АвтомобилиАвтомобили

"Nissan Primera P11": технически спецификации, преглед

При избора на кола всеки иска да купи в същото време удобен, надежден и непретенциозен автомобил. Много добри шофьори говорят за японските марки, по-специално на колата "Nissan Primera P11." Снимки и преглед на колата - по-късно в тази статия.

особеност

Заслужава да се отбележи, че "Примера" - това е цяло семейство, което се предлага в няколко поколения. В този случай, P11 тялото - е от второ поколение. Колата е претърпяла в нов стил веднъж (за "Nissan Primera R11-144"). Между другото, в САЩ колата се продава под името "Infiniti G20». Модел различава друга решетка и задните оптика. елементи от дизайна са взаимствани от "Нисан Камино". Американската версия на "Нисан" се различава от другите, по-богати места на ниво. Вместо велур плат и имаше кожена тапицерия, отопляеми седалки, огледала и круиз контрол.

Също така имайте предвид, че има версии с двойно предаване. Имаше три тела:

  • Седан (най-популярни в Русия).
  • Хечбек.
  • Wagon.

Е, нека се запознае с тази кола по-добре.

дизайн

Външен вид на колата е много тих и лишен от агресивни форми. В същото време dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" изглежда модерно, дори и през 2017 г., независимо от факта, че колата в продължение на 20 години. Японски "Нисан" е сравнително проста оптика, броня и радиаторна решетка. В същото време тя не е "зеленчук". С малко тунинг (и това GT оборудване) машина става агресивен и спортен вид.

Трябва също да отбележим края на модел 144. Тя се появява през 1999 г.. Колата се промени преден капак, броня, решетка и оптика. форми са по "облиза". Някои собственици го харесаха dorestaylingovoy тяло. Сега колата има подобен външен вид на "Нисан-Maxima" на същите години (типичния "котешко лице"). Но в допълнение към външния вид на 144 модификация е модифициран и набор от опции. Сега те са станали много по-:

  • Linzovannaya ксенонови оптика.
  • Фар шайби.
  • 15-инчови колела.
  • Климатичен контрол вместо климатик.
  • Чистачка на задното стъкло.

размери орган - стандарт за D-клас превозно средство. По този начин, на дължината на автомобила е 4,43 м, широчина - 1715, височина - 1,41 м. Клирънсът е 16 cm. Поради дългия надвеси това очевидно не е достатъчно. Зимата често докосва дъното. И ако можете да получите в дълбока басейн, както и можете да хванете палет картера. Поради нередности тази кола не е лесен. Frostbite трябва да бъде добре преди всяка туфа. За по-голяма сигурност автомобилистите даде допълнителна защита на метал двигател.

салон

Вътрешната част на машината изглежда много прилично. Интериорен лишен от излишни украшения и патос, а в същото време е много удобна и функционална, имайте предвид, прегледи на собствениците. Между другото, спортната версия на GT използва други материали за декорация. Вместо това, велур интериор е покрита с черен и сив плат. Шофиране позиция малко ниско, но видимост - на добро ниво. Кормилната колона се регулира на височина и по време на полета, както и всички възможности.

Но колелото е различен в зависимост от оборудването на автомобила "Nissan Primera P11." Основната версия е оборудвана с dvuhspitsevym колело, и по-скъпи - трилъчевият. Отзиви казват собствениците на широка гама регулировки на седалката. По този начин, на възглавницата има две настройка на разположението и лумбална опора - три. Облегалката за глава е регулируема (механично), но само по височина. и в меру жесткие. Седалките са много удобни, с изразени странични опори и при стриктно умереност. Дългите пътувания не се уморяват, собствениците отбелязани в тях. Трябва да се отбележи обграждат багажника на една кола, "Nissan Primera P11." В седана с обем 450 литра. Що се отнася до вагона, тук цифрата е 465 литра. В допълнение, тя може да бъде разширена чрез сгъване на облегалките на задните седалки. Между другото, последната гънка в съотношение 60:40. В багажника е оборудвана с държач купчина с четири точки на присъединяване чанти и плетене на една кука. Машината се справя с превоз на извънгабаритни товари.

технически характеристики

Имахме различни двигатели, които работят "Nissan Primera P11" - дизелов двигател (един обем от 2 литра на 90 сили), а някои бензин. Така че, наред с последната следва да се отбележи единица обем 1.6 литра на 100 к.с., с впръскване на горивото. Той също беше monoinzhektor два литра. Той развива 35 "коня" повече от предходната. Също така, "Nissan Пример P11 SR20DE» Трябва да се отбележи модификация.

Това двулитров двигател, който развива мощност от 140 конски сили. Той бе пуснат на "Примера" през 1999. От отговорите, линейни двигатели е изключително надеждна и добър ресурс. Когато периодична замяна на петрол "Nissan Primera P11" (включително 1.8) не се нуждае от ремонт за 400 хиляди километра.

трансмисия

Имаше две версии на скоростни кутии, които са били пуснати на "Нисан-Примера". Това пет стъпки "механика" и автоматичната скоростна кутия на четири етапа. Отзиви казват, че проблемът с синхронизатор за ръчна трансмисия. Пета предавка с трудност. Що се отнася до автоматичната скоростна кутия, за да не причинява проблеми на собствениците предвидени смяна на маслото на всеки 60000 км. Единственият недостатък - цената е много висока смазване. Останалата част от ресурс кутия е сравнима с експлоатационния живот на двигателя.

безопасност

"Nissan Primera P11" - е един от най-сигурните автомобили в гамата. Машината е оборудвана с предни и странични въздушни възглавници, електронна спирачка-усилие (Brake Assist System). Също така, в превозно средство, при условие, ABS един, който помага на водача да спирачка ефективно, колкото е възможно, премахване на дрейф. На спортната версия на "Nissan Primera P11 GT на" кола Дисковите спирачки са предвидени "в кръг", както и вентилирани, с диаметър от 28 сантиметра. През второто поколение също са били прецизирани спирачния главния спирачен цилиндър и спирачният усилвател. Машина, колкото е възможно за безопасност, както за водача и пътниците, и пешеходци.

Отзиви и експлоатационен опит

Шофьорите са много положителни за колата, въпреки своите 20 години. Тя не донесе значителни щети, с изключение на ABS ( "ръми" сензори). За 200-250 хиляди от провал може да напусне сачмените лагери, втулки окачване оръжие (тук се използват мулти-линк независима система), а двигателят е шайба. Сред основните консумативи - заглушител и подложки. Двигатели сглобени с много високо качество. След 200 хиляди не се наблюдава "maslozhorstva".

Шофьорите също казват, нисък разход на гориво. За двигател 1.8 литра е 10 литра на 100 километра в комбиниран цикъл. Окачване доста трудно, но този недостатък се компенсира от отлично управление. Машината не се търкаля и не в петата, завои. Друга особеност - тяло. Тя е добре защитена срещу корозия. Ако превозното средство е при инцидент, фабрично боята не се рушат и не се отдалечи от метал. "Жуков" под лака не се наблюдава. Що се отнася до нивото на шумоизолация, това е един порядък по-ниска, отколкото в "Сивик", или "Мазда". Въпреки, че пластмасата в кабината, а мека и приятна на допир.

заключение

Така че, ние открихме какво японския автомобил "Нисан Примера" второ поколение P11 тяло. Както можете да видите, че това е много високо качество на машина, която все още е се справя със своята задача. С правилна поддръжка ще продължи повече от една година. Събрани с много високо качество.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.