Подравняване Правилното колело. Ефектът върху управляемостта

реглаж на ходова играят голяма роля в работата на превозното средство - с правилното отношение, те ще удължи живота на различните компоненти, както и подобряване на комфорта при шофиране. Но мнозина не разбират как да се съобразят с тях и какво прави той.

Какво се отрази?

В идеалния случай, колелото трябва винаги да се монтира точно перпендикулярна на пътното платно, и такива ъгли подравняване колело позволяват да се постигне максимална стабилност и осигуряват минимално съпротивление. В допълнение, спазването на това правило намалява износването на гумите и разхода на гориво, което също е изключително положителен ефект върху работата на превозното средство. За съжаление, този идеал не може да бъде постигната.

Регулирането на колелата да се променят непрекъснато по време на промените в условията на пътя, натоварване, или най-различни ъгли, така че дизайнерите са пуснати в колата няколко десетки различни параметри, определящи оптимална позиция за различни условия. Повечето от тези параметри се определят като постоянни стойности, докато други подравняването на колело може да се регулира по време на работа на превозното средство.

В съвременните автомобили и се предвиждат не само корекция на такива параметри, като пръстите, но това изглежда е положителната страна, има и недостатъци. Например, ако в резултат на физическа повреда или счупен тялото геометрия на шасито, то може да се извърши измерване на геометрията, а ако се извършва корекцията само конвергенция, е необходимо да се извърши пълна подмяна на засегнатите части, които са доста често далеч по-малко по-евтино.

Ъгъл на наклон

Той измерва между вертикална и линията, която преминава през центъра на въртене на лагери, и лагерната стойка подпора в равнина, успоредна на надлъжната ос. Той помага да се стабилизира на управляемите колела, тоест позволява на колата да се движи направо, ако водачът не е носител на волана. За визуална представа за пудра припомним мотоциклет или велосипед, в който на кормилната колона винаги се обляга, поради което в хода на движението, ако се остави настройка на ъгъла на колелата, те постоянно се стреми да се върне в изправено положение.

Това се дължи на колело, ако водачът не е носител на волана, колата върви направо и след завъртане на колелото започва да се върне автоматично в стандартното му положение. Ако промените в ъглите на предните колела, а след това автомобилът ще бъде по-трудно да се управлява, защото трябва да се постоянно такси, което е доста досаден задача, не само за водача, но и за неговите гуми, които се износват достатъчно бързо. Ако колелото се увеличава, а след това машината ще започне да се движи по пътищата, като че ли на песни и въртенето на колелата ще изисква много тежки физически натоварвания. Разбира се, всичко по-горе се отнася повече към задни задвижващи колела колата, в която предната ос са регламентирани малко по-различно, защото в малко предно колело е положителна стойност, за да се стабилизира колелата по време на движение по инерция и когато внезапно спиране или странични натоварвания.

Ако ъглите на управляемите колела са конфигурирани правилно, колата започва да отиде в посока на движението, както и водачът ще трябва да упражнява значителни усилия, за да включите своето превозно средство, на лявата и дясната страна.

ъгъл Камбер

Той измерва между вертикалната равнина и въртенето на колелото. С други думи, независимо от начина на процеса на движение или натоварване промени се наклони багажник и лостове монтажни ъгли на управляемите колела по отношение на пътя трябва да остане в рамките на определени граници. В случай, че горната част на колелото се отклонява навън колапс нарича положителен, и, ако е наклонен навътре - отрицателна. Ако има някакви отклонения от поръчката, които са препоръчани от подравняването на колело данни, колата започва да се встрани, и там е неравномерно износване на протектора.

конвергенция

Той е под ъгъл между надлъжната ос на превозното средство и на равнината на въртене на колелото. Инсталиране на колелата пръсти ъгли позволява да се постигне правилната позиция при всякакви скорости и, независимо от ъглите на кормилно управление на автомобила. Ако има по-голямото сближаване, това провокира трионообразна износването на външната част на протектора, докато отрицателен ъгъл по абсолютно същия ефект върху вътрешната. Трябва да се отбележи, че когато такива проблеми могат да започнат да пищи гуми по време на завиване намалява значително управляемостта на превозното средство, както и разхода на гориво значително увеличава, тъй като има повишен съпротивление при търкаляне на предните колела, които имат вредно въздействие върху превозното средство по инерция.

В допълнение към това, има и ъгли, появата на което е нежелателно - това движение ъгли и премествания в една или повече оси. Ако един шофьор е изправен пред подобни проблеми, трябва да се изпрати до колата автомивка, където ъглите на колелата ще бъде проверена от професионалисти. "Нисан" и други висококачествени чуждестранни автомобили също са обект на подобни проблеми, и ако има по-често, отколкото е необходимо за ремонт на спиране или за възстановяване на организма от колата.

Кога и защо регулирането се извършва?

В повечето автомобили марки Nissan, ВАЗ, и други, които не са оборудвани с окачване "McPherson", разпадането на предните колела, често е малка положителна стойност ^(0-45), като по този начин намаляване на усилието върху волана, както и намаляване на трансфер за насочване на всички видове смотаняци. Ако превозното средство се управлява окачване "McPherson", колелата имат малък или никакъв отрицателен наклон на предните.

В работата на различните детайли на суспензията се подлага на нормално износване, като по този начин нарушават монтаж ъгли. Ето защо, от време на време (в съответствие с инструкциите) трябва да се измери ъглите на задните колела и ако е необходимо, за да се справят с тяхното регулиране.

Често "непланирани" корекция изисква модерни превозни средства след сблъсъка с всички видове ями или пречки, и след като участва в катастрофа, в резултат на увреждане на организма. Ако забележите някакви промени в поведението на машината в резултат на такива случаи, трябва незабавно да го изпратите на бензиностанцията.

В допълнение, той също така се случва, че ние трябва да отидете на "razvalschikam", след като части са заменени окачването и кормилното управление, засягащи положението на колелата.

Ако не се сблъскват с някои от по-горе случаи, но смятате, че имате параметрите на геометрията е нарушено, а след това се опита да анализира настоящата ситуация и да разберат това, което може да бъде предшествано от промяна в характера на диск. Например, ако сте използвали останалите колела са били, в случай на дисбаланс може да се случи вибрации и неравномерно износване на протектора. Важно е да се отбележи, че когато недостатъчно затягане на колата на болтовете може от време на време се разклаща, и в допълнение, дефекти на гуми, различни размери, модели и дори степента на помпата може също да доведе до необичайно поведение на колата си на пътя.

Ако колата се оттегли настрана, често това се случва поради спиране на колелата, както и поради липса на спирачния механизъм, а счупените амортисьори неблагоприятно влияние върху поведението на колата си на пътя. Тежка ротация бустер се дължи на проблеми в хидравличния задвижващ механизъм, както и намаляване на пръчица е причината за лагери на колелата.

По този начин, не винаги е "грях" в ъглите на колелата. Вази и други местни автомобили са особено податливи на такава неизправност, така че е добре да се започне да проверява с тях.

Когато за ремонт?

На първо място, опитайте се да намерите наистина професионални майстори, и не се опитвай да се търсят хора с най-доброто оборудване и трибуните. Service трябва да се избира в зависимост от техните нужди, като в противен случай ще плащат за това, което всъщност наистина не се нуждаят.

Така например, ако машината е в добро състояние, а просто искате да проверите и настроите пръстите, това не е задължително да се използва позицията на 3D-щанд на ъглите на колелата. Опитният специалист е доста се справят с такива проблеми, като се използва за измерване на прът и стандартен асансьор, а същият резултат ще предложи много по-ниска цена. Ако искате да проверите всички геометрията, че вече има наистина нужда от специализирано оборудване.

Как е оборудването?

Поставки, която се проверява изравняване колело и настройка, се разделят на два основни типа - компютър и оптичен. Всеки вариант има своите функции и предимства.

оптичен

Тези стойки са разделени в две категории - лазерни и лъч. В миналото като източник на светлина е лампа с нажежаема жичка. Два източника са фиксирани върху колелата, а отстрани и отпред на автомобила се монтира измервателни екрани, на които се проектират на светлинния лъч. Когато се регулира от ъглите на колелата на колата, гредите са насочени към измерване на бара, който се намира в предната част на машината. Лазерно също са по-точни и те са по-лесно да се работи с него майстор. От всяка страна на асансьора или яма монтирани измервателни екрани в центъра на които се прави отвор, през който лазери са насочени един към друг. На колела монтирани огледало, в което лъчите се отразяват на екраните.

Предимството на оптични пейки е тяхната простота и надеждност на употреба и сравнително ниска цена, но недостатъците са доста значителни. На първо място, те са по-малко точни в сравнение с компютъра, могат да работят едновременно само с определена ос на превозното средство, и не се предвижда възможността за използване на специалния основа за модели на данните. Наред с другите неща, те нямат възможност да се измери няколко параметри, които характеризират цялостната "геометрията" на колата. По този начин, ако превозното средство се управлява многораменно окачване, проверка и регулиране на колелата на оптични пейки го е противопоказано.

компютър

Този тип стойка също има два подвида - е 3D и CCD (мотика). В миналото на всяко колело непрекъснатите измервателни глави, чиито данни ще бъдат обработвани от компютър. По използва от връзките между дъски могат да бъдат Cordova глави и инфрачервена кабелна или безжична метод. Последният тип е в момента най-често, но когато изберете, трябва да се вземе под внимание фактът, че и до днес понякога се използват компютър стои с отворен цикъл, който има функционалността на много по-лошо, в сравнение с затворени устройства.

Предимства на компютърни щандове са очевидни: многозадачност, изключително висока точност, способността да се измери повече характеристики, както и използването на непрекъснато се актуализира базата данни. Заслужава да се отбележи е, също така, че тази техника се използва с специализирана програма, която казва на механика последователност. Но такива дисплеи не са без недостатъци - те са определени, а крехките сензори, и те зависят от светлинни и температурни условия.

С появата на компютърни 3D-Поставки настъпила буквално революция в областта на тестване и измерване на геометрията. На гишето в предната част на колата е фиксирана специална камера, която ви позволява да се определи позицията на пластмасови отразяващи целите на колелата с перфектна точност. За измерване на ъгъла, просто се вози в колата назад и напред, само на 20-30 см, а след това завъртете волана в различни посоки. След това, получено от видеокамери информация, внимателно се обработват от компютъра, издаване на необходимите геометрични параметри в реално време. Тази технология вече се нарича "машина визия".

Специално внимание следва да се обърне на факта, че съвременните 3D-дисплеи, за разлика от другите, не предвиждат необходимостта да се намери колата на идеално равна повърхност.

фина изработка

Изпратено до изравняването може да се използва само ако сте в добро волан и окачване и преди корекция ще бъде извършена, капитанът трябва да се провери тези параметри. Машината се повдига на лифта, а след това със специалист разглежда и се движи на колела, лостове, щанги, извори и изпълнява множество други необходими действия.

То е задължително, се измерва и, ако е необходимо, доведени до нормално налягане в гумите. Когато враждебната реакция е твърде голям, или който и да е физическа повреда на специалист части трябва задължително да спре процедурата и да откаже на клиента в извършването на корекции, ако не можете да разрешите проблема на място.

Ако все още не е намерен някаква аномалия, превозното средство се монтира на хоризонтална платформа, а след това се зарежда в пълно съответствие с препоръките на производителя. С други думи, ако централата не е посочен ъгли за определен товар, ще има пряко нарушение на опитвайки се да ги да се коригира напълно празна машината. За да инсталирате части на окачването в първата си позиция за работа с prozhimayut сила, натискането на гърба и предната част на превозното средство. За да се избегнат сериозни грешки при измерванията, извършила предварителна биене въпрос компенсация, на която щанда се извършва корекция. За изпълнението на тази процедура е публикувано майсторски ос, колелата са фиксирани габарити, а след това те ще се превърта. На съвременен 3D-стои обезщетение се извършва, без да виси на подвижния машина в различни посоки от 20-30 см.

Как е корекцията?

Тъй като всички монтажни ъгли са взаимосвързани, при коригиране на професионалистите се опитват да следват много точна последователност. Първо има регламент на Кастор, а след промяната вече е в ход изпъкналост и петите. По-голямата част на съвременни чужди автомобили се извършва само за определяне на последния параметър.

Регулиране на колело включва промяна на броя на целите, с колелата на автомобила със спирачки спирачна система (но не и ръчната спирачка) - той се използва в цеховете посветен заключване педал. В действителност, начина на промяна на Кастор е един от най-отнема много време за "razvalschikov" отнема много време, а толкова много не ми харесва. Някои експерти дори може да изсече длето цели, а други просто не са насочени към Кастор или се опитват да убедят клиентите си, че този ъгъл в ред, така че винаги е необходимо да бъдат бдителни.

Регулиране на изпъкналост на двойни носачи извършват по същия начин, както в случая с Кастор. На суспензия от тип "MacPherson" в повечето случаи, промяната в изпъкналост се извършва чрез завъртане на специален ексцентричен болт, с което стойката е закрепена към глезена, но могат да се използват и други изпълнения. Например, в някои модели, вместо на болта е специален механизъм слайд или адаптиране елемент може да бъде поставен в основата на лоста. Има и такива конструкции, в които се извършва корекция на наклон чрез преместване на сферичен лагер.

Преди да се извърши корекция на конвергенция, специалист първо трябва да постави в средно положение багажник, и колело трябва да се изправи прав, а тя се определя от специална ключалка. Корекцията се извършва чрез коригиране на ушите за въртене на свързване от всяка страна (в никакъв случай не и с аудио). Един от признаците на правото на операцията е директен позицията на управление, без никакви изкривявания в линейно движение. Поне според тази функция, винаги може да се определи колко регулиране, както и дали те могат да ви помогнат да се справят с проблеми по време беше проведено качеството на возене.