Скорост на въздухоплавателното средство

Има определен кръг от хора, които обичат авиацията. Но някои просто се интересуват от самолети по принцип. Друг за някой друг интерес е именно скоростта на самолета. Но преди да определите тази стойност, трябва да знаете, че тази скорост е разделена на истински, инструмент и песен.

Когато всеки от типовете скорости се разглежда отделно, обичайно се извиква скоростта на инструмента (или индикатора или IAS) по широката стрелка. В миналото пилотите използваха шалове по време на полета. С тяхна помощ скоростта беше определена въз основа на това, колко този шал се развиваше по време на полета в потока въздух, който течеше през отворената кабина.

Несъмнено такова цифрово устройство не може да издаде такава цифрова стойност, но не беше необходимо тогава. Много по-важно е да се определи силата на въздушния поток и след това, дали ще бъде възможно да се разчита на него, като същевременно се елиминира рискът от падане в талиспин.

Това устройство е наречено по-късно скорост на инструмента на самолета или високоскоростна глава. Понастоящем това се определя посредством тръба, извадена от равнината. Въздушният поток, който влиза в него, отклонява стрелката на самото устройство, като по този начин показва скоростта на инструмента.

Освен това трябва да се има предвид, че когато височината се повиши, плътността на въздуха постепенно намалява и в близкото пространство тази цифра е нула. Ето защо е важно да знаете, че докато поддържате определена инструментална (постоянна!) Скорост по време на изкачване, на определени височини скоростта на самолета може да се удвои.

В същото време параметрите на инструмента ще останат непроменени, защото има много по-малко молекули на височина, което означава, че тук има по-малко от тях, в сравнение с това колко са точно над земята. От това се оказва, че има две скорости на самолета - инструмента и истината.

За разлика от инструмента, истинският (наричан още "скорост през тясната стрелка") се използва не за пилотиране, а главно за навигация. Това се дължи на факта, че когато няма вятър, няма проблеми и ако има такава, скоростта на самолета ще се промени по един или друг начин (намалява или увеличава).

Скоростта на песента е изчислена преди това, като се раздели разстоянието, което въздухоплавателното средство е преминало към момента. Но появата на нови инерционни доплерови системи и GPS ни позволи да определим тази стойност с други методи, всяка от които е уникална.

Точно преди излитането всяко въздухоплавателно средство има нулева скорост. Но скоростта на самолета при излитане за всеки тип транспорт е различна. И това зависи от определени условия: излетна маса, температура на въздуха, височина на летището над морското равнище и някои други.

По този начин тежките цивилни въздухоплавателни средства имат показател, вариращ от 200 до 250 км / ч, средно - от 150 до 180, и борба - от 250 до 300 км / ч. Но от година на година при новите типове самолети тези скорости се намаляват поради факта, че проектирането на различни елементи от този транспорт непрекъснато се подобрява (мощност на двигателя, механизация на крилото).

Записът за скоростта бе определен през 2007 година. Тази стойност е според последните данни от 300 км / ч. А максималната скорост на самолета може да достигне днес над 850 км / ч. В същото време скоростта на излитане трябва да бъде не по-малка от 150 км / час.

Пътническите въздухоплавателни средства за излитане трябва да достигнат скорост от около 300 км / ч. От това следва, че средната скорост на въздушния транспорт трябва да бъде приблизително 200 km / h.

Днес има и такъв самолет, чието име е свръхзвуков. Нейната отличителна черта е, че скоростта на този транспорт във въздуха надвишава скоростта на звука.