Самостоятелно подмяна на антифриз

Антифриз е течност, която не се замразява при ниска температура и се използва за системи за охлаждане на двигатели с вътрешно горене. Антифриз се състои от смес от пропиленгликол, глицерол, етилен гликол и други химични съединения с вода, както и багрила и антикорозионни добавки.

По вид на антикорозионни охлаждащи вещества са разделени в карбоксилат и силикат. Като част от карбоксилат антифриз съдържа специални корозионни инхибитори, които се базират на органични киселини. Корозия инхибитори адсорбирани само в точката на произход, където те образуват защитни слоеве. Силикат антифриз в работата на охладителната система обхваща всички нейни вътрешни повърхности с мащаб тънък слой, която затруднява обмена на топлина по някакъв начин, и в крайна сметка намалява охлаждане на двигателя.

За безпроблемна работа на автомобила е изключително важно периодична замяна на антифриз. Замествания между продължителността действието на двигателя зависи от много фактори, по-специално за наличието на специфичен антифризни добавки състав антикорозионни. Докато данните за веществото са на разположение в необходимото количество, не се изисква подмяна на антифриз. В тяхното отсъствие или намалена концентрация на системата за охлаждане на двигателя не е защитена от електролитна корозия.

Ако е необходимо, подмяна на антифриз колата се произвежда самостоятелно. Необходимо е да се има предвид, че е токсичен, и изискват да се спазват следните мерки за сигурност: са избрани добре проветриво място, антифриз не се изпразва от около водните точки (водовземни станции, кладенци, колони) и в открити води, работата се извършва на студен двигател.

Превозното средство се изправя срещу надолу по хълма или надлез, че повечето от течността течеше. Под мивката е голям контейнер за дренаж. След това се отваря и капачката на радиатора отвива щепсел изтичане на стената на цилиндровия блок, който е съседен на масления филтър. Изпускателна потоци от стария антифриз и радиатор разширителния съд. След сливане, прекарано антифриз инспектирани ръкавите и тръбите на охладителната система за наличие на разкъсвания и пукнатини, те се заместват при откриване на дефекти.

След това охлаждащата система се изплаква от ръжда и различни депозити. За тази усукана пробката за източване на цилиндровия блок. Охладителната система е напълнен с дестилирана вода или специален промивната течност през гърлото на радиатора. След обрати капачката на радиатора, стартиране на двигателя, включете печката за максимален режим и двигателя на празен ход, за да се остави изцяло отопление. След охлаждане и пълно изключване на пробката двигателя се отвинти и капака на радиатора и течност за промиване се разрежда в подходящ съд. Тази процедура се извършва многократно, в зависимост от цвета и качеството на промивната течност след измиване.

След това се запълва с нов антифриз, както се препоръчва за конкретен модел автомобил. Машината се изправя нагоре по хълма или надлеза, за да се избегнат въздушни джобове в охладителната система. Изсипва антифриз не е пълна, стартиране на двигателя с отворен капак на радиатора, и фурната се включва за максимален режим. Така въздушните мехурчета, които остават в охладителната система на двигателя, се избутват навън. Антифризен след това да се достигне до желаното ниво, капачката на радиатора е усукан. Но това смяна на антифриз не е завършен. След няколко пътувания до колата, за да се провери нивото на охлаждащата течност в охладителната система и да я напълни отново, ако е необходимо до желаното ниво в резервоара на разширяване.