"Рига-11" (мотопед) спецификации и характеристики

Известен в съветските времена "Sarkana Zvaigzne" - Рига Motor Plant, специализирана в производството на леки мотопеди. По това време те са били един от най-добрите представители в своите категории. Единадесета модел е заменен от седмия серията. Единствената промяна е премахването на резервоара за гориво обратно в горната част на рамката, което го прави по-лесно да се вози надолу. Като единица мощност оборудвана с технология на двутактов двигател с мощност от 1,2 конски сили, капацитет на четиридесет и пет и половина кубически сантиметра. Когато апарата за въздушно охлаждане на двигателя, разработена ускори до петдесет километра в час.

"Рига-11": технически спецификации

По-долу са основните параметри считат мотопед:

• тегло 45 кг при максимално възможно натоварване от 100 кг;
• дължина / ширина / височина - 1.97 / 0.75 / 1.15 m;
• междуосие - 1200 mm;
• дизайн ограничение на скоростта стойност - четиридесет километра в час;
• Предно окачване - телескопични вилични пружина амортисьори;
• подобен на задната част - твърд тип;
• спирачен механизъм - барабанен тип с отделен диск за всяко колело;
• Предвид рамка - Гръбначен заварена конструкция.

"Рига-11" - мотопед, който бе издаден с размер на гумата от 2.25 до 19 инча.

електроцентрала

Що се отнася до двигателя на превозното средство, е възможно да се отбележи следното:

• двутактов марка бензинов двигател D-6;
• си работен обем - Магьосникът пет кубически сантиметра;
• охлаждане - прочистване на въздуха от камерата (манивела устройството) на;
• размер цилиндрите е 38 мм;
• компресия - 6, при навигация бутало Резултат 4.4 cm;
• максимална ефективност на двигателя произвежда 1,2 конски сили в четири и половина хиляди оборота в минута.

Съветски мотопед е оборудван с едностепенна скоростна кутия с двоен съединител триене достига въртящия момент до 29 Nm. Работещи силовия агрегат се извършва чрез завъртане на педалите. Node представлява magnetnuyu запалване. Емисиите на отработени газове, произведени от заглушителя с прегради за дроселиране. Когато скоростта на трансфер идентичен на стойност 4.2 веригата на предаване е 4.1 (използван карбуратор - K-34).

Удобства

"Рига-11" - мотопед, който е бил известно подобрение в сравнение с предишни подобни модели. Гръбначния конструкция се състои от централна тръба, които са заварени към вилката фиксаторите, двигателя и някои други компоненти. Това е станало по-твърд и здрав. Гледан Съветския мотопед стана първата модификация, оборудвана с гръбначния тип кадри.

Най-слабото звено в дизайна на стоманени колела на превозното средство. Въпреки това, в сравнение с седмия промяната, те са получили по-голямо напречно сечение и не толкова бързо, деформирана, когато шофирате по неравен път с дупки. Самият дизайн на колелата е останала непроменена.

Върховният водач колело осигурява удобно носене, прикрепен от двойка захващащи с болтове. Това решение позволява бързо и надеждно да променя положението си. Съединителни и предната спирачни лостове на издатъците монтирани във формата на гранули, защита срещу нараняване при изпускане.

Апаратът на друг възел

Подобрена устройство седалка. Неговият случай е станал по-мощен, както и увеличена дебелина на възглавницата. Това решение се позволи да направи водача по-удобно пасване и да се увеличи използваемата пространство за съхранение на инструменти. Седалката на пролетта се фиксира с нови елементи, гарантиращи надеждността на цялата система.

Резервоар за гориво е свързано с багажника в задната част на мотопеда, образува впечатляващ платформа в състояние да издържи 15-20 кг. Резервоарът за гориво е четири литра. Този състав е достатъчно за около двеста километри.

Благодарение на солидна преглед на напредъка "Рига-11" - мотопед, която е станала популярна сред населението на градските райони и селските райони. Двигателят остава същият, но веригата се състои в нова, по-издръжлив и дълготраен версия. Благодарение на мотора на широки гуми измества надясно от точката на емисия на рамката на седем мм. Това позволи да се поставят на предната и задно зъбно колело в една и съща равнина.

Резервни части за мотоциклети "Рига-11"

Консумативи за разглеждания Техниката вече е доста трудно да се намери. Това се отнася за оригиналните части. Аналоговите вариации всъщност вземете или заповед, тъй като те са прости и непретенциозни.

По време на производство и сериен мотор резервни елементи са в достатъчни количества. Много потребители собствени пръста на двигателя и други компоненти, в опит да се подобри или да ги поправи. Това е доста способен човек, който има минимални познания за структурата на двуколесни машини.

мнения на потребители

Собствениците на разглеждания техниката си спомнят, че "Рига-11" - мотопед, който стана въплътени детска мечта. Неговата простота и ниска цена, както и модернизацията, са решаващи фактори при популярността на транспорт в градове и села в цялата страна.

Сред предимствата на колата е посочено следното:

• по-стабилни широки колела;
• опростена седло;
• силен и практическа рамка мотопед.

Сега потребителите са по-носталгични за времето, когато те биха могли лично мине през всички съоръжения и да се гордее с него. Модерният превозното средство се използва предимно като експонат или музей любопитство запомнящо се.

Най-близките конкуренти

Мотопед това време "Рига-11" не беше много конкуренти в своя клас. Популярни са единици от същия производител под символа 7, 12 и 16. От единадесетия промяната, те се различават в резервоара за подреждане на газ, стоманена рамка, широки колела и някои модификации на двигателя. Останалите мотопеди са почти идентични.

От други съветски производители, които произвеждат конкурентни техника, възможно е да се отбележи, "Карпати" и "Verkhovyna". Струва си да се подчертае, че много части за мотопеди са взаимозаменяеми, лесни за експлоатация, поддръжка и ремонт.

заключение

За да обобщим, това може да се отбележи, че "Рига-11" - мотопед, което е успех не само в градски, но и в селските райони. Това се дължи на широките колелата и приличен капацитет за зареждане, което прави възможно да се транспортира до двадесет килограма товар по лоши пътища със скорост около четиридесет километра в час.

Превозното средство е първият двуколесно лек устройството, която е снабдена с гръбначния тип конструкция. В допълнение, той е бил модифициран седалка и лостове съединителя и спирачката, като по този начин повишаване на безопасността и удобството удобно.