"737": най-добър интериор кръг (400-ти) от класа на модел

С развитието на интернет услуги и много услуги са пристъпи напред. Ако по-рано сте ходя никъде, пристигнат рано, за да получите билети, но сега всичко се прави много по-лесно. Например, че пътувате по почивка. Чрез интернет, можете да резервирате място в хотела, осигурява такси от летището до мястото за настаняване, купуват билет, и всичко това - без да напускате вашия любим стол.

Освен това, поръчване на билети, можете да видите всички детайли на всяка интересна информация за компанията и нейните машини парка. Вземете, например, на самолета "Боинг-737". Схемата на кабината, най-доброто място, на мястото на крилата, кухни и бани - на тези въпроси могат да научат директно от вашия компютър. Специализирани сайтове дори можете да поръчате избраното местоположение. В този случай, избран от вас, което е важно, тъй като самолетът е, като най-доброто място и стандарта.

статичен дизайн

Докато модел на линии за сглобяване, може да се повиши, променя, променят някои блокове. Това се случва на всички разработчиците в авиационната индустрия. В същото време развитието се извършва основно по отношение на обновяването на системите за контрол, летателни характеристики, обемите на танкове и други компоненти, които не се виждат един обикновен пътник. Това се е случило, а американците - производителя на самолети "Боинг-737". Шофиране кабина, независимо от модификациите на модела обикновено не се променя параметрите му. Нито една компания по отношение на модификации, които не може да устои, например, в кухнята в средата на кабината. Всички машини вътрешно оформление остава непроменен. С един протест - без промяна в рамките на този модел. И ако се лети до 737-често, чрез промяна на фирмата, можете да получите най-доброто (или най-лошото) услугата. Salon "Боинг 737" няма да се промени - и полетът веднъж, вие вече ще знаете точно къде сте били, както и дали да се избере едно и също място на следващия полет.

капацитет Самолет

Говорейки за капацитета на пътници и карго, не е възможно да не се отбележи фактът, че въздухоплавателното средство, първо летял през 1967 г., все още е в търсенето сред авиокомпании. Над 40 години от производството на въздухоплавателни средства стават по-удобни, по-безопасно. Променени единици, детайли, добави навигационни устройства, а в някои редки случаи - пътническа седалка. В този случай, ако графиката е броят на местата ще бъде върхове ще паднат, но цялостната идея е да расте. По този начин, 737-400 е един от "гигантите" в класната стая. Взех на борда 168 души и консумирани ресурси, включително зареждане с гориво, много по-малко съседи в класа (737-300 и 737-500). Следните изменения бяха малък капацитет. Той не беше до изхода 737-800, която се състоя на борда 189 души. Както при всички "Боинг", с изключение на версията 747, при 737 седан схема се повтаря от вида на по-ранни версии - 6 места в един ред с една пътека между тях (3 + 3), което прави възможно да не се променя ширината на корпуса. С пускането на нови версии променя само дължината на самолета.

737-400 и "Трансаеро"

Помислете за интериор схема "Боинг 737-400" от фирма "Трансаеро". Подобно на много други американци производство модел самолет има три класа: Бизнес, икономиката и туризма. Бизнес клас се представлява само 2 реда, но много удобни нито първата, нито втората поредна не може да се нарече. Хората стават на първия ред, ще има малко място за краката поради разположен в предната част на дяла. Втори ред седалки, освен това, има и друга преграда зад себе си, в резултат на което на облегалката не се обляга. Преградата не е толкова гъста, така че шумът от съседите "икономика", тези пътници ще чуят.

Места в следните салони вече три поредни са. Всички икономична класа самолет проектирана така, че редовете на столове са свободни да се движат напред или назад, в резултат на серия от 14 и 16 не разполагат с прозорци. Следваща 17 (или 18), редица не са в състояние да наклоните облегалката изхвърлят зад поради аварийни изходи. В същото време, на заседание в 18-ти ред малко повече място за краката. Седнахме до прозореца в серията 19 не може да бъде един от подлакътника - има авариен изход, докато седи в един и същи ред на други сайтове не е нужно тези проблеми.

Туристическа клас и по-специално няма нужда от представяне. Всички, които са летели този клас са наясно с малки пространства за краката и други "удобство" в кабината на полет. Да споменем само тези, седнал в задната част на кабината. Цялата последния ред в непосредствена близост до блок от тоалетни, така че има доста шумни и не се облягайте на облегалката. Той също така ще се чувствате пътникът седи в предпоследния ред на пътеката.

Toп места

Обсъдихме стандартното оформление на един от най-успешните модели на самолета "Боинг-737". Най-добрите места на самолета е на 10 м, на първия ред на икономична класа. Пътниците седяха на пътеката, имат способността да наклоните облегалката, и в същото време се дължи на по-тесен от стените на проход между бизнес и икономична класа получават допълнително пространство за краката. Същият дял може да доведе до проблеми в редица съседи.

Самолет на картината

И да завърши разговорът ще дадем няколко снимки на външния вид на самолета "Боинг-737". Снимка на версията на пътници - модел 737-400 авиокомпания "Трансаеро", Русия.

За сравнение - същите 400 минути, но версията на товари. Ако погледнете крило видим контур двойки аварийни изходи (737-400 на самолети, авиокомпания Bluebird, Исландия).

Тяхното присъствие се обяснява с факта, че за първи път този самолет не е бил планиран като товар, но формулата "търсенето създава предлагане" не е бил отменен, както и всички планове са произведени за определен ред - това е излетял от американските монтажни заводи в версията на товари.

заключение

Броят "13" е обсъждан много. Още по-изненадващо, че тази тема е докоснал и производителя на самолети "Боинг-737". Шофиране кабина има 10 серия, 12 серия, 14 ... 14, но идва веднага след 12-кабина има места в 32-ти ред, но местата в 13-ти ред, че няма да продават. Тази стая в кабината не е там.