Двигателят с вътрешно горене (съкращение - ICE) е изобретен в средата на 19-ти век. Оттогава много неща се промениха. В момента той се използва в абсолютно всички серийни автомобили. Този механизъм е подобрена по няколко пъти, но на принципа на работа на двигателя с вътрешно горене се остава същата.
Има четиритактови и двутактови двигатели. В миналото всички цикли (директно впръскване на горивото, изхвърляне и прочистване на отработилите газове) се срещат в два такта в един работен колянов вал революция. Структурата на такива договорености без допълнителни клапани. Със своята функция директно дръжки буталото, като същевременно го кара алтернативно затваря вход, изход и продухване дупки. Следователно, принципът на работа на двигател с вътрешно горене двутактов е доста проста.
На теория, мощност лицеви издърпайте продукт в два пъти повече в сравнение с четиритактов (поради увеличения брой на ударите). На практика обаче това не е така. Принципът на работа на двигателя с вътрешно горене е, че поради непълна инсулт, не се наблюдава по-малко интензивно отделяне на остатъчен отработилите газове и друг фактор в увеличението на изходна мощност повече от 60-70 процента от времето.
работа на двигателя се извършва на два такта. По време на първия ход на буталото бързо се движи от по-ниска към горната позиция. В хода на своето движение, и тя покрива прозореца на изхода чистка. В този момент, има силен натиск по-рано получи течно гориво. След това идва втората ритъма. Принципът на работа на двигателя с вътрешно горене е, че гориво под налягане, която се запалва от искра. Под действието на разширяване на газа буталото се движи към долната позиция на "мъртва точка". В този случай, той извършва полезна работа. Тъй като буталото се спуска достатъчно да отвори изпускателния отвор, изгорелите газове се изпращат в атмосферата. Цилиндър налягане бързо намалява и инерционно буталото остава понижава. В долно положение и отваря отвора за обезвъздушаване навлиза в нова част на прясно гориво-въздушна смес от т.нар манивела камера, в която е под налягане.
Единицата за лицеви издърпайте власт - това е удобен механизъм. Въпреки това, като се има предвид принципът на двигателя с вътрешно горене, тя има своите предимства. В сравнение с четиритактов тя е по-тромава, тя е много по-лесно да се произвежда, не изисква насипни системи и разпределението на газ за смазване. Всичко това намалява честотата на дискретизация и неговите разходи за поддръжка.
Този тип двигател има достатъчно тежки недостатъци, които го правят не по най-ефективния модул. Този вид адаптация доста шумни и са много по-силно от колеги четиритактов. Четири продукти също работят с по-малко вибрации на работа на двигателя принцип на тип вътрешно горене двутактов сили създават по-голям брой колебания движения, тъй като. Разход на гориво на базата на една конска сила е 300 грама. За сравнение - четиритактов модели трябва само 200 грама гориво.