Отстраняването на катализатора не изглежда твърде сложно

Катализаторът не знае как да задуши двигателя, защото в работно състояние той не може да създаде каквито и да е смущения като устойчивост на потока газове, които вече са работили. Запушените му клетки говорят само за небрежното отношение на шофьора към колата. В допълнение, това е резултат от използването на автомобила с не функционираща система за подаване на гориво или запалване.

Причини за счупване

Катализаторът може да се провали, ако:

- добавки към бензина.

- Използвани горива с лошо качество.

- Неправилно е избрана сместа за гориво-въздух.

- Катализаторът има механични повреди.

- В резултат на застаряването.

Катализатор: замяната е необходима, ако ...

1. Извадете кислородния сензор, сменете манометъра и измерете налягането на изпускателната система. Ако налягането надвишава 0,5 атм при всеки работен режим, това означава, че сензорът за кислород е запушен.

2. Загрейте двигателя в същата степен, сякаш шофирате по пътя за 30 минути, след това измерете температурата преди и след катализатора с пирометър. Ако температурата е една и съща, това показва, че катализаторът е повреден.

3. Чувате звук или шум в него, веднага започнете ремонта.

Отстраняване на катализатора

В ОНД най-честата причина, поради която спира да работи, е лошото качество на горивото. Бензин с лошо качество изгаря много бавно. По тази причина експлозията се извършва наполовина в изпускателната тръба и половината в горивната камера.

Катализаторът в колата е керамична структура. Тя има доста тънки стени (те приличат на пчелни пчелни пити). Отстраняването на катализатора е необходимо, защото по време на детонацията на бензин на повърхността на стените му започва пълно унищожаване на тази структура. Защо се случва това и как може да бъде спрян такъв процес? Тук ще се опитаме да ви разкажем за това.

От известно време се стига до катализаторното саморазрушаване, така че се създава бариера за газовите газове. Премахването на катализатора е необходимо, защото в резултат на това двигателят прегрява и губи пълната си тяга.

Това обаче не е основният проблем. Основният проблем е образуването на газове под високо налягане между катализатора и двигателя. Всеки път, след като двигателят е заглушен, той спира в състояние на отворена газоразпределителна система. И вместо да лети в изпускателната тръба, налягането разрушава малки частици от катализаторните стени. Те излитат всеки път, когато вентилът се отвори и се върне обратно в двигателя, върху буталото и в горивната камера на газовете. По време на следващия старт на двигателя керамичните частици от катализатора се смесват с маслото, което остава по стените на цилиндрите. Премахването на катализатора е изключително необходимо, тъй като се образува абразивна паста и в най-лошия случай ще доведе до необратими резултати - устройството напълно ще се провали и ще спре да работи.

Основното е да се диагностицира катализаторът във времето, когато той все още е в началния етап на унищожаване. Не чакайте светлината да ви известява за това. Колкото по-рано се справите с проблема, толкова по-евтино ще ремонтирате. В крайна сметка, понякога изпускателната система дори може да се запали.