Scooter "Киров": приключение "италиански" на руски

В наше време, когато по улиците на руските градове, пълни с скутери, произведени главно в Югоизточна Азия, някак си не може да се смята, че страната ни също веднъж произведени подобни машини, но те са били наричани скутери. Един от тези двуколесни превозни средства е скутер «Киров».

Историята на

Неговата поява в светлината на "Киров" длъжен италианците. Следвоенна Италия се нуждае от превозно средство, което ще бъде достъпна за всеки. В резултат на това един от оцелелите предприятия "Piaggio", проведена по време на производството на военни изтребители, започва производството на нов двуколесно машина, която е коренно различна от тази конвенционална мотоциклет. Първият мотор «Vespa» ( «Оса") се появи на италианските пътища през април 1946 г.. Те се превърнаха в изключително популярен не само у нас, но и в чужбина.

Аз трябва да кажа, че проектирането на скутер се различава значително от дизайна на мотоциклет. Нисък център на тежестта, както и малък диаметър на колелата и дълго поставка за крака го прави много стабилна. В допълнение, дълбоки подложки на колела, така и голям преден панел за защита на водача и пътниците от пътната мръсотия.

Vespa в СССР

В края на петдесетте години, по време на намаляването на армията и конвенционални оръжия, бе решено на някои растения отбраната да започне производство на потребителски стоки. Така че, през 1956 г. е имало постановление на СССР на Министерския съвет и заповедите Minooboronproma с което Вятски Поляни машиностроене завод, намиращ се в района на Киров, подредени възможно най-скоро да започне производството на скутери.

Тъй като времето за развитие на изграждането му, че не е, като прототип пое италианския "Vespa" проба през 1955 г. три прототипи бяха създадени в края на 1956 г. и през 1957 г. се изтърколи от първия сериен скутера «Киров-150".

Продукти Вятски Поляни майстори от прототипа се различават леко, най-вече на тегло и размери (по-тежки от 7 кг и с междуосие по-дълъг от 4 cm). Освен това, на кутията на предното крило е разположен със звезда, а не овална кръг скоростомер инсталиран, ключа за запалване , разположен на волана (не е светлина, жилища), централната част и кормилна фаровете са малко по-големи. Като цяло, дизайнът е била сходна с италианския си братовчед.

Както в случая с "Vespa" скутер "Киров" се намира точно под изпъкнал охрана. От другата страна на симетрията намира същия корпус, при които има резервно колело. Бензиновият резервоар е бил в задната част. За да се справят с превключване на скорости, използвани върху волана. За да започнете да приложните Kick.

Скутер "Vjatka" е снабдена с един цилиндър двутактов двигател с принудително въздушно охлаждане система работен обем 155 cm ^3, който е разработен капацитет 5.5 литра. а. честота и скутер до 60 km / h за 19 секунди. Потреблението на бензин е 3.1 литра на 100 км. Горивото се използва ниско бензин А-66.

Целият дизайн е доста успешен, от 1961 вече 100 хиляди превозни средства са били произведени. Scooter "Киров" имаше ниска цена. През шейсетте години, той може да се купи за 320 рубли, което е значително по-ниска, отколкото всеки мотоциклет. Производство на "Vyatka" завърши през 1966 г., се заменя със скутер "Електрон".

Триколесни "Киров"

Въз основа на модел на две колела на три-колесно модификация е направено през 1959 г., и в някои изпълнения - ван, шаси и транспорт транспорт. Триколесни скутери "Vjatka" може да носи до 250 кг товар и се ускорява до скорост от 35 km / h.

Също така, въз основа на "Киров" е създаден от мотоциклет такси, която има две колела, разположени в предната част и се върти. Между колелото е седалището на пътниците. Въпреки това, той е създаден като такси само на 50 парчета.