Новини и обществоМъжки въпроси

Съветски светлина танк Т-26. Т-26: характеристики, история на създаване, структура

Съветските светлина бойни превозни средства, които се използват в много от конфликтите през 1930-те и Втората световна война, е Т-26. този резервоар е произведен в по-големи количества (повече от 11 000 единици), отколкото всеки друг на периода. През 1930 г., варианти на Съветския съюз 53 Т-26 са разработени, включително резервоар огнехвъргачка, борба инженер на превозното средство, с дистанционно управление, танкове, самоходна артилерия, артилерия трактор и бронирана носител персонал. Двадесет и три от тях са налични в търговската мрежа, а останалите - експериментални модели.

Британският оригинална

Т-26 е прототип - британски танк Mk-E, който е разработен от компанията "Викерс-Армстронг" в 1928-1929. Прост и лесен за поддръжка, тя е била предназначена за износ на по-малко развитите в технологично отношение държави: СССР, Полша, Аржентина, Бразилия, Япония, Тайланд, Китай и много други. "Викърс" рекламира резервоар му във военните издания, и Съветския съюз изрази интерес към това развитие. Съгласно договора, подписан 28 май 1930 г., компанията доставя на СССР на 15 с две кули машини (тип А, въоръжен с две картечници, "Викърс" калибър 7,71 мм, с водно охлаждане) с пълна техническа документация за тяхното масово производство. Наличието на две кули, които могат да се въртят независимо право да стреля както ляво и дясно в същото време, по това време счита за благоприятно предимство за пробиви на полеви укрепления. Няколко съветските инженери са участвали в събранието на резервоари на фабриката "Викърс" през 1930 година. До края на тази година в СССР е получил първите четири Mk-E тип А.

Стартът на серийното производство

В СССР, а след това просто съм работил специална комисия, чиято задача е изборът на чуждестранни резервоари за репликация. Английски резервоар Mk-E е получил документацията за временното обозначение B-26. През зимата са провеждани 1930-1931 година на мястото в близост до гора Poklonnaya тестване на две от тези машини, които са преминали успешно. В резултат на това през февруари, беше решено да се започне производството си в СССР под Т-26.

Резервоарът на първата експериментална партида, кули, оборудвани с съветско производство, е бил тестван за устойчивост на пушка и картечници в края на лятото на 1931 г. той е уволнен от пушки и картечници "Максим" с конвенционални и бронебойни кръга от разстояние от 50 метра. Установено е, че резервоарът поддържа огъня с минимални щети (само някои нитове са били повредени). Химически анализ показа, че предните броня плочи са направени от неръждаема броня, като покривните и дънната плоча кули са направени от обикновена стомана. Въпреки че производството на брони Izhora растение, използвано за първи модел Т-26, ниско качество на англичаните се дължи на липсата на съвременна и оборудване за металургията в СССР.

Развитие на първата модификация през 1931 г.

Съветските инженери не са просто повтарят 6-т "Викърс". Какви нови неща, те са в Т-26? Танк през 1931 г., както и неговото британски прототип, имаше конфигурация от две кули с две картечници, по един за всяка кула. Основната разлика между тях е, че те са по-високи с прорезите на наблюдение на кулата Т-26. Съветски кула имаше кръгла вдлъбнатина за Degtyareva пистолет резервоар, за разлика от правоъгълна, използвана при първоначалното изграждане на британския пистолет "Викърс". Предната част на тялото е също почти без промяна.

Случаи Т-26 с две кули се събират с помощта на бронирани плочи 13-15 mm занитени към рамката на металните части. Това беше достатъчно, за да издържат на картечен огън. Леки танкове на СССР, направени в края на 1932-1933, бяха приковани както и заварени тяло. Вие не може да се каже за новия продукт. Съветски танк Т-26 за развитие през 1931 г. имаше две цилиндрични кули, монтирани върху сачмени лагери; независимо един от друг от кулите завърта на 240 °. И двете кулата може да осигури удари на предните и задните огневи дъги (100 ° всеки). Какъв е основният недостатък е Т-26? Две кула изпълнение има твърде сложна структура, намаляване на нейната надеждност. Освен това, всички огневата мощ на резервоара не може да се използва от едната страна. Ето защо, в началото на 30-те години в целия свят изоставен конфигурацията на бойни машини.

Моно-светещия индикатор танк Т-26

Неговите характеристики са се подобрили значително в сравнение с конфигурация от две кули. Произведени от 1933 г., той е бил първоначално цилиндрична кула с пистолет 20K модел, калибър 45 mm и една картечница Degtyarev 7.62 mm. Този пистолет е бил подобрен копие на анти-пистолет 19К модел (1932), е един от най-мощните за времето си. Много малко други страни танкове са имали подобни инструменти, ако има такива са били. Какви други оръжия е бил в състояние да изпълнява новата Т-26? Tank 1933 може да има до три допълнителни картечници 7,62-мм. Това увеличаване на огнева мощ е била предназначена да помогне на екипажа в разгрома на специални анти-групи, тъй като първоначалната въоръжение картечница се счита за недостатъчен. Снимката по-долу показва един от моделите на Т-26, който има музей резервоар в Кубинка, е най-голямата колекция от военни превозни средства в света.

На следващо място, нека да говорим за техническите характеристики.

Какво двигател имаше Т-26

Характеристики, за съжаление, определени от нивото на двигателя дори и 20-те години на 20-ти век. Резервоарът е снабден с капацитет 4-цилиндров бензинов двигател 90 литра. а. (67 кВт) с въздушно охлаждане, което е пълно копие на двигателя "Армстронг Sidley", използван в 6-тонен "Викърс". Той е разположен в задната част на резервоара. Ранните съветски танк двигатели са с лошо качество, но това се е подобрила след 1934. резервоар Engine T-26 не са имали ограничителя на скоростта, което често води до прегряване и повреда на клапаните, особено през лятото. Резервоар за гориво 182 литра и маслен резервоар 27 литра, са били поставени в близост до двигателя. Той използва високо октаново число, така наречените Грозни бензин; попълване втория най-добър на гориво може да доведе до увреждане на клапата, защото на детонация. След това беше въведена по-обемен резервоар за гориво (290 литра, вместо 182 л). Охлаждане на двигателя на вентилатора е монтиран над него в специален случай.

Прехвърляне Т-26 се състои от един диск сух съединител основната съединителя, кутията с пет съоръжения в предната част на резервоара, динамично управление съединители, трансмисии и крайната група на спирачки. Предаването е свързан с двигателя от задвижващия вал се простира по протежение на резервоара. Лост за смяна на предавките, е монтиран директно върху кутията.

Модернизация на 1938-1939

Тази година Съветският танк Т-26 получи нова конична кула с по-голяма устойчивост срещу куршуми, но той остава един и същ заварени тялото, че на модела 1933 г., това не е достатъчно, която показва конфликта с японските милитаристи през 1938 г., така че резервоара е обновена за пореден път през февруари 1939 г.. Сега е получила по-купол отделение с мм странични бронирани плочи наклонена (23 °) 20. Дебелината на стената на кулата се увеличи до 20 mm при наклон от 18 градуса. Този резервоар е определена Т-26-1 (известен като модел Т-26 1939 в съвременните източници). Следващите опити за укрепване на предния панел остават нереализирани, тъй като производството на Т-26 беше най-скоро спря в полза на други структури, като например Т-34.

Между другото, борба тегло на Т-26 в периода 1931-1939 увеличава от 8 до 10.25 тона. Снимката по-долу показва модел Т-26 1939 Това е, между другото, също от колекцията, която има най-големия музей в света резервоар в Кубинка.

Тъй като историята започва борба T-26

Лек танк Т-26, за първи път взе участие в сраженията по време на гражданската война в Испания. След това на Съветския съюз, като се започне през октомври 1936 г., излиза с републиканския правителство, общо 281 модели на танкове през 1933 г.

Първата партида от цистерни в Републиканската Испания е взета 13 октомври 1936 в пристанищния град Картахена; петдесет и T-26 с резервни части, боеприпаси, гориво и около 80 доброволци под командването на командир 8-ми отделен механизирана бригада полковник С. Krivosheina.

Първият съветски машината, разположен в Картахена, са били предназначени за подготовката на националния резервоар, но ситуацията около Мадрид е станала по-сложна, така че първите петнадесет резервоарите са били държани в една компания резервоар, който пое командването съветски капитан Пол Арман (латвийски произход, но е израснал във Франция) ,

Арманд Рот влезе в действие 29 Октомври 1936 на 30 км югозападно от Мадрид. Дванадесет T-26 нарасна с 35 км по време на десет нападение и причинени значителни загуби Frankists (победени около два отряда марокански конница и две пехотни батальона; дванадесет 75-мм полеви оръдия, четири клинове CV-33, както и двадесет до тридесет камиони с военни стоки са унищожени или повредени), загубата на три Т-26 бензин от бомби и артилерийски огън.

Първият известен случай на таран по време на войната резервоар настъпила в деня, когато един резервоар взвод командир лейтенант Семена Osadchego е бил изправен пред две италиански tankettes CV-33, отпадане един от тях в малко дефиле. Членове на друг wedgies екипажа са били убити от картечен огън.

Машина капитан Арманд е бил изгорен бензин бомба, но ранен командирът продължава да е лидер на дружеството. Неговата резервоар е унищожил един и повредени два клинове CV-33 оръдия пожар. 31 Декември, 1936 г. Капитан П. Арман получи звезда на Герой на Съветския съюз за нападението, и активно участие в защитата на Мадрид. 17 ное 1936 в компанията на Арманд беше само на пет цистерни в бойна готовност.

T-26 са били използвани в почти всички военни операции на гражданска война и демонстрират превъзходството на танкова дивизия на немски и италиански леки танкове tankettes CV-33, въоръжени само с картечници. По време на битката при Гуадалахара T-26 превъзходство е било толкова очевидно, че италианските дизайнери са вдъхновени да се развие подобна първият италиански среден танк "Фиат M13 / 40."

"... и ние отлетяхме самурай под натиска на стомана и огън"

Тези думи са известни в средата на миналия век, песните отразяват част от леките танкове Т-26 съветско-японската конфликти, които продължават бойната история на резервоарите. Първият от тях беше сблъсък през юли 1938 г. в близост до езерото Хасан. Участие в него втората механизирана бригада и два отделни танкови батальона са имали само 257 танкове Т-26.

2-ра механизирана бригада също наскоро бе назначен за нов команден персонал, 99% от предишната си командна структура (включително командира на бригада П. Панфилов) бяха арестувани за три дни, тъй като враговете на народа, за да номинират за бойни позиции. Това оказа негативно влияние върху действията на бригадата по време на конфликта (например, неговите танкове, държани 11 часа, за да получите чрез 45-километров поход на дължи на непознаване на маршрута). По време на нападението на японски, държани Безименния и Zaozernaya хълмове съветските танкове се срещнаха с добре организирана защита анти-танк. В резултат на това резервоарите 76 и 9 са повредени изгарят. След прекратяването на военните действия, 39 от тези танкове са били възстановени в звената на резервоара, а други - ремонтирани на цеха.

Малък брой от T-26 танкове и огнехвъргачка въз основа на тях взе участие в битки срещу японските сили за Khalkhin Гол през 1939 година. Нашите военни машини са уязвими по отношение на танкови разрушители японски отбори, въоръжени с коктейли Молотов. При ниски заварки качество остават празнини в броня плочи, и огнена бензин лесно напоена в отделението за екипажа и отделението за двигателя. 37mm оръдие тип 95 на японски резервоар на белия дроб, въпреки посредствен скорост също е ефективен срещу Т-26.

В навечерието на Втората световна война

В навечерието на втория световна война Червената армия има около 8500 T-26 от всички модификации. През този период, T-26-е са предимно в отделни екипи светнат цистерни (всеки отбор 256-267 Т-26), както и отделен танков батальон на разделения пушка (10-15 цистерни). Това е вида на танкови части, които са участвали в кампанията в западните райони на Украйна и Беларус през септември 1939 г.. Бойни загуби в Полша имаше само петнадесет Т-26-те години. Независимо от това, 302 танкове пострадали технически неизправности на поход.

Те участваха в Зимния война през декември 1939 г. - март, 1940 г. Финландия. Леки бронирани бригади са снабдени с различни модели на резервоари, включително две и конфигурация моно-кула, произведени 1931-1939. Някои дружини са оборудвани със стари машини основно производство 1931-1936 GG. Но някои танкови части са оборудвани с най-новия модел на 1939 г. Като цяло, част от Lenvoenokruga преброени в началото на войната 848 единици на Т-26. Заедно с BT и T-28 са били част от първичната сила на въздействието по време на почивка линия Mannerheim.

Тази война е показала, че Т-26 е остаряла и неговите дизайн резерви изчерпани. Финландските противотанкови оръжия с калибър 37 mm и дори 20-милиметрови противотанкови пушки лесно проникват antipulevuyu броня тънък Т-26, а частите са оборудвани с тях, са претърпели значителни загуби по време на пробива на Mannerheim линия, при което пламък хвърляне машина на базата на шасито на Т-26 играе значителна роля.

Втората световна война - последната битка на Т-26-те години

T-26-E е в основата бронирани сили на Червената армия в първите месеци на германското нахлуване на Съветския съюз през 1941 година. На 1 юни, космическият кораб е бил 10.268 леки резервоари T-26 всички модели, включително бронирани превозни средства за тяхната шаси. Повечето от тях се състои от бойни машини в съветски механизирани корпуса в граничния военни окръзи. Например, Западна Специален военен окръг, имаше 1136 такива машини на 22 юни 1941 г. (52% от всички резервоари в района). Като цяло, това е 4875 такива контейнери в западните военни окръзи на 1 юни, 1941 г.. Въпреки това, някои от тях не са били готови за битка, поради липса на части, като батерии, гъсеници и гъсенични колела. Тези недостатъци са довели до изоставянето на около 30% от наличния Т-26 на бездействие. Освен това, около 30% от наличните резервоари са били произведени в 1931-1934 и са изчерпали експлоатационния си живот. По този начин, в пет съветски западните военни райони е около 3100-3200 T-26 всички модели в добро състояние (около 40% от оборудването), който беше само малко по-малък от броя на немските танкове, предназначени за инвазията на Съветския съюз.

T-26 (модел 1938/1939 е. Особено) биха могли да издържат на повечето немски танкове през 1941 г., но е по-ниско модел Panzer III и IV-та танкова, участвали в операция "Барбароса" през юни 1941. И всички звена на резервоара на Червената армия претърпяват тежки загуби, дължащи се на пълното въздушно превъзходство на немската "Луфтвафе". Повечето от Т-26-те години са били загубени в първите месеци на войната, главно в обстрела на врага артилерия и въздушни удари. Много се провалиха поради технически причини, както и поради липсата на резервни части.

Въпреки това, през първите месеци на войната, и ние знаем много епизоди героичен устойчивост на фашистките завоеватели Съветския танк Т-26-те години. Например, монтаж 55 дружина танкова, състояща се от осемнадесет моно-кула Т-26 и осемнадесет две кула, а обхваща отстъпление 117тия пушка участък в района Zhlobin унищожени седемнадесет немски машини.

Въпреки загубите, Т-26 все още представлява значителна част от бронираните сили на Червената армия през есента на 1941 г. (много оборудване идва от вътрешните военни райони - Централна Азия, Урал, Сибир и частично от Далечния изток). По време на войната, T-26s бяха заменени от значително по-високо T-34. Те също така участвали в битките с германците и техните съюзници по време на битката при Москва през 1941-1942 г., в битката при Сталинград и в битката при Кавказ през 1942-1943 г. Някои резервоари на Ленинградския фронт използваха резервоарите си T-26 до 1944 г.

Поражението на японската армия Квантунг в Манджурия през август 1945 г. е последната военна операция, в която са били използвани. По принцип трябва да се отбележи, че историята на танковете е нещо любопитно.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.