АвтомобилиАвтомобили

"Jaguar XF»: характеристики, тест драйв, снимки и коментари от собствениците на автомобили

Към днешна дата, бизнес класа автомобили са много популярни. Дори кризата изправена Европа, почти никакъв ефект върху високия процент на продажбите в E-сегмента.

За тези, които искат да се вози престижен седан, средната класа и не искате да видите една и съща кола на всеки ъгъл, най-добрият вариант ще бъде новият "Jaguar XF». 2014 възвестява емблематичния Jaguar марката увеличи продажбите на този модел.

История на създаване

XF първият модел беше въведен през 2008 г., на мястото на Jaguar S-Type. От своя предшественик е получил незначителни промени в оптиката на платформата и кръгли елементи. Това ще доведе пред най-голямата критика на "Ягуар XF». Преглед на собствениците казват, че колата се освобождава в сравнение със зрелищно концепция предварително производство Jaguar C-XF през 2007 г. не се промени към по-добро.

Компанията прави и заключенията, представени в 2011 обновява XF, която прилича харесваше прототипа през 2007 година.

външност

"Пластична хирургия", направени по-изразителен външен вид на автомобила. Дизайнерите са се променили на фарове, решетка, която, от своя страна, е довело до промени в профила на предния капак. В резултат на това една малка в нов стил на "лицето» XF до голяма степен започва да прилича на модела на XJ, и на кърмата, колкото и странно да е, - Aston Martin. Прогони всички подозрения се увеличили табелката на капака на багажника. "Ягуар» -2014 - XF, снимката по-долу, са доказателство за това.

интериор

Dorestaylingovoy XF е критикувана не само за външен вид. Много шофьори не харесват интериора, а именно, интериорен детайл. Това е твърде малки бутони за запис и неудобно мултимедийна система, както и бутон "жабката" на пипане, предизвикани в случая без него. Но ние трябва да отдадем почит на британците, за да направи правилните изводи.

актуализирани етикети бутон XF станат разбираеми, бутон жабка работи безпроблемно, а още по-надолу в списъка. Дърво в кабината е много по-малък. Той бе заменен от пластмаса "алуминий", като по този начин се подчертава, че колата може да бъде както комфортен и спортен. Трябва да се отбележи, че довършителни материали и монтаж, като цяло, остават на високо ниво.

простор на интериора

Външно, "Ягуар XF» много измерения, но това не означава, че вътрешността на автомобила е много просторен. Честно казано, хората по-високи от 190 см ще се чувстват дискомфорт зад волана, и обратно на дивана. Седалката на водача са недостатъчни надлъжен ход на волана, седалките и размер като цяло и на дивана - височината на тавана. Тези, чиято височина не надвишава 185 см, в колата ще бъде повече от комфортна - място за краката или главата липсват от резерва. В допълнение, в XF са инсталирани в трудно седалки мярка с отлична странична опора. Seat, тъй като тя трябва да бъде в една кола от този клас, регламентирани електрическо задвижване. Докато въртите волана на двигателя, макар и с малко закъснение, той е натиснат автоматично срещу таблото.

място за багаж

Собствениците на основната конфигурация трябва да се забравя, че цялостната транспортна натоварването те няма да работи. В стандартната версия не предвижда възможност за сгъване на задната дивана, но и за допълнителни пари можете да оборудва колата си такава функция. Капацитет на багаж за много шофьори - важна характеристика. "Jaguar XF» няма този проблем, тъй като обемът му е 500 литра. Трябва да се отбележи, че в багажното отделение разполага с електрически автомат за врата, така че не забравяйте да се затръшне капака: Сложете си достатъчно и тя "щракне" на мястото си. По повдигнатия под багажника инженерите скри батерията за по-добро разпределение на теглото. Налице е и "dokatku", въпреки че в нишата е достатъчно място за пълно резервно колело. Човек може да се намери виновен, освен, че отварянето на капака на багажника - това е направено в рамките на проект на колата, но много тясна, което може да доведе до трудности при товаренето и разтоварването на обемисти товари.

мултимедия

Единственият значим недостатък, че в "Jaguar XF» модел все още не е фиксирана, - мултимедийна система. Въпреки своята многофункционалност (дори на телевизора може да се гледа), той има комплекс интерфейс на много нива, но това не е всичко. Друг недостатък на мултимедийна система е, че тя реагира бавно, за да изберете елементи от менюто, провокира натиснете няколко пъти бутона на сензорния екран. Това може да бъде досадно и отвлича вниманието на водача от пътя. Този проблем бе решен частично се опита публикуване на централната конзола са трите най-популярните бутони на системата - "Main Menu", "Меню за навигация" и "менюто на телефона", но той е решил да само част от проблема.

Използването на мултимедия - необходима мярка автомобилен производител. Тя отиде на компанията в тази форма, след като Ford отхвърли премия марки PAG група, след което новите собственици на Jaguar и Land Rover са станали на хиндуизма и всички постижения на мултимедийни системи остават загрижеността Ford. Поради това, британците се радват на факта, че те са напуснали. В близко бъдеще те обещаха да изненадате новата, подобрена система на феновете на марката.

"Jaguar XF» похвали качеството на звука. Там просто няма да търси грешки с какво. Аудио системата разполага с 10 високоговорителя с обща мощност от 400 вата, CD / MP3-плеър, порт за USB, FM-радио, 3.5 мм жак за аудио вход. Има приятен, "благороден" звук.

В допълнение, трябва да се каже и за таблото. Без пряка слънчева светлина, за да прочетете цялата информация, без никакви проблеми, но в противен случай се появяват доста неприятни отблясъци. По-дълъг навес над устройствата няма да е излишно. Що се отнася до тюркоазено осветление устройства, бутони и други елементи от интериора - това е само позитивни мисли.

Двигатели. технически характеристики

"Jaguar XF» доставките на вътрешния пазар в няколко версии, които са основната разлика е в двигателя. Версия на силовия агрегат: 285 к.с., 3-литров V6 и 385 к.с. 5-литров V8. За да се подадат до Европа предоставя 2.2-литров капацитет V4 само 190 литра. а.

Test Drive

"Jaguar XF» позволява на собственика на колата, за да се чувстват напълно уверени на пътя. Първото впечатление зад волана - усещане за пълен контрол над автомобила. Той мигновено реагира натиснете педала е пропорционално на приложената сила. педала на спирачката работи по подобен начин. Когато освобождават газа, XF започва да се забавя гладко. Маневрирането на ниска скорост в автомобилната поток понякога може без спирачки.

Но за да получите турбодизел 3-литров наруши "Ягуар" ще идва от място. Не помогне и изключване на спомагателните електрониката. Въпреки това, след като марката на 20-30 км / ч и тя позволява да се получи ускорение, което е обект на завист от много бензинови двигатели. Разумното ускорение се наблюдава на стойност от 200 km / h, а след това на динамиката става забележим спад.

Независимо от факта, че "Jaguar XF» помисли за спортен седан, това не е така. Да, той е оборудван с мощни двигатели, но настройките на завиване и спиране сочат обратното. Те са "заточени" за комфорта на пътниците. Суспензията се много енергоемки и мека. При движение по пътищата на лошо качество на водача и пътниците не се чувстват силно разклащане. С всичко това колата отлично поведение на пътя дори при високи скорости.

Трябва да се отбележи, че независимо от меко окачване и гуми с ниско профилни за 19-инчови дискове, се наблюдава хоризонталната люлка на тялото.

За машини с адаптивен суспензия вълнение на контрол варира значително. Определяне на наличието на адаптивно окачване помага наличието на бутони с състезателна флаг, поставен на централния тунел. Натискането тя увеличава твърдостта на амортисьорите, както и за подаване на гориво отговор става по-чувствителна. Пътниците се чувстват по-силни тротоарни нередности. Налице е леко разклащане, но все пак преди самото спортно поведение "Jaguar XF» дори в този режим не притежава. Виновна за това е и кормилното управление, което очевидно не е достатъчно, за да се чувстват чувствителност истинските двигатели и шасита функции. С увеличаване на скоростта на чувствителността на волана намалява пропорционално. Понякога е възможно отклонение от 5-6 градуса от нулева точка. Разбира се, това увеличава комфорта и безопасността, не може да се каже за този спорт.

Трябва да се отбележи скоростна кутия. Европейската версия на XF се предлага с 8-стъпка "автоматично", който измества предавки в 200 милисекунди. На вътрешния пазар всички версии в момента все още се оборудвани с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Превключване на предавките не може да бъде забравен толкова кутия се справя със своята задача.

апетит

Действителната консумация на гориво е значително по-различен от посочения. Това се дължи на лошото качество на горивото. На практика, комбиниран цикъл на автомобила консумира около 8 литра, а в градските райони - 11-12 литра в "сто". Дори и при шофиране в градски условия в използването на спортния режим е 15 литра, което е добро.

данни

Така че, това, което се счита за "Jaguar XF» - спортен седан или бизнес седан? може да се даде конкретен отговор на този въпрос. Британските дизайнери са успели да съчетаят в една кола бизнеса и спорта, докато получават отлични резултати. XF излезе много удобно и висок дух в същото време. Новото е вероятно да се хареса на много шофьори.

На нашите пътища рядко се среща автомобили, които привлякоха вниманието на зяпачи и другите участници в движението. Тези мнения не са обект на завист, учудване или бездейства интерес. Те могат да видят възхищението, уважението. Затова Jaguar радва и ще се насладите на стабилно търсене от шофьорите.

Ако на преден план поставя практичност, този модел не е най-добрият вариант. За същите пари да си купи по-добре "немски" или "японски". Той е практичен и се ръководи от нашите клиенти. Например, тя е продала около 20 модела "Ягуар XF" за 2011 година. Цената позволява на колата да бъде много конкурентен в своя сегмент. Тя започва от 47 000 долара за основния пакет.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.