Чифт буталото помпата за впръскване на: оперативни изисквания, видове грешки и принцип на работа

Напоследък все повече и повече хора започват да използват дизелови автомобили. И има защо. Така че, това е висока компресия, нисък разход на гориво, добро сцепление при ниски обороти. Един от основните компоненти на горивната система на дизеловия двигател - помпа. Неговата структура включва чифт буталото помпа. Каква е тази позиция и защо е необходимо? Ние говорим за това в нашата статия днес.

особеност

В основата на гориво помпа за високо налягане е специален раздел помпа. Той се състои от бутало (буталата) и цилиндъра с малък ръкав форма. Тази двойка компоненти от високоякостни стомани, тъй като работи при високо налягане. Бутало пара помпа изпълнява функцията за създаване на налягане на горивото, необходимо за напръскване допълнително в горивната камера. Имайте предвид, че този механизъм е прецизен. Основната характеристика на които има двойка буталото помпа (ZEXEL включително), - точно дозиране на гориво и регулиране на налягането.

приспособление

Този възел се състои от две вдлъбнатини:

• Спирала.
• Надлъжно.

Сама по себе си включва двойка на втулката 4 и буталата 5. Първият канал 2 са - и входа на байпас. И двете са свързани с горивната камера. Над буталото чифт е прилично с монтаж конус.

Благодарение на високото прецизна обработка на помпата на вътрешния цилиндър бутало пари могат да работят при налягания до 200 МРа. Характеристиките на тези помпи в пъти по-добри от тези на конвенционалните бутална помпа. Дозирането на горивото се дължи движи буталото. Така, количеството на сместа може да варира в по-висока или по-ниска в зависимост от режима на работа на двигателя. монтажни изисквания елементи от данни са достатъчно високи - взаимодействието между вътрешната и външната повърхност на цилиндъра не трябва да надвишава 3 микрона.

Бутало пара помпа има железопътна в организма. Тя кара зъбен сектор. Чрез този ръкав се контролира (цилиндър). Rail движи регулатора на оборотите на двигателя. По този начин се постига цикъл на подаване на дозата, без промяна на хода на буталото.

принцип на работа

Алгоритъмът се основава на механизма на действие на движението на бутални на две основни части. Това бутало и втулка с цилиндрична форма. По време на възвратно-постъпателното движение на гориво се засмуква в помпата. Инжектирането се извършва през дупките на ръкава. Имайте предвид, че основната задача на механизъм като бутало, е в доза от гориво и да го доставя до цилиндрите. В допълнение към точното количество гориво тя трябва да влезе в цилиндъра само в определен момент. За да работите механизъм се извършва без прекъсване, за тази двойка механизми имат високи технически изисквания. По този начин, когато горивната помпа се припокриват има високи канали налягането между буталото и горивната линия. Това се постига намаляване на налягането на горивото, което е необходимо за бързо и точно затваряне инжекционни дюзи. Такива работни механизми предотвратява горивни капки. Когато инсулт инжектиране, клапан конуса на освобождаване се повишава. Освен това, гориво под високо налягане се подава към пистолета, минаваща през вентила и контейнерът за гориво. При отваряне на канала за източване на налягането се намалява в камерата. Пружината натиска върху буталото жилища изпускателен вентил за седалката. Този процес е циклична. Тя идва до точката, където буталото започва своя ход отново.

изисквания за работа

Чифт бутало впръскване помпа Bosch - механизъм, който изисква специално внимание по време на операцията. По-специално, то се отнася до качеството на използваното гориво. При работа възелът на буталото е да се изключи наличието на вода и прах в горивото. Защо това е механизъм, който да направи такива високи изисквания? Това е много проста. Когато водата получава работния буталото и повърхността на втулката, смазочното филма губи своята цялост. В резултат на това триене сила няколко елементи увеличава. Това води до топлината и последващо деформация на части. По отношение на частиците от прах, който може да предизвика механизъм клин на възела на буталото. След като работи разминаване между цилиндъра и буталото е 0,0018 мм. Струва си да се време, за да се диагностицира части, за да се предотврати преждевременното им провал. Също така имайте предвид, че чифт 4d56 на помпата бутало променящите комплекс. Това се дължи на висока точност производството на части.

Подробности за виновен

Честото дефект - обидно е на буталото в цилиндъра. Как да се диагностицира механизъм? За да проверите това удар на буталото в различни позиции при инсталиране на двойки под ъгъл 45 градуса. Наличието на корозията на работната повърхност води до загуба на печат. Този проблем е решен perekomplektovkoy механизъм. Как да го направя? Ръкав и буталото се смила до грапавост на повърхността от 0,1 микрона. Допустимо тънки не трябва да надвишава 0,4 микрона и овалност - 0,2 микрона. Освен пара инжектиране помпа бутало е разделен на групи по размер с интервал от 4 микрона. Подробностите са избрани от съответните ръкавите. След смилане механизъм промива с бензин и се събира отново.

Допускат се следните дефекти - лющене или напукване при отворите. Това може да бъде придружено от надраскване, протриване и увеличаване на диаметъра на входния отвор. В този случай, измерената износване на повърхността на втулката. Определяне на конуса и овални дупки. Ако параметърът е неправилна, елементът трябва да се смени. Чипинг или лющене метал - дефект, който не може да се промени. Как явна липса на двойката бутало помпа? Което може да се определи за намаляване на мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво. Също така, там е нестабилна работа на празен ход на двигателя.

заключение

Така че, ние открихме, това, което буталото двойка. Тя е неразделна част от помпите за гориво, дизелови двигатели, които работи под високо налягане и освобождава горивото с висока точност. Основни изисквания за работа - това е високо качество на горивото. При работа на буталото пагубен ефект вода и замърсяване, което ускорява процеса на корозия и води до появата на грапавини.