"Газела": инжектора на двигателя. Предимствата и недостатъците, техническите характеристики на инжектора

Често изборът на такива местни превозни средства, като "Газела", възниква въпросът за избора на двигател. Тази кола зададете различни двигатели. По принцип, "Газела" тръгна с Zavolzhskaya двигатели, но имаше и Уляновск единици. Всички те имат различен тип храна. И двамата модели инжекционни и карбураторни. Така че, нека да разгледаме това, което е най-добре за колата двигател "Gazel" - инжектор или карбуратор.

Накратко за диапазон на двигателя

Като основа за "газела" сервира "Волга", първият агрегат е само ЗМЗ-402. Това е карбуратор 8-клапанов двигател с 100 конски сили. Практиката показва, че максималното натоварване на двигателя тяга половин тон, че много пропуснати. В началото на нула, а именно през 2003 г., второто поколение на "Газела" са инсталирани ЗМЗ-406. Това е по-рафинирани двигател, който се развива по-голяма мощност и въртящ момент с обем 2.4 литра. Сега устройството 16 има споразумение клапан. Въпреки това, вида на инжектиране не се променя. Той остава един и същ, карбуратора. Някои постави на "Газела" 406 инжектора. увеличаване на власт, разбира се, силно се усеща. Също така имайте предвид това устройство като ZMZ-405. Тази подобрена версия на 406-то мотора. Тя има фабрика инжекция инжектор. Облечете се в "Газела" инжектор двигател ЗМЗ-405 е по-разумно. В крайна сметка, силата на това устройство - 152 конски сили, един и половина пъти по-голяма от тази на 402-то на двигателя. А цилиндър капацитет - 2.5 литра. Също така на новата "газела" и определени Уляновск двигатели ЮМЗ-4216 с обем от 3 литра. Устройството има вътрешна система за впръскване на гориво инжектор. Максимална мощност е 123 конски сили. Между другото, тези двигатели отговарят на офроуд УАЗ "Патриот" и някои модели на "Hunter".

карбуратор Feature

Тази система захранване се използва за смесване на въздуха и горивото, и да го доставя и контрол на потока. В момента такава система за допускане не е наличен в търговската мрежа. Те отдавна заменя инжектора. Отличителна черта на системата на карбуратора гориво - механичен метод за смесване на гориво. Този процес се извършва в отделно устройство. Тя се нарича карбуратора (оттук и името). Той има две камери с плавници. Последните са свързани с игла и взаимодейства с дюзи. Според изискванията за околната среда на такива двигатели отговарят на стандарт "Евро-2". Това е една от причините, поради които тези системи не са инсталирани на автомобили от 2009 г. насам.

карбуратора професионалисти

Първото предимство - това е ниска цена услуга. С устройството на системата познат на почти всеки шофьор. Разглобяване и сглобяване на карбуратора може да бъде по-малко от час. В допълнение, тези енергийни системи са подходящи за 76 бензин. изисквания за качество на горивата са минимални. И ако е запушен карбуратор, по всяко време, можете да го разглоби и почистване на дюзите. Що се отнася до части, можете да ги намерите дори и сега, независимо от факта, че официално не е двигателят с вътрешно горене, произведени в продължение на почти десет години. Цената на хардуер е доста приемливо.

карбуратора недостатъци

Сега за минусите. Те са много повече, отколкото плюсове. Така че, първият недостатък - тя е ниска стабилност. Това е особено вярно зимна експлоатация. Когато стартирате често "запълва" свещи. Работата на празен ход трябва да се регулира ръчно (има "изтичане"). След затопляне на карбуратора започва правилно да се откаже гориво. Системата изисква чести корекции. Друг недостатък - тя е голям освобождаване на СО. На горещите дни, системата прави също се усеща. И най-значителен недостатък - това е сила. Дори в един и същ двигател, че ще бъде най-малко 20 на сто по-малко. Вземете, например, 406-ия и 405-ия мотор производство Zavolzhsky. Разликата между тях - 42 конски сили.

инжектор

Сега към по-напредналите всмукателната система. Защо сега постави на "Газела" инжектора на двигателя? В такава система използва електронно впръскване на горивото. Това се извършва чрез инжектори (инжектори). Основната функция на системата остава същата. Механизмът също носи подготовката и подаването на гориво и въздух смес. Въпреки това, за разлика от карбуратори, целият процес се провежда тук автоматично с помощта на електроника. Специално инжектор единица (MCU) чете информация от сензорите и предава тази информация на компютъра. Последното вече доставя на инжектори сигнал. Имайте предвид, че информацията е получена от различни сензори:

• Газ до дупка.
• Разпределителен вал.
• Ламбда сонда.
• Работата на празен ход.
• температура на охлаждащата течност.

Процесът на стартиране на двигателя се извършва с половин оборот. Създаване на "Газела" инжектора на двигателя, няма да срещнете проблеми като наводнена свещи плаващи скорост или допълнително притокът на въздух. Сега, всички процеси се контролират от електроника.

предимства на инжектора

Първото предимство - тя е стабилна работа и запалване. Инжекторът работи в автоматичен режим. Вие не трябва да се управлява "засмукването" или коригира струи. Те не са тук. Друго предимство - това е нисък разход на гориво. Индикатор 20 процента по-малко от това на бензин двигатели модели. И всичко това заради дозата на сместа се извършва с висока точност. Електроника чете сигналите от десетки сензорите (счита дори климатика). Друг плюс - високата безопасност за околната среда. Европейските производители са преминали на инжекционни двигатели за преди повече от 20 години. Също така имайте предвид, че този мотор е по-лесно да набира скорост в сравнение с карбуратора. Следователно, такава разлика в мощността.

недостатъци

Помислете за обратната страна на монетата. По този начин, на първия недостатък - тя е сложна диагностика на инжектори. За да разберете, че проблемът е възможно само с помощта на специално оборудване. Ремонт на инжектора да извършва твърде много по-трудно. Ние трябва да отидете в специализиран сервиз. Също така не ми харесва лошо горивната система. Минимална октаново число - 92, срещу 72 в карбуратора.

Какво може да бъде по-добре?

И така, какво ще изберете за двигателя "Газела" - инжектор или карбуратор? След анализ на предимствата и недостатъците на двата блока, стигнахме до това по-стабилна и технологично счита първата система за сключване. Въпреки диагностика на инжектори - това е доста сложен процес, но това ще се нуждаете от кола на всеки 5 или дори 10 години. С проблемите на карбуратора се появят още през първата седмица на работа (особено при използване на контакт запалване).

заключение

"Газела" - товарните превозни средства, чиято основна задача - "възвръщане" стойността им в най-кратък срок. Следователно основните качества на тази кола - това е надеждност и ниска консумация на гориво. С това превъзхожда 405та инжектиране на двигателя. Макар да изразходва 20 процента по-малко гориво, той има невероятно сцепление. Затова при избора на двигател, че има смисъл да се плаща и купуват повече технологии, опция за инжектиране. Той няма да се изисква честа диагностика и ремонт, както карбораторен колеги.