"Фолксваген Т4 Транспортер": отзиви, снимки, спецификации

Четвърто поколение "Фолксваген Транспортер" се появява за първи микробуси през 1990 година. Моделът е бил толкова успешен, че серийното производство, реши да не се затвори. Така че, автомобил "Фолксваген Транспортер Т4" е произведен до 2003 година. След това, той дойде на мястото на петото поколение на пикапи на лекотоварните. За това шофьорите са толкова любители на "T4 Transporter", снимки и преглед на машината - по-късно в тази статия.

дизайн

За 1990 г. колата изглеждаше много модерно. След това на висока почит бяха рязко нарязан форма. Проектиране на колата не е имала изразителни и плавни линии. Това е проста работа, "кон", който трябва надеждно да изпълнява своята функция - да носят малки предмети и материали. Дизайнът не стои на първо място, както е сега. Машината се използва широко в градските услуги в Германия. В старите филми, между другото, можете да видите на полицията и инкасо "Т4".

Също така имайте предвид, че машината се предлага в няколко версии на тялото. Беше кратко и удължена модификация (вж. Снимката по-горе). По този начин, дължината на тялото е от 4,7 до 5,1 м, а височината - от 1,94 до 2,43. Ширина на всички модификации е непроменени - 184 см. Имаше шест версии на разположение автомобил "Фолксваген Транспортер Т4. Автомобилът се предлага с двойно или единични кабината, със странично на тялото или на платформа за монтаж на различни елементи. Не по-малко търсене и пътнически микробуси "Фолксваген Транспортер Т4" с панорамни прозорци. Те са били наричани "Multivan" и оборудван с отделен двигател, който ще споменем в прегледа.

геометрията на тялото

Въпреки тези ъглови форма и правоъгълни оптика, колата е много хубаво и - най-важното - с най-ниската коефициент на челно съпротивление. геометрия тяло е конструиран така, че този параметър не надвишава 0.36 Cx. За машините от този клас, че е някакъв вид запис. Има ли някакъв проблем с тялото на колата "Transporter T4"? Отзиви собственици отхвърлят метала перфектно защитен от корозия. Така, производител поцинкована тяло панел носител и вътрешната кухина (включително прагове), напълнена с горещ восък, което предотвратява появата на корозия. Въпреки това, след двадесет години от ръжда започва да се появява в местата на "Песъкоструйна". Тя первази и арките на калниците. Също така, има корозия между втория и третия прозорец. Въпреки това, чрез гниенето дори не е на дъното, и това е голям плюс за машини с възрастта.

салон

Вътрешната част на автомобила "Фолксваген Транспортер Т4" се извършва лесно и без излишни украшения. Дизайн - типични за това време. Прости ъглови форми и минимум вложки. Отзиви собственици отбелязват една особеност. Въпреки факта, че машината е произведен в 90-та година, ергономията са актуални. Всички бутони и контроли са най-удобния за водача. Също така вътре има много ниши и чекмеджета. Кресла - умерено твърди и с добра странична опора. Заради удобството на седалката често се поставя на вътрешното "газела" и "Sables". Пътнически версия е предназначена за 9 души, включително шофьора. Що се отнася до камиона "Фолксваген Т4 Транспортер", характеристиките на товароподемност от 1200 кг. Това беше достатъчно за автомобилите от този клас. С машината на пратката се справили "много добре" - бел прегледи на собствениците. Между другото, във версията за пътниците има способността да се трансформират. Облегалките на седалките могат да се сгъват в удобен маса. И когато превозвате обемисти предмети и ги демонтира от шейната. Ползата от това е направено много бързо.

технически характеристики

Четвърто поколение "транспортер" Ман различни двигатели. Сред агрегати бяха бензин обем от 2 до 2.5 литра. Те получиха властта в 84-115 конски сили. Но в повечето случаи, "Фолксваген Т4 Транспортер" тръгна с дизелови двигатели. Така, в основата е снабдена с 68 к.с. блок с работен обем от 1,9 литра. Но тя се счита за най-успешния дизелов 2,5-литров двигател, който се развива 110 електрически сили.

"Multivan"

Ние трябва да споменем и силовия агрегат за версията пътник "Multivan". Тази "Volkswagen Transporter T4" работят шест-цилиндров бензинов двигател от 2.8 литра. единичните различни V-образна цилиндри и локализират развита капацитет от 204 конски сили. Тези характеристики с достатъчно марж дори и в сегашните условия. За да разпръсне стотици взеха 11 и половина секунди. Максимална скорост е 194 км в час.

окачване

Той използва двойни носачи независимо окачване. В задната част - телескопични амортисьори и пружини (не всички версии). Окръжност монтиран дискови спирачки. Механизмът за контрол - летва, допълнително снабдена с хидравлично. Отзиви отбелязват наличието на слаби стабилизиращи подпори. Котлони и лостове се продават в комплект и замяната им ще струва на кръгла сума (макар че трябва да се прави веднъж на всеки 200 хиляди километра). Останалата част от окачването не изисква вниманието и изкушения на надеждна работа.

трансмисия

По принцип "Фолксваген Т4 Transporter" е снабдена с пет стъпки "механика". Въпреки това, линията е 4-стъпка "автоматично". Как надеждно предаване на данни в колата "Transporter T4"? е необходим ремонт кутия (частично) след 150 хиляди километра. С течение на времето, поради повреда на PTFE ръкава зад кулисите. Също така на вторичния вал "отрязва" пета предавка, поради което лагер недостатъчност. Ако скоростната кутия е оборудвана с окачване на междинната подкрепа, трябва да се обърне внимание на опаковане. Това може да се случи. Що се отнася до услугата, а след това, в зависимост от производителя, маслото в механична трансмисия е пълен за цял живот. Но тъй като колата е повече от 20 години, на автомобилистите се препоръчва да се замени все още мазнина (за предпочитане вече в сто хиляди). Що се отнася до автоматични трансмисии (които са били на "транспортер" 4 поколения е много малък), тук на маслото трябва да се сменя на всеки 60 хиляди. В противен случай не може конвертор.

Отзиви

Шофьорите говорят за колата "Фолксваген Т4 Транспортер" много положително. Въпреки възрастта си, машината продължава да радва нейната надеждност. Четвъртият "Транспортер" превъзхожда в руската зима, не изисква честа поддръжка, тя има здрав орган, който не гние. Благодарение на предно задвижване автомобил е лесно да се контролира, окачването е добре отговаря на ями и неравности. Шум се формира в прилично ниво. Сред недостатъците трябва да се отбележи липсата на нови части. Ако не можете да намерите на елемента, само разглобяване (без консумативи). 1.9-литров двигател е много слаба динамика. Ако ф купуват, е 2.5-литров агрегат с. Друг проблем - демпфер педала на съединителя. Животът му е достатъчно голям, но 300-400000, той трябва да бъде заменен. Цена демпфер съединител е 600-800 долара. И в продължение на 20 години СГХГ панти.

цена на колата

В момента колата се продава на вторичния пазар на 150-400 хиляди рубли. Цена силно зависи от състоянието, модификацията (защото има къси и дълги версия), и техническа "пълнеж". Въпреки това, след покупката е необходимо да се подготви за това, което ще премине под замяната на много части. Само след ремонт качество тази кола отново ще зарадва му (сега нов) собственик.

заключение

Така че, ние открихме, това, което "Фолксваген Транспортер Т4". Както можете да видите, тази машина е достоен за внимание. Въпреки това, ако бюджетът позволява, по-добре е да си купите петото поколение на "Транспортер" с актуализирана гама от двигатели и модерен дизайн. Този автомобил ще бъде по-малко придирчиви за услугата. Също така, собствениците са скептични по отношение на използването на автоматична скоростна кутия. Тя не трябва да бъде в товарния транспорт.