Коли "Toyota Corona": функции, двигатели и прегледи на собствениците

"Toyota Crown" - цялото семейство на автомобили, които се предлагат в над четиридесет и пет години. Общо е създаден осем поколения на седана, с изключение на две напреднали поколение "Crown Eksiv". На едно ниво с моделите "Camry" и "Корола" тази кола е популярна транспортни средства на много грижовни водачи, и най-ново поколение, наречена "Карина Е", в три различни варианта на тялото все още прави впечатление, благодарение на комфорта и привлекателен външен вид.

Историята на

"Toyota Crown" - една от няколко възможности, доста популярни в имената на модела превозно средство компания "Тойота", които по различни начини може да се намери за дълъг период от края на Втората световна война и все още. Името Corona (. Латински) означава едно и също нещо като думата Crown (инж.) И Camry - короната.

Производство на задвижване на задните колела модел започва през 1957 г., а самата кола е втората по големина след прословутия "Crown". Тя е тази платформа със задвижване на задните колела в бъдеще да стане на базата на едно цяло поколение, "Mark II» Коли, първоначално носи името "Toyota Corona Mark II». Трябва да се отбележи, че "Crown" още от първия поколение е един от основните модели, предназначени за завладяване на световния пазар на равна нога с "Корона". В допълнение, платформата е с предно задвижване "Краун" е създаден варианти с модифицирана каросерия и други алтернативни имена ( "Карина", "Карина Е" и други).

Първото и второто поколение

Първата "Crown" напусна поточната линия през 1957 година. Това беше задно предаване седан на платформата "Crown" а и да го използва много на технологията от "големия брат". Колата е първо поколение в състояние да развие максимална скорост от 105 km / h, и е независимо предно окачване. Боди "Toyota Crown" е превозвал, така че теглото на автомобила да не надвишава една тон.

Моделът на второ поколение, по-известен като колебанията в износа "Тиара", почти сложи край на разширяването на "Тойота" в Северна Америка. Факт е, че в продължение на период от една година, по-малко от 350 копия са продадени в САЩ, принуждавайки автомобилен производител, който отсече управление консумативи. Причината за този провал е сравнително ниските динамиката и максималната скорост, въпреки задвижване на задните колела и лек корпус.

Третото и четвъртото поколение

Третата версия на "Тойота Краун" двигатели, които все още не разполагат с достатъчно капацитет, все пак се появи на пазара в САЩ през 1964 г., с линията на тялото е разширена версия на покрив с две врати, с три врати и пет врати, комби миниван. Създаването на тези вариации не е било без намесата на известния италиански дизайнер Батиста Фарина. По това време, компанията реши да се съсредоточи върху качеството на колата, организиране труден модел тест, по време на който няколко "корона", са повече от сто хиляди километри. Повече триизмерна версия на "Краун" с името на "Mark II на" видя светлина през 1968 г. като отделна платформа, автопроизводителите по-късно се използва за създаване на други модели със задно задвижване.

Четвъртото поколение на колата бе белязана от създаването на по-комфортни условия за надпреварата. Подобренията включват промени не само в интериора, но и в захранващи блокове, които повишават значително привлекателността на модела в Северна Америка. Заслужава да се отбележи, че появата не се е променил много в сравнение с третото поколение

Петият и шестият поколение

Когато петото поколение на компанията е изправена пред някои трудности. Този път проблемът е доста успешни конкурентни превозни средства други японски автомобили, включително и "Субару DL" и "Хонда Акорд". "Toyota Crown", където цената е относително висок, плюс всичко, до загуба на стабилност на пътя, благодарение на задно предаване оформление, докато автомобили конкуренти имат предно задвижване.

Шестият поколение бележи края на износ "корона" на пазара в САЩ. С оглед на трудните условия на дружеството трябва да се конкурира да се разработи изцяло нов автомобил, който може да отнеме дланта. Всъщност, то тогава има била известна на всички ", Camry", която се превърна в икона на класа.

Седмо и осмо поколение

И накрая, "Toyota Crown" променил до неузнаваемост! През 1987 г. го видях светлината на поколение седан на седмия, което е продължило най-дългите конвейери и пазари. Актуализираният седан най-накрая имам предно задвижване, което прави кабина особена добавена пространство. Този модел беше този, който дойде на руския пазар и спечели сърцата на много фенове първата кола "Crown",. Най-често срещаният тип е с пет врати тяло liftbek а и в линията на двигатели отговарят икономичен бензинов "разлика е била" в обем от 1.6 или 1.8 литра. Също така могат да се намерят за дизела двулитров.

Осмият и последното поколение "Тойота Краун" бе представен на автомобилното изложение в Женева в Европа през 1992 г. в рамките на модифициран титлата "Карина Е". Този модел бързо става популярен в Европа и Русия се дължи на отличната дизайна на интериора и екстериора е много приличен успешно се конкурира с "Фолксваген", "Опел" и други европейски автомобилни компании. Колата не се е променило по размер, а двигателите са едни и същи, но основната разлика от седмия модел става все по-дълбоко в нов стил на каросерията. За гладка и приятна форма на тялото "Crown" осмо поколение е кръстен "барел".

"Toyota Crown Eksiv"

През 1985 г. "Тойота" е решила да разшири обхвата на потенциалните купувачи на автомобили, като седан младежката линия. Това е платформата "Краун" е в основата на създаването на такива модели като "Crown Eksiv" и "Карина ED". Две поколения са били произведени в краищата, което е популярно наречен "с четири врати" цяло "." Автомобили притежават отлична динамика и нисък разход на гориво поради малкия обем на двигателя. Външно, "U" и "Eksiv" изглеждаше доста спортен и атрактивен, което им дава право на живот. Бих искал да добавя, че докато компанията не се скъпя за оборудване за автомобили, така че тези модели са оборудвани с ABS и 4WS системи.

Въпреки силната конкуренция и сложността на някои варианти на инженеринг, "Toyota Crown" доказва, практичността и издръжливостта на японски автомобили до сега. Много случаи на "Краун" в тези или други варианти сега могат да се видят по улиците, не само в Русия, но и в много европейски страни. Трябва да се добави, че тя е "Корона" е един пример за това, което и до днес са равни на други автомобили. Една платформа с една отминала производствена линия сега красиво, произведени добре познат "Авенсис" и няколко други модели.