батерии циркулира охладена течност. лечението й се извършва в машинното отделение.

Отоплението се извършва чрез включването на електрически печки, монтирани в крайните части на тялото. Средната мощност на всеки нагревателен елемент е 4 кВт. Обръщайки устройства се извършва автоматично чрез термостата или главен контролен пункт, намиращ се в полето за хардуер.

циркулация на въздуха

Под покрива част има канали за отвеждане на отработения въздух. Циркулиране на сместа с помощта на електрически вентилатори. Те са предвидени в крайните части на тялото. Хладилни вагони, които са поставени под снимката, имат контролен панел, от където корекцията на дизел монтаж и поддръжка на необходимите температурни условия. Дефлекторите излишния въздух се отстранява, вътрешните стени на линейните от гофриран галванизирана, гума настилка е завършен, има метални решетки, които могат да повдигат и заключват вертикално начин.

За секции

BMZ вземане раздел 4 се състои от хладилници, всяка от които има двойка отделение хладилници двигатели работят на фреон. Средната Автомобилът е оборудван с дизелови генератори и главното разпределително табло. Общият обем на състава е от 160 до 200 тона.

тип Аналози ZB-5 (ГДР) има четири товарни и един дизелов автомобил. В нея се помещават генераторите, допълнителен контрол кабината, технически помещения за персонала. Всеки раздел от най-унифицираната система, включително параметри на рамката на стени, покриви и оборудване. Работи по инсталиране на хладилна чрез автоматично включване и изключване импулсни сигнали, след като изберете желания топлинен режим. Възможно е да се контролира ръчно инструмента чрез контрол от пилотската кабина на дизелов автомобил. Термостати позволяват да се поддържа предварително определена температура, хладилници се захранват от дизелов двигател чрез наличните в краищата на стените щепселни връзки. Механично хладилни вагони снабдени гофрирана поцинкована стомана. Някои модификации са с конструкция тип сандвич.

Раздел ZA категория включва и пет коли, една от които е оборудвана с клон и електроцентрала. По-големите вариации се състоят от 12 вагони (10 хладилници и пара инженерни модели).

местни производители

Повечето хладилници, използвани от руските железници са модификации на двата производителя. Брянск машиностроене завод за първи път пусна хладилен вагон, характеристиките на които са дадени по-горе, през 1965 година. Производството продължава до 1990 г.

През това време тя се развива няколко модела:

1. RS-5 - хладилни раздел 5 на вагона, позволяващи контрол на температурата да се поддържа товара транспортирани от -20 до +14 градуса Целзий. Дизел влак в този раздел е от тип 376.
2. раздел Двукамерен под индекс 16-3045. Дизайнът позволява да съхранявате два вида продукти, благодарение на отделни камери, които могат да се задават при различни температури.

Друг добре познат производител на автомобили счита, работещи в бившата Източна Германия. Компанията FTD Fahrzeugtechnik Десау AG произвежда refpoezda за страните-членки на СИВ. Те включват pyativagonnye раздел ZA-5, ZB-5, както и автономна модификация (ARV и Arve).

В края на

Като се има предвид, че теглото на автомобилите на хладилника е 209 тона, неговата поддръжка изисква специално внимание. Като правило, всяка единица е придружен от техническия екип. Нейните отговорности включват наблюдение на състоянието на оборудването, редовното си проверка, регулиране на топлинния режим, включително необходимите термостати и други устройства.

Обикновено всеки обслужва от две персонал на влакове, които са се променили през 45 дни. Приемане и доставка на състава са без пътници (с изключение на специални случаи, по заповед на началника на депото). Бригада набор от инструкции железници. Обикновено това е шеф и няколко механика.