Автомобили, Класически
Съветската машина. Автомобили "Москвич", "Волга", "Чайка", "Победа"
Съветският съюз в света се смята за мощен страна. В СССР, те достига върховете в областта на науката и медицината. Това беше Съветският съюз спечели състезанието пространство и постави началото на технология, която се обърна цялата история на света в бъдеще. Това е благодарение на най-добрите умове в Съветския съюз и след това да започне да се развива космическата промишленост. Заедно с космически технологии, науката и медицината се развили в голяма страна, и автомобилната промишленост. Все пак, въпреки значителния напредък в автомобилната промишленост на СССР изостава от останалата част на света. Но това не означава, че съветската машина - лошо. Запознайте се с най-известните представители на местното автомобилно производство, които се считат ретро класиката днес.
Раждането на вътрешния автомобилната индустрия
През 1927 г. начело на Съветския съюз, Сталин настоя, че по време на първия петгодишен период - 1928-1932 - в страната са се развили силна и конкурентоспособна автомобилна индустрия. По това време, в сравнение с европейските страни и САЩ, автомобилната индустрия в страната е всъщност липсва, и Съветския съюз не е бил конкурент на автомобили в света. Въпреки това, имаше повече от 3 милиона души, с оглед на бързото развитие на индустриализацията до средата на 1928 г., ангажирани в производството на автомобили.
Когато първият петгодишен план, приключваща в автомобилната индустрия работи за повече от 6 милиона души. Чрез този план, на Съветския съюз формира нова социална класа - работи за автомобилната индустрия с добър доход по това време. Но въпреки че е създаден огромен брой работни места и вдигна на жизнените стандарти на много кола и след това е лукс. Съветски машини, закупени при условие, че работническата класа само. Това се има предвид факта, че автомобилната власт от 1932 достига около 2,3 милиона копия.
KIM субкомпактен автомобил
Glavavtoprom през август 1938 г. предлага да се развие и да започне производство на малки леки автомобили. Планът му да се създаде автомобил монтажния завод в Москва, е създаден в чест на СММ.
За развитието на автомобил с форма дизайнерския отдел в завода. Ръководейки се от процес специалист НАТИ А. Н. Ostrovtsev. На специалистите по дизайн на каросерии GAZ работил. Това развитие е по-бързо, като основа са решили да вземат американската Ford съвършен, неиздаван в момента във Великобритания. Решения, които са използвани от инженерите на Ford, са били напълно запознати с инженери от СССР - страната вече произвежда няколко модела на автомобили на базата на Ford А и АА. Въпреки, че е взето на базата на английски и на колата, тялото дизайн - напълно съветски. експерти GAZ работили по него. В този процес, те са създали два варианта - модел с затворено тяло и две врати и открита файтон. Какво е интересно, колата е направен на оборудване от САЩ.
За планиране на производството, за да се свържете с различни растения на СССР. По този начин, са се променили размерът беше направил на рамката, извори, изковки. Газ направени основни части на тялото и отливки. Огромен брой от различни индустрии, беше да се предостави монтажен цех с всичко необходимо - стъкло, гуми, материали за тапицерия, както и всички подробности са на Ким да се направи просто не могат.
външност
Моделът се нарича KIM-10, а по това време, че това е голяма стъпка за цялата автомобилна индустрия.
Външен вид на колата се оказа един нов и свеж, за разлика от други съветски автомобили. Body форма и цялостен дизайн не е много по-различно от чужди модели. Тялото на тази кола е много напреднал за времето си.
Аспираторът е отворен и е тип алигатор. За да го отворите, дизайнерите са създали фигурант. Страната на предния капак се обтекател на фаровете. размера на вратите са достатъчно широк, по-нататък ги подготвя превръщането отвори. Страничните прозорци могат да бъдат намалени.
характеристики на дизайна
В допълнение към модерните идеи в момента на създаването на колата и да се използват по-консервативните решения. По този начин, по-ниска двигател-клапата все още няма механизми за регулиране им. свързващ прът лагери Babbitt. Термосифонна система за охлаждане е остаряла, но се използва в CMM-10. Също така сред консервативни решения - конвенционална система суспензия, механични спирачки. Угасва са семафор тип.
технически характеристики
Тази кола се предлага в два вида на тялото - седан с две врати и шезлонги от страната. четирима пътници са били поставени в колата.
Дължина на тялото е 3960 mm, широчина - 1480 mm, височина -1650 mm. Пътен просвет - 210 mm. Резервоарът за гориво може да се побере 100 литра гориво.
Двигателят се поставя пред надлъжно. Това е 4-цилиндров карбораторен четиритактов моторна. Неговият обем е 1170 кубически метра. см. Двигател даде 30 литра. а. 4,000,000. Об. Двигателят е в двойка с три-степенна механична трансмисия. Превозното средство има задвижване на задните колела, и разхода на гориво е само около 8 л на 100 км.
Историята на тази кола, приключила през 1941 година.
Необходимостта от тази кола се появи в 50-те години. По този начин, в Съветския съюз е било да се създаде представителство машина на ниво, което би било в съответствие с модните тенденции на времето. дизайнерите на проекта са разработили газ и Zisa и ЗИЛ. В допълнение, ЗИЛ-111 е остаряла.
Резултат трудови GAZ специалисти представени на обществеността през 1956 година. Серийният производството на колата започна преди две години по-късно, в 59-ата. През тези 22 години, които направиха този модел, всички 3189 копия са били произведени. На легендарния дизайн на автомобила е описано работили големи имена дизайнер Eremeev. От външната страна на машината може да се проследи черти на американската автомобилна индустрия.
ГАЗ-13 "Чайка" се превърна в това, което по-късно си спомни, а не веднага. Докато работи върху тялото е създаден две възможности. От произвежданите модели се отличават с Задните светлини, предни габаритни светлини, корнизи и калници в рамката на предното стъкло.
технически характеристики
Тази кола има впечатляващи размери. Разпределение - perednemotornaya и задвижване на задните колела. Изненадващо, дори и тогава тази кола е създадена в три етапа хидро-механична трансмисия.
Имаше два мотора - ГАЗ-13 и ГАЗ-13E. Това осемцилиндрови V-образни двигатели на 5.5 литра. Въпреки, че първото устройство се изчислява на А-93 гориво, а втората по - A-100. Също така, на втория двигател има по-висока компресия и капацитет от 215 к.с. Първият блок и е с обем от 195 литра. а. мотор дизайн различен иновации - алуминиева цилиндрова глава и клапани с.
Двигателят е снабдена с водно охлаждане и карбуратора, състояща се от четири клетки. Двигател с автоматична скоростна кутия може да ускори колата до 160 км. До 100 км на колата е разпръсната в продължение на 20 секунди.
По отношение на разхода на гориво в комбиниран цикъл машината консумира 18 литра на 100 километра. Автоматична скоростна кутия осигурява три предаване - тя е неутрална, първа предавка, движението и на гърба. Аз трябваше да ги включите като използвате бутоните на таблото.
По този начин, ГАЗ-13 - това е базовия модел. Вътре, в задната част има три реда седалки, а прототипа се различават значително по техника на производство.
ГАЗ-13А - това е един и същ основен модел, но кабината е монтиран дял между пътника и шофьора.
13B - кола с сгъваем отгоре, тази модификация е била използвана във военния парад.
13С - вагон. Тази модификация в серията не отиде. Общо произведени около двадесет от тези машини.
Компактен автомобил "Москвич" -400
Това е следващия модел след KIM-10-52. Работата по колата започна след войната, в началото на 1946. растение също след войната променя името си на "Москвич". Това е колата на хората, които е трябвало да бъдат създадени преди войната.
Колата е произведена в образа на Opel Kadett K38, който е разработен от General Motors в '38. Цялото оборудване е било изнесено в Германия, не е било възможно да спаси марки за производство на органи, така че трябваше да създадат своя собствена, съветски.
Разработено тази кола вътрешен и немски инженери. Цената на машината, според различни източници - от 8000 до 9000 рубли. Беше много пари, а в началото само няколко могат да си позволят нова "Москвич" -400, но в 50 благосъстоянието на хората, се е увеличил, а машината наредени в списъка на чакащите.
външност
Като база се използва Opel Kadett K38. Машината е много доволен да Сталин и той нареди, че Съветският съюз прави точно копие. Трябва да се каже, че Opel е създаден в Германия преди войната, и на цялата структура, заедно с дизайна е остаряла в 40-те години. Opel в този момент, произведени по-интересен модел, но да се твърди със Сталин, никой не смееше. По-късно ще се актуализира външния вид малко, но тялото не е засегната.
двигател
Тъй като Германия не е документиране на силовия агрегат е не, съветски инженери разработиха нов мотор. Превозно средство, обслужван vosmiklapannym четири единица, чийто капацитет е само 23 литра. а. когато работи обем от 1100 кубически метра. см. Моторът работи с чифт тристепенна механична скоростна кутия. Захранващият блок е създаден в рамките на гориво А-66. Скоростта на потока е 8 литра на 100 километра при максимална скорост от 90 км / ч.
GAZ
В този завод произвежда много различни и интересни модели. Един от тях - газ А. Историята на автомобили започва в Детройт. Именно тогава старецът Genri Ford реши, че Ford T просто безнадеждно остарели. И той го взе от поточната линия. Вместо това, ние стартирате модел А. Първата стъпка е модифициран двигател - след трансформацията на властта го е променило от 23 литра. а. до 40. Обемът се увеличи до 3.2 литра. Това е и съединител суха единична плоча в колата.
тогава Ford прави въз основа на автомобили и камиони - АА, а след това продължи машина AAA конвейер триосно. Именно тази единна и като цяло универсален автомобил като съветските лидери. Въз основа беше решено да се създаде проста, надеждни и технологично напреднали съветски автомобили. Така се ражда GAS А. модели, произведени 1932-1938.
дизайн
Броня представени трясък две еластични ивици от стомана. Радиаторът е покрит с никел и украсени с първия си лейбъл GAZ растение. На джанти са със телени спици - функция от тях е, че те не се нуждаят от корекция.
Чистачки на предното стъкло триплекс прилага. включете резервоара за гориво е инсталиран пред него. Сам резервоар, разположен на задната стена на отделението на двигателя - така успя да изключи от дизайна на бензинова помпа. Бензин изпадна в карбуратора от гравитацията.
Издадена съветската машина в задната част на "Фаетон" на 5 места. В случай на дъжд, че е възможно да се дръпне палатката на платно.
салон
Воланът е черен, и то служи като материал за абанос. Близо сигнала на дизайнерите на волана са поставени специални лостове - с първо регулиран момента на запалване, а втората е била използвана за доставка на газ. Скоростомер представени барабан цифри. По-долу педала на газта е бил инсталиран на специален щанд за петата.
характеристики на дизайна
Ако разглобявате колата, а след това въведен само 21 лагера. Също лента спирачка се прилага, няма възможност за регулиране на вентил, малка степен на компресия на двигателя - 4.2. Както се прилага напречно окачване.
Малко по-късно, този модел ще се промени седан ГАЗ М-1, който също е базиран на Ford А, но модифицирани за офроуд терен. По този начин се увеличава силата на тялото, армиран суспензия. Окончателен ненаситна работен обем 3.2 литра, така че мощността му е повишена до 50 литра. а.
В тази поредица от офроуд лимузина ГАЗ М-1 хит през 1936. Издаден повече от 60 000 екземпляра. Това беше един много успешен модел.
Този съветски автомобили в "седан" тип тяло. Серийният производството на колата започна през '56, а тя не беше до 70-те години. Това е най-успешния модел на местното автомобилно производство.
Развитие започва през 1952. Първоначално е работил по модели на M21. Работихме върху дизайна на художника Леонид Eremeev и Уилямс. През 1953 г., първите модели на М21 са били създадени, проектът не се приближи Уилямс. първият прототип на "Волга" ГАЗ-21 и след това през пролетта на 1954 година са събрани.
тестове са проведени, по време на които колите са показали добри резултати. Новият "Волга" Оказа се, икономична, много по-висока, отколкото на динамичните характеристики на ГАЗ М-12 ЗИМ. В допълнение, колата се отличава с уникален дизайн.
Първият модел завършен с мотор nizhneklapannym конструкция е работен обем от 2.4 литра. Мощността на двигателя вече 65 литра е. а. Това е мотор на "Виктъри", което принуди фабриката. В тандем с устройството работи с електроенергия тристепенна механична скоростна кутия.
Собствениците на автомобили "Волга" (ГАЗ-21) на споменатите висока устойчивост на корозия в тяло на добри проходимост автомобили. Днес той е на ретро и да видите неговите представители могат да бъдат в частни колекции.
ГАЗ-24
По-късно, през 1968 г., въз основа на автомобила ГАЗ-24 е бил освободен. Машината се предлага в две телесни стилове - седан и комби. По едно време тя е най-престижната колата. Разработване на модел започва веднага след началото на производството на 21-ти "Волга". Колата успя да оцелее три в нов стил, характеристики на дизайна, изготвени на американски автомобили. Но имаше и в екстериора и оригинални характеристики, давайки на тялото бързо.
Технически характеристики на превозното средство
ГАЗ-24 бе получено, както вече бе отбелязано, в двете тела. Клирънс е 180 мм. Двигателят се поставя пред надлъжно. бензинов двигател на 2.4 обем L беше избран за единица мощност. Дебелината му е 95 литра. а. Работил е в тандем с четири ръчна трансмисия. Разход на гориво - 13 литра на 100 км. С това устройство максималната скорост е 145 km / h.
Въз основа е описано в "Волга" и след много различни модификации са произведени. Ние също така произвежда модели за износ. Завършил освобождаване през 1985.
Similar articles
Trending Now