Видове скоростни кутии: описание, снимки

Съвременните производители, инсталирани на превозните средства, различни предаване, и то не е само с автоматична трансмисия системи. Дори и структурно прости механични кутии са разделени на различни видове и имат възможности. Нека да разгледаме съществуващите видове скоростни кутии. Снимки и не само - по-късно в статията.

ръчна скоростна кутия

От времето на механичната трансмисия на изобретението е бил повече от сто години. През всичките тези години, дизайнери и инженери са направени на механизъм кутия предавка много промени, които имат право да въвеждат този механизъм почти до съвършенство, а сега е в механична кутия са почти няма сериозни недостатъци. Ръчна скоростна кутия сега се счита за един от най-прост и удобен, въпреки че има и по-сложни видове скоростни кутии. Но да се обадя на лесен и удобен начин, който може да бъде само една кутия, в които броят на етапите е не повече от 5 - е най-добрият вариант. Съвременните производители произвеждат механична предавателна кутия и с голям брой стъпки, например, има някои видове ръчни трансмисии с шест етапа. Все пак, това не се отразява на ефективността на съвременните двигатели.

Последователно ръчна скоростна кутия

Това преносната система на устройството и принципа на действие се отнася и за механично. Идеята за използване на такова устройство на цивилен автомобил дойде до главата на моторните спортове инженери. Тя работи това решение въз основа на традиционната ръчна скоростна кутия, но контролът диск се извършва с помощта на електронни системи. Основните характеристики, които отличават този тип предавания - те спазват основния принцип на превключване и секвениране. Това осигурява удобство и комфорт по време на шофиране - без значение колко далеч трябва да отидете. Сред предимствата на секвенциална трансмисия може да предостави възможност за избор на оптимални ограничения на скоростта чрез най-бърз сериен превключвания комутационни без никаква повреда на двигателя при високи обороти. В допълнение, предимството се счита, че водачът управлява превключването - на волана, има специални лостчета, които позволяват веднага завийте надясно предавка с висока скорост. В тези PPC използвани предавка с прави зъби, но синхронизатори, които са в традиционните механика - отсъстват. скорост на въртене зъбно колело е равен от датчика за скорост в управляващия блок. Тези видове кутии са много любители на автомобилни състезатели, тъй като в 80% по-малко време включване на подходящата предавка. Това прави шофирането удобно както за начинаещи до професионални шофьори.

роботизирана PPC

Роботизирани системи - са видове трансмисии, които не са нито механична, нито автоматично. Роботизирани НПК може да се сравни с секвенциална трансмисия, но те са отговорни за превключване на електрониката и роботизирани решения за промяна на предаването отговаря специална електромеханично задвижване. Обединява тези кутии с механична факт е, че на базата на този дизайн е традиционен механична трансмисия, но всеки вал оборудвана със собствен съединител. Функцията за дизайн, които имат тези видове скоростни кутии, счита се, може да се изчисли на предаването, което в момента би било най-оптималния в определен режим. Такива предавания може да се каже, че те са без значение за ръководството. Все пак, това е междинна връзка между механиката и автоматичната скоростна кутия и в двете цена и функционалност.

Структурата на механична трансмисия

Има различни видове. Предаване на превозното средство може да бъде различен дизайн и структура. Всички съществуващи в света на кутията може да се раздели на две и три вала. Във всеки случай, има предимства и възможности.

Две вал ръчна трансмисия

Задвижващият вал за преносна мрежа, осигурява пълна съединител връзка. Изходящият вал е разположен така, че да е блок с предавките. И двете системи различна ъглова скорост диференциал. Механизмът за превключване може да бъде предоставена помощта на пръчки или с помощта на специални кабели. Най-прост, ефективен и надежден вариант се счита за въжета. Някои видове трансмисии (ВАЗ-2107, например) е снабден с този тип устройство. Също така е най-често срещаната диск. Принципът на функциониране на такава PPC е много подобен на алгоритъма на три вала действа контролно-пропускателни пунктове. Основната разлика между тях в някои от характеристиките на включване на трансфери. Когато предаване е разрешено, лост е разделен както в надлъжна и напречна посока. Подбор на желаното предаване се осигурява с помощта на елементите и тяхното взаимодействие.

три вал ръчна трансмисия

CPT е проектиран да бъде присъствието на двигателната и задвижвания вал. Те са оборудвани със синхронизатори и зъбни колела, както и механизма на включване на трансфери. С помощта на задвижващ вал е снабден с връзка с механизма на съединителя. Освен задвижващия вал, има и междинно съединение, което включва зъбни колела на устройството. Механизмът за смяна на доставчика е в корпуса на PPC. Изграждането му се състои от слайд с вилица. За да се избегне работата на две предавки наведнъж, използвайте механизмите за дистанционно управление. Тези кутии не предвиждат прехвърляне на въртящия момент към предните колела. Когато шофьорът се движи скоростния лост, преместете съединителя. С помощта на своята скорост и синхронизиране.

Видове автоматични трансмисии

Жителите на градовете, избрани машина. Основният аргумент за автоматична скоростна кутия - удобство. И да, в действителност, с автоматичен контрол на процеса на трафика много по-лесно. Но това, което се крие под него да е познато на всеки автомобилист думата "машина"? Нека да видим какви скоростни кутии предлагат съвременни производители.

Gidrotransfortmatornaya автоматична трансмисия

Това е класически сред автоматични трансмисии. Механизмът е механична скоростна кутия и преобразувател на въртящия момент. прехвърляне на въртящия момент от двигателя към първия се извършва от втората. Gidrotrasformator представлява работно колело, което се задейства с помощта на мотор. Колелото осигурява предаване на въртящия момент масло, и това прави работата елемент, въртящ момент на задвижването НПК. С всички предимства на конвертор на въртящия момент има много ниска ефективност. Но това надхвърля лекотата на работа, плавна промяна на въртящ момент, както и значително намаляване на натоварването върху компонентите на системата на двигателя.

Tiptronic

Тя gidromehanichekaya кутия с ръчно управление. За първи път тези системи са инсталирани през 90-те години на Porsche автомобили на марката и по-късно tipronikom интересуват от BMW, Audi и други автомобили. Интересен факт - производителят е сигурен, че това не е един от видовете автоматична скоростна кутия, но само от вида на ключ. В един обикновен автоматична скоростна кутия, този режим работи точно като традиционен автоматично. Въпреки това, водачът има възможност във всеки един момент, който искате да управлявате ръчно колата - това е много удобно в някои случаи. Например, с помощта на възможно Tiptronic да прилага спирачно двигател. Сред предимствата на тези разтвори възстановен разход на гориво, която е по-ниска от тази на конвенционалните gidrotrasnsformatora. Недостатъкът е, че Tiptronic има големи размери, както и скоростта на превключване е бавен.

multitronik

Тази система е разработена от инженерите от Audi. Дизайн особеност е, че на този етап не е контролно-пропускателен пункт. Но в същото време водачът е в състояние да превключите предавките ръчно. Принципът на работа на тази система е изградена върху предаването на V-колан. Тъй като устройството се използва ППО, което променя въртящ момент. Въпреки това, не може да се сравни с модерна multitronik безстепенен вариатор CVT - неговата структура е различна от вариатора безстепенно в посока на сложност и вместо колан специални вериги, използвани тук. Сред предимствата могат да бъдат идентифицирани плавно ускорение, добра динамика и нисък разход на гориво. Индикатори на динамичните характеристики не се мерят с тези превозни средства с ръчна скоростна кутия. Отрицателните - високи цени, трудности при ремонт и поддръжка, малък ресурс.

Безстепенно вариатор или CVT

На външен вид, тези предавателни системи не са много по-различни от конвенционалната автоматична скоростна кутия, но на принципа на работа е доста по-различно. Налице е всъщност не предавки и нищо тук не е включен. Предавателни съотношения, и по този начин въртящият момент варира непрекъснато, независимо дали машината се ускорява или забавя.

резюме

съвременната автомобилна индустрия не помръдва. Постоянно се създаде нещо ново и по-добро. Има и други видове скоростни кутии - за съжаление, кажи всичко, което е в света, това е просто невъзможно.