АвтомобилиАвтомобили

Класификацията на трансмисионното масло от SAE и API

Gear смазочни течности, използвани в скоростни кутии, калъфи за трансфер, оси и механизми за управление. Има много коли, които се излива в една и съща трансмисия моторното масло. Но в някои механизми, които са обект на особено тежки и трудни товари, както и къде капки олио и мъгла от това е трудно да се изисква предаване на налягането на доставките на петрол.

Споделено от различни групи и видове мотор течност. Класификацията на трансмисионното масло също може да бъде различен.

приета класификация

Един от международни класификации, е разделянето на вискозитет. Тази класификация се нарича трансмисионни масла SAE. Тя лубрикант е разделен на седем класа, четири от които - зима (означени с буквата W), а останалите три - годината. All-сезон маркировка включва двойно предназначение, например, 80W90, 75W140 и др.

Друг класификация на трансмисионното масло, наречена API, предполага разделяне на шест групи. Те се използват в зависимост от целта, поради която осигурява собствен тип съоръжения, специфичното натоварване и температура.

Класификация трансмисионни масла по SAE очертания

Тази класификация е разработен от Американското дружество на инженерите. Тя стана известно. Много шофьори знаят, че по-добре от всеки друг.

Клас смазочни течности вискозитет е в ръководството на всяко превозно средство, на собственика.

Изберете от факта, че тази класификация предлага трансмисионни масла, се основава на показателите за топлинна среда, които ще бъдат експлоатирани кола. Вискозитет свойства се определят по отношение на постигането на 150 000 сР Brookfield. Ако тази стойност е превишена, лагерите на вала пиньон да започнат процеса по унищожаване. За да избегнете това, можете стриктно трябва да следват препоръките на данните за ниска температура, избора на смазката.

Ако превозното средство е предвидено да се работи при температура от около минус тридесет градуса и по-долу, са подходящи за ръчна хидрокрекирани или синтетични смазочни материали, и вискозитет semisynthetics 75W-XX с ограничение вискозитет 5000 сР.

Висока температура се определя при 100 градуса. Според нея подробности за постигането не трябва да започне да се съборят, дори ако трябва да бъде под влиянието на това в рамките на 20 часа и повече.

Класификация на вискозитет трансмисионно масло: детайли

Тук, както и в двигателя, смазочни течности, разделени от сезонна работа:

  • Зима - 70W, 75W, 80W, 85W;
  • Лято - 80, 85, 90, 140, 250.

В тази класификация, подобно разделение е условно, тъй като различни производители имат своето конкретно развитие.

Но SAE J306 стандарт, например, има такива искания да бъдат изпълнени от предаване на течности. Така че, в тях се съдържа една единствена степен на зимни или летни серия, или комбинация от двете градуса. Може да не е само с две степени на зимата.

Освен това, ако определените лубриканти двигателя в диапазона от 0 до 60, обхватът на предаване 70-250.

Така че разработчиците са се опитали да предотвратят възможни грешки при избора на масло. По този начин, ако моторни и трансмисионни течности и имат същия вискозитет, от SAE техните стойности ще бъдат различни.

API като цяло

Universal класификация на трансмисионни масла за всички, уви, все още не е създаден. Но клас API за механични скоростни кутии за класифициране на смазване е най-удобен.

Според нея автомобили използва масло група GL-4 или GL-5. GL-4 е подходящ за механика и хипоидни зъбни колела и спирала конусни двойки и се използва в умерени климат. А GL-5, с изключение на умерено, може да се прилага в тежки условия на различни типове съоръжения.

Отделни групи API

Нека разгледаме всички групи, които представляват класирането на трансмисионното масло API.

Група GL-1 принадлежат минерални смазочни течности. Тези масла са без добавки, различни от тези, които притежават антиоксидантни и противовъзпалителни свойства пяна.

За GL-2 включват масла с антифрикционни добавки, които служат за червячни предавки с ниска скорост на въртене.

GL-3 - лубрикант, вече има значителен брой добавки, които включват и са износоустойчиви свойства. Те се използват в скоростна кутия с няколко етапа и за управление, основният и хипоидни предавки. С масло използвате спирала двойка конични зъбни проектирани да работят при ниски скорости и при тежки условия.

Група GL-4 има висок процент на добавки. Сред тях са тези, които имат анти свойства. Те се използват основно в автомобили с конвенционалната скоростна кутия. Смазване е в състояние да функционира правилно в такива предавания, където има висока скорост и малък ротационен въртящ момент, или обратно.

За GL-5 принадлежат смазочни течности, могат да работят в трудни условия, в които е необходимо да се полагат големи усилия за преодоляване на силните и товара. Тези масла се използват в различните модели на автомобили и мотоциклети. Кандидатствайте за хипоидни предавки, двойки зъбни колела, които работят с удари. Смазочни масла съдържат голям брой добавки, въз основа на serofosfornyh елемент и да се намали вероятността от метални грапавини.

GL-6 масла осигурява добра производителност дори и при тежки условия. Те издържа ефективно скоростта на въртене, висок въртящ момент и ударни натоварвания. Те се характеризират с наличието на голям брой добавки БОРБА в сравнение с други групи. Но това масло група не се използва често.

По-голямата част от трансмисионни масла на базата на минерално масло произведено. Синтетика се използва много рядко.

други класификации

Класификацията на трансмисионното масло от SAE и API е най-често. Но има и други подразделения. Например, една отделна категория включва лубрикант за автоматична скоростна кутия. Те не са обхванати като класификация на API на трансмисионно масло. "Sick" "Общо", "Мобилни устройства" и други производители се ръководят от собственото си представяне в производството на смазочни течности.

класификация на ATF

Масла за автоматични машини често са боядисани в ярки цветове, за да шофьорът не е объркан и не го попълнени механична трансмисия. Също така, не се смесват различни цветни течности,

Класификация на автоматичната скоростна кутия, която щеше да бъде същият обединени, за ръчна скоростна кутия, те не са. Ето защо, занимаващи се с този проблем на самите производители. Така например, в General Motors използвате Dexron класификация и Ford - Mercon.

класификация ZF

Широко известен дружество придобива класификация Zahnradfabrik Фридрихсхафен, къси ZF. Тя е лидер сред европейските производители на скоростни кутии и моторни единици. След като разработи собствена класификация, компанията предлага акцент върху техните класове по отношение на качество и вискозитет.

За всеки KP позволи неговото масло. Разделението предвижда както буквен код, както и цифров.

Каква е основата на избора

Класификация на трансмисионни масла на API, SAE и т.н. много по-лесно избор. Но все смазката трябва също така да се разбере какви проблеми трябва да се реши. Сред тях са:

  • предотврати прекалено много триене и повишено износване на повърхностите на предавки или други компоненти предаване;
  • на изразходваната поради създаването на филма енергия трябва да бъде намалена;
  • създаване на отвеждане на топлината;
  • спиране или намаляване до минимум на процеса на окисление;
  • няма неблагоприятен ефект върху реакцията на скорост части на повърхността;
  • без влизане в реакционната смес с вода;
  • запазване на първоначалните качества по време на продължително съхранение;
  • намаляване на шума и вибрациите, генерирани по време на работа предаване;
  • неизбрани токсични газове при нагряване.

Правилно избран трансмисионно масло успешно ще решат проблемите си и да помогне да удължи живота на машините.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.