"Russobalt" кола: историята на номера на марка и модел. Колите "Руско-BALT": спецификации, ревюта собственици

И знаеш ли какво беше първото руски колата? Мнозина дори не са наясно. Днес ние гледаме на автомобилната марка "Russobalt", което може да се нарече истински пионер на руската автомобилна промишленост.

праистория

Първият автомобил с двигател с вътрешно горене дойде на територията на Руската империя през далечната 1891 година. Това беше колата на френската фирма "Panhard Levassor". Тя е принадлежала на редактора "Одеса вестник" Vasiliyu Navrotskomu.

В Санкт Петербург, първата кола се появи през 1895 г., и в Москва - през 1899 година.

Първите производствени автомобили, построени в Руската империя, е бил модел на Frese и Яковлев представен на обществеността през 1896 година. Но тази кола не се дължи лихва в официалните кръгове.

Двигател и скоростна кутия са направени в завода Яковлев, шаси и колела направени в завода Frese. И двете външно и конструктивно модел е много подобен на Benz колата. Независимо от това, перспективите за машините са били. На този етап не е известно колко от тези коли са били произведени, но историята е много кратък. Това се дължи на факта, че през 1898 г., Евгений Яковлев починал. На първо място, партньора му Петър Frese купил мотори в чужбина, но след това реши да продаде дела си от власт руско-Балтийския завод вагон. По това предприятието не е само автомобили, но и селски техника, както и на борда на самолети керосин двигатели. Растението е много голяма и има офиси в различни градове: Рига, Твер, Санкт Петербург и по-късно в Москва и Таганрог.

Първите модели

Road отдел на завода, образуван от 1908 г. в Рига. И дори първите автомобили "Russobalt" се появи през май следващата година. Автомобилът е създаден от неизвестен прототип за широки кръгове от белгийския модел "Фонда". В създаването на руската версия е белгийски дизайнер Zhalen Потър. Домашни експерти, а именно Иван Fryazinovsky и Дмитрий Бондарев също допринесе значително за развитието на колата. Координирана работа на тройката от дизайнери, довела до освобождаването на поредица от машини. Тя се състоеше от автомобили - В-12, С-24 и Е-15 - и товари - Т-40, М-24, D-24 - автомобили. Най-популярният модел е получил C-24. Това е то има дял от 55% от проблема.

Коли "Руско-Balt": Признаване

Моделите освободени вагон фабрика, различна сила и надеждност. Те са участвали в различни международни конкурси: Рали и издръжливост. В Монте Карло и Сан Себастиян, бяха сред най-добрите. Когато говорим за надеждността на машините, винаги помни като едно копие на C-24 през 1910 г. е бил в състояние да управлява освобождаването на 80 хиляди километра без сериозни щети. По това време тя е невероятно постижение и цялата автомобилна индустрия марката "Russobalt".

Автомобилът е намерен най-високо ниво - имперската гаража през 1913 г., две леки автомобили RBVZ bummed. Първият от тях е направен модел шум С-24, а вторият - К-12. 64% от продуктите на завода са били придобити от руската армия. Машини имали търсенето най-вече сред офицерите и лекарския персонал. Между другото, бяха модела в шасито, които са блинидирана тяло.

производствени функции

Коли "Руско-Balt", снимка, която предизвиква чувство на гордост, имаше един прост, но много здрава конструкция. Основни детайли, като например: картера, цилиндри, предаването, излива се от алуминий. Въртящите се части: зъбни колела и зъбни - са били пуснати на сачмени лагери. Единицата за леене цилиндър заедно с трик и се използва само в моделите C-24 и К-12 - водещи модели "Russobalt".

Автомобилът е бил произведен в големи количества. Прави впечатление, че елементите в колата на една страна са напълно взаимозаменяеми. И между страните и същ модел може да бъде значителни разлики: количеството данни, мощността на двигателя, а колесната база, разработването на отделните части. Геометрични параметри, измерени части на метрична система. Почти всички коли са направени директно върху фабриката вагон. От страна ще трябва да купят лагери, уреди за измерване налягането на маслото и гумите.

Картрайт отдели бяха както в Санкт Петербург и Рига. Всеки един от тях произвежда органи за определени модели. Боди "Руско-Balt" имаше много модификации: затворени лимузини, открити вагони, популярни сред европейците на Ландау, с форма на пура торпеда и други. На изложението през 1910 г., която се проведе в Санкт Петербург, вагон фабрика току-що представи пет модела. Година по-късно, вече шест са били.

Земя на руснаците, както изглежда, коли не се нуждаят. Ето защо, тяхното освобождаване постепенно намалява, а през 1926 г. напълно спря. И фабрика продукция в своята цялост са модифицирани за отбранителната промишленост.

Нека разгледаме по-подробно какво представлява, издадена от дружеството, автомобили "Руско-BALT". Спецификациите ни помагат в това.

"Руско-Balt" К-12

Коли К-12/20 серия от V, издаден през 1911, има максимална мощност 20 конски сили, който е посочен в заглавието. През 1913 г. тя се появи следващата серия - XI, мощността му вече е 24 литра. а. Устройството се нарича, съответно - К-12/24. Сред техническите характеристики на този модел са:

- цилиндри гласове обща единица;

- едностранно разположение на клапана;

- термосифон система за охлаждане.

Предаване инсталира отделно от двигателя, а въртящият момент се предава към задните колела посредством витлов вал. Превозното средство тегло около 1200 кг, така че задните пружини са ¾-елипсовидни вместо полуелиптични. Рано серия междуосие е 2655 mm, а в края - 2855 mm.

Модел K-12, най-често закупени за лична употреба, защото тя е най-евтин сред колите търкалящи растение. Независимо от това, заможни хора често си избират. Можете да спомена няколко изключителни личности сред собствениците на К-12 в landole на тялото: Duke Константин Константинович, принц Бориса Golitsyna, граф Сергей Вите, индустриалец Eduarda Nobelya.

Като цяло, растението произвежда 141 коли копие на К-12. Те бяха представени в пет серии. Характеристиките на V-Series 1911:

- мотор - в линия, 4-цилиндров, 2,2 литра, с долна клапа;

- капацитет - 12 к.с. при 1500 оборота в минута;

- PPC - механични, на три етапа;

- рамка - за борба с петли;

- спирачки - барабан, задна;

- окачване - пружина, зависимо;

- максимална скорост - 50 km / h;

- тяло - отворена, 4-местен.

"Rousseau-Balt" С-24

Най-скъпият модел на лек автомобил е RBVZ C-24, който е бил произведен до 1918. Превозни средства с тяло 6-седалков се използва широко сред служителите на персонала на руската армия. На целевата й предавка и другото тяло: двойно състезания, луксозни лимузини и landole. Имаше дори половин песен версия на зимата - моторна шейна. Главната особеност на тази кола - двигателя. Неговите гласове цилиндри на два блока, и клапаните (по-ниска), разположени от двете страни на цилиндъра. Водата циркулира през охладителната система с помощта на центробежна помпа. Зад между пружини, разположен резервоар за гориво, от което гориво се подава към отделението за двигателя от налягането на отработилите газове. За да се вози на паважа и праймер е по-удобно, задното окачване се състои от три взаимносвързани полу-елипсовидни листови ресори с два надлъжни и един напречен. В зависимост от вида на колата телесно тегло е 1540-1950 кг.

Моделът се предлага в девет епизода, всеки от които е по-добре от предишната. През 1912 г. фабриката изоставен карбуратор си и започна да се инсталира на C-24 френски карбуратора "Зенит". Това, заедно с промяната на профила на гърбицата цилиндъра, позволи да се повиши номиналната мощност от 30 до 35 конски сили. През същата година, а колесната база е удължена 3160-3165 мм. През 1913 г. мотриси отново са се увеличили с изпълнение 4-степенна скоростна кутия.

Той е издаден 347 C-24 модели от девет години насам. 285 от тях са имали открито тялото тире. Останалите приблизително еднакво разпределени между лимузини и tropicbirds на двойно landole. Това е, което е флагманът "Руско-Balt" - прегледи на автомобили собственик отбелязаха, че най-вече неговата надеждност и лесна поддръжка.

концепция Impression

Автомобили търкалящи растение не са забравени, а в последно време е имало опит да се съживи "Руско-BALT". Автомобилът, чиято история е още по-кратък от легендата за него е свързана с вековни руската автомобилна промишленост, така че има желание да го върне. От началото на 21-ви век марката е собственост на A: Level. През 2002 г. тя е преименувана на Руско-Baltigue. През 2006 г. тя е въведена концепцията за Impression, които участват в развитието на немската фирма немски Gerg GmbH. Тя планира да произведе само 15 коли годишно и ги продават на колекционери. Въпреки това, един необичаен концепция на практика никой не може да не успеят да се интерес и производство на кисело.

Модел за кортеж

След опити за възраждане през 2006 г., марката "Руско-Balt" говориш. През 2013 г. беше предложено да се създаде производство на специални модели за президентските кортеж. Това ще даде възможност да отдаде почит на една голяма марка, "Руско-Balt". Car 2013 трябваше да се срещне на платформата "Rolls-Royce Phantom." За съжаление, този проект никога не е била реализирана и до днес.

заключение

Така че ние знаем какво е "Руско-Balt" (CAR). Преглед на модели, спецификации и експертни становища, които ни помогнаха да се осигури най-пълна оценка на първите руски марки автомобили. Единственото жалко е, че за да го наричаме руска кола наистина трудно. В крайна сметка, тя е построена в съответствие с прототипа на белгийския модел. Въпреки това, без делата на местните дизайнери, може би светът щеше да не са научили за марката 'Russobalt ". Колата определено заслужава внимание, и това е възможно, че той все още напомня за себе си.