Motor връзка за трифазен

С пълно право можем да кажем, че електрически двигатели са в основата на съвременната цивилизация. Когато сегашното ниво на напредък те представляват един от най-ефективните решения за преобразуване на една форма на енергия в друг. Електрически двигатели са толкова разпространени, че понякога, за търсене на това или онова устройство, не можете да си представите, че той използва всякакъв вид мотор. Например, малко хора знаят, че в някои мобилни телефони режим вибрира се изпълнява от въртенето на вала на двигателя компактен, монтиран с камера. Не е чудно, че дори и по-малко хора знаят как да се свържете на двигателя. Въпреки че, честно казано, нищо сложно за него. За да разберете как се свързвате мотора, не е необходимо да се дипломира електротехниката курсове, или рови в характеристиките на взаимодействието на магнитни полета вътре в корпуса.

Ние запретнем ръкави ...

мотор връзка не започва с подаването на напрежение към клемите, и със спецификацията на устройство за проверка. Във всеки един електрически мотор (освен ако той не е стъпвала в ръцете си вандали и не се ловят в агресивна среда) винаги се представя малка плака, която показва вида на ефективност, напрежението и тока, номинална честота на въртене на вала, и така нататък. Ако пренебрегнете тези данни и свързване на мотора, е възможно увреждане на източника на захранване, кабели или самия двигател.

Един от ключовите моменти - мощност (в киловати). Стойността му се отразява частта от веригата, тел, която ще бъде предоставена на напрежението. Зависимостта на секциите на проводници на ток и силата, съдържаща се в специална таблица (за да се намери в SAE).

Решения за AC

Тъй като най-често срещаните асинхронни двигатели, колкото повече го погледнете е то. Отваряне на капака на Борн (клемна кутия), можете да видите на диелектрик блок с редица заключения. В двигатели, предназначени за трифазни мрежи, контакт може да бъде 3 или 6. В първия случай връзката е проста: за всяка фаза на изхода се подава (380), и промяна на въртене на всеки два от тях трябва да бъдат разменени, ако е необходимо.

Управление на двигателя 6 с подвижен щифт. "Стрес" обикновено е върху плочата в колоната е посочено само две стойности: 220 и 380 V (или 380 и 660). Това означава, че в зависимост от потенциала за захранване на метода на намотките ще бъде различен. Те имат две възможности: "триъгълник" и "звезда". В трите намотките, който започва и завършва, съответно означени С1-С4, С2-С5, С3-С6. На плочата винаги се определя лайн връзка на напрежение, т.е. 220/380 в "триъгълник / звезда" показва, че схема свързване на вътрешните намотки, например, в една звезда мрежа се използва за 380 V. обърка това не трябва, разбира се, ако не искате провеждане на извънредно ремонт на двигателя.

свързващи кабели

Да приемем, че правилното напрежение е избран. Според плоча определи диаграма връзка. Остава да се инсталира правилно джъмпер между терминалите и напрежението сума. За звездата следва да създаде мостове между контактите С4-С5-С6, и С1, С2 и С3 свързват разлика фази. За други триъгълник схема: джъмпери поставени между С3-С5, С2-С4 и С1-С6. Третият двупроводна мрежа "фаза" може да бъде получена чрез включване на спомагателни кондензатор. Тази схема е широко достъпна, поради което не се счита тук.

Всеки един от вътрешните методи за свързване намотки има своите особености: един голям ток и мощност, а другата гладкото функциониране. Изберете желания веригата трябва да бъде въз основа на възможностите на мрежата и решени проблеми с помощта на задвижването.