Регулиране на клапаните

Грешно нивелиране на двигателя клапани Ваз 2101 може да доведе до непоправими последици. На първо място, щетите, нанесени директно на шофьор, който ще се чувствате увеличаването на разхода на гориво, както и загубата на динамичните характеристики на автомобила. Но ако всички тези точки не са особено значителен ефект върху техническото състояние на двигателя, бързото износване на клапаните и гърбиците може да доведе до повреда в системата за времето. За да избегнете това, настройка клапан трябва да се извърши своевременно, точно и компетентно, така че преди да започне работата на съответната корекция на клапите трябва първо да се научат теоретичната част. Това ще бъде обсъдено в статията.

Така че, първо трябва да разполагате с всичко необходимо на една ръка разстояние. Регулиране на клапаните не може да се осъществи без помощта на подходящи инструменти: комплект гаечни ключове рожков няколко отвертки, подмяна подплата под капака на клапана, който е ключов за фабрикуват и специална сонда с дебелина 0.15 мм. Всички тези инструменти трябва да бъде в дома си цех. Важно е да се да се знае от литературата процедура за корекция на клапан, и ще бъде още по-добре да се напише реда на лист хартия или печатат на дигиталните медии.

И не забравяйте, че се извършва корекция на вентила върху студения двигател, тъй като металът се разширява при нагряване, а това води до неточни резултати.

Сега преминете направо към корекцията. След отстраняване на капака клапа на двигателя, е необходимо да коляно на коляновия вал, така че да съвпадне етикета на корпуса на мотора пред (на капачката) и зъбното колело на разпределителния вал. Чрез това действие зададете четвърти цилиндър на двигателя до горната мъртва точка на такта на сгъстяване. Според техническата документация, корекция клапан трябва да се извършва на цилиндъра 3 и 4, а именно №6 и №8 клапан (брой отива от предното зъбно колело). Трябва да се опита да прокара сондата между разпределителния вал и камера. Ако всичко върви добре и сондата преминава между тях с малко усилия, за привеждане в съответствие на повдигачи на клапаните не е нужно.

Ако сондата преминава свободно, абсолютно никакъв контакт с триещите се повърхности, или ако не може да се придържате между тях, е необходимо да се извърши корекция. Един ключов до "17" се освободи затягащата гайка върху кобилица клапан регулирани, и ключа на "13" се завинтва или Развийте тласък прът (ако пробата е първоначално приет свободно, е необходимо да се обърне и обратно). Освен това, когато се постига желаният резултат (сондата се провежда с лек ангажимент, но не се огъват), всичко, което трябва да затегне и ре-проверка. Ако след проверка на всичко е наред, а след това можете спокойно да се пристъпи към втората клапа.

Регулиране на клапан се състои от четири етапа фабрикуват. Гореописаният първия етап, последвано от втората. Коляновият вал трябва да се завърти на 180 градуса по часовниковата стрелка (да, това е 180 градуса, така че разпределителния вал се върти само 90 градуса). Ние извършваме същата операция с гърбиците под №4 и №7, а след това да фабрикуват коляновия вал допълнително 180 градуса и регулиране на 1-ви и 3-ти камера. В края трябва да се върти коляновия вал на още 180 градуса и да коригира гърбиците под №5 и №2. По желание, ако не сте съвсем сигурни в правилността на корекцията, можете да повторите целия процес от самото начало.

Така че сега, че знаете какво контролния клапан, които са необходими инструменти за това и каква последователност на процедурите. Сега трябва да се провери, преди да може да се инсталира otkruchennye ядки на рокерите и капака на клапана. Полагане под тя се променя само когато е необходимо, така че, ако под него не преса маслото, не можете да го промените!