ГДР автомобили hereon

Автомобилна индустрия заета след Втората световна война част от Германия имаше добри корени. ГДР или в Германската демократична република, не е чисто аграрна страна. Имаше растения от Индустриален холдинг като Auto Union, BMW клона и няколко по-малки компании. Немските инженери, за да изключите изучавани в същите училища, така че научната и индустриална база на страната е на високо ниво. Какво е в края на краищата ние бяхме изненадани автомобилната индустрия на ГДР?

Парк на автомобилите на ГДР колата

ГДР автомобили се различават добро разнообразие. Тя произвежда достъпни и известни на всички, "Трабант", "Вартбург", ЕСМ, което "Horch", "Цвикау" и ДКВ. Основни характеристики на леки автомобили от съветската част на Германия, както следва:

• дизайн предно;
• двутактов двигател;
• икономичен тялото на дуропласт (главно);
• прост и груб форма на тялото.

Много компании, след разделянето на Германия бяха обединени в един голям автомобилен холдинг нарича IFA ( "IFA"). Най-често означаваше IFA камиони. Най-известният модел сред тях - W50L - беше много популярен и има популярно име "Ели".

Нека разгледаме по-подробно ГДР автомобили, модификации и времето, през което са били издадени.

DKW - немски автомобил

Историята на тази компания започна с малък двигател с велосипед. По време на Втората световна война е била установена фабрика военна продукция. Но собственикът на компанията е в състояние да гледаме напред и да се грижи за развитието на по-мощен двигател на разумна цена. Имах идеята да се създаде автомобил, който може да си позволи почти всеки.

DKW-F1 модел е бил освободен преди войната. Това е двуцилиндров, въздушно охлаждане автомобил. Имаше независимо окачване и постоянна скорост ставите или постоянна скорост ставите. "Колата на ГДР" - това може да се нарече модел DKW-F8. Освен това беше modelc на F9, който е произведен в тялото, дори комбо. За всички тези машини с предно дизайн и двигател с въздушно охлаждане е типично.

Заводът, който отиде освободи ДКВ, разположен в Цвикау и Айзенах. Приложение към машините на марката за F8 и F9 модели е IFA. Тя говори за своето членство в автомобилната група на ГДР Юнайтед.

"Цвикау AWZ P70"

След разработването на DHQ са "Цвикау". DuropLAS T - вместо шперплат тяло покрита с имитация на кожа, пластмаса е бил приложен. Това е удобно за образуване на композитен състав на фенолна смола с добавки памук развлакняване. Поради лесното производство, лекота и относителната сила на материала бързо печели популярност в средата на бюджетния автомобил.

Също като предшественика си DKW-F8 "Цвикау" имаше напречен двигател. Налице е водно охлаждане и електрическата система на автомобила е 12 волта. Скоростната кутия е три етапа. На дизайна функции следва да се отбележи въже предавка. Той управлява точно през охлаждане на радиатора. Автомобили на ГДР, техническите характеристики, които могат да изненадат, принуждавайки ги възхищават и днес.

AWZ P70 кола от производствената линия през 1955 г. и има някои недостатъци. По-специално, за да получат достъп до багажното отделение, задните седалки са понижени и необходими. Няма по потъване странични прозорци. Година по-късно се появи комби версия, която имаше голяма обувка и лек покрив, изработен от изолационен материал изкуствена кожа. Още спорт модел е издаден година по-късно, което имаше значително променено купе, но стандартът за тези машини двигател.

Популярният "Трабант"

Trabant в немски означава "Спутник". Освобождаването на този култов автомобил стартира през 1957 г., когато първият съветски спътник беше изстрелян в космоса. Общият брой на превозните средства, публикуван под името "Трабант", включително P70 предшественици, надхвърли 3 милиона. Този автомобил марка на ГДР е истински символ на страната. Без значение колко се злоупотребява, "Траби", както и благодарение на тази машина на голям брой хора може да "застане на колела". И така, какво е тази кола?

Също като предшественика си "Цвикау P70", "Трабант P50" (както и версията на P60 и P601) имаше duroplastovy тялото на метален скелет. Захранващият блок е с капацитет двутактов от 26 литра. а. и имаше обем 0.5 или 0.6 литра. Охлаждане на двигателя е по въздух. Гориво за карбуратора от гравитацията, получена от резервоара за гориво, който се намира тук, в отделението на двигателя. Chadyaschie двигател по-късно се превръща в огромен недостатък. Заради него в "Траби" е прякор - ". Четворна каска за мотор с генерала"

Предната и задната суспензии са независими. В структурно отношение, то е извършено в напречните извори. Прецизно рулево устройство се извършва благодарение на зъбната рейка. Част от колата, предназначени за хора с увреждания, има полу-автоматична скоростна кутия. Предаване активира ръчно от водача, а съединителят се извършва автоматично чрез специален електромеханичен монтаж.

През 1988 г. "Трабант" Надстройка до P1.1 модел. Основната промяна - новият двигател от капацитета WV Polo от 41 литра. а. и работен обем от 1.1 литра. Освен класическия седан, Трабант е произведен в комбито. Имаше и един модел на отворена Тръмп за военни и ловци. Автомобили леки от ГДР, историята на създаването на който е разработен съвместно с отрасъла, са най-близо до населението. "Траби" - един от тези автомобили.

"Вартбург" от ГДР

Знак на колата ГДР "Вартбург" - втората най-известните след "Трабант". Тези автомобили са били сглобени в завода в Айзенах повече от 1956 г. насам. В основата на колата служи като "IFA F9" или DKW F9, които са били издадени по-рано. обозначение на модела е Wartburg 311. За разлика от "Трабант" и своя предшественик, "Вартбург" имаше повече метал в дизайна. Тялото е по-скъпо заради това, което в колата е много по-просторни.

Захранващият блок 311 в Wartburg е 3-цилиндров двутактов. Нормално система за смазване все още не е измислена. Ето защо, от отработилите газове е специфичен и характерен мотоциклет се чу шум, когато двигателят работи. Също така, за разлика от Trabant, "Вартбург" имаше водно охлаждане. Предимствата на модела трябва да включват доста модерното за тези години изглеждат.

През 1965 г. на "Вартбург" е в процес на модернизация. Той е значително променено купе. Кръгла линия постепенно заменя директно. Модификацията е номериран 353. Голям просторен багажник още по-трансформирани модели комби и пикап. Външен вид кола нещо напомня на Съветския Ваз 2101. Основният недостатък на този модел е едно и също 2-тактов двигател. дребното производство прави "Вартбург" по-скъпо, за разлика от една и съща "Траби". Като цяло, обаче, цената е на разположение, и колата беше успешно изнася за съседни страни.

Последно обновяване "Вартбург" настъпили през 1988 година. След това колата има номера 1,3 и имам нормален мотор от обема WV Polo 1.3 литра. Въпреки това, общото технологично разликата е била силна, а през 1991 г. заводът е бил купен от Opel. На Wartburg днес, като останалата част от колите на ГДР - рядкост.

Съветски BMW

Известно е, че на територията на Съветския немски (или Източна Германия) е фабрика на BMW. Какъв вид превозни средства, произведени в завода, който също беше национализирана? Веднага след края на войната там са направени BMW 321 и BMW 327. Последният модел е класически спортен автомобил по това време. За доста привлекателен външен вид на машината скри 6-цилиндров и почти 2-литров двигател. Гориво влиза в двигателя 2 карбуратора. 327 модел може да ускори до 125 км / ч.

След основаването на ГДР да използва BMW марка е станало невъзможно. Ето защо, тя е измислена от нейното предназначение - ". Айзенах на моторни произведения" Европейската седмица на мобилността, която в превод означава И първият пример за новата компания през 1949 г., стана EMW 340. Тя е с нов дизайн на BMW 326, а в действителност, първата собствена кола ГДР. Изцяло нов дизайн на тялото, оставяйки почти непроменена от моторна. Сега колата може да се вози пет от тях. Въртящ момент е увеличен до 4200 об. / Мин. Въпреки това, поради по-голямата маса на максималната скорост е по-малко от - 120 km / h.

3 произвежда модификации ЕСМ 340: седан, комби или комбинация вагони и който е направен от дърво. Автомобилът е бил използван широко в националните служби като полиция, болници и правителствени агенции. Повечето от колите днес са включени в retrovystavkah и са доста активен живот. Много технически решения са били използвани Европейската седмица на мобилността и след това, въплътени в "Вартбург 311". Реални ГДР автомобили, снимки, описание на които могат да бъдат намерени в тази статия днес - недвижими рядкост.

Превозни средства за състезанието пръстен - "Melkus RS1000"

Става дума за една състезателна кола от Германската демократична република, която се събира малка работилница под ръководството на Хайнц Melkusa. Този човек е запален състезател пръстен. Първо той откри шофиране училище, а след това е имало идея да се събират на базата на "Вартбург" състезателни коли.

През 1959 г. излезе първият спортен вариант на Melkusa. Името на модела е проста: "Melkus-Wartburg". През 1968 г. той започва работа върху тялото под формата на спортно купе от фибростъкло. Този модел предполага, вида на чайка се врати. Както силовата използва 70 или 90 конски сили двигател в обем от 1-1.2 литра. Благодарение на него, а състезателна кола може да достигне скорост до 165 km / h (за 9 секунди до 100 км / час). Тази модификация е определен Melkus RS1000. Само около 100 копия са били произведени. За съжаление, след смъртта на Heinz да продължи работата по вземане на спортни автомобили не се случи.

Задвижване на всички колела колата на ГДР

ГДР автомобили, които не може да се похвали кръст, въпреки че имаше реални задвижване на всички колела (4 × 4) машини, които не са разпределени. В самото начало е "Horch". Външно това е Horch 901, но името е различно - HK1. Имаше монтиран V-тип двигател, който има 80 л. а. в обем от 3.6 литра.

вторите четири задвижващи колела коли са били произведени в бившия клон на BMW в Айзенах. Главна име - P1, но е имало и други възможности: EMW 325/3, KFZ 3. С кола имаше 2-литров 6-цилиндров двигател от 55 литра. а. Преди растението напълно възстановен в рамките на "Вартбург", успя да направи около 160 парчета P1.

Основният модел с четири колела, ГДР се разглежда като Р2. Това се получава на тайна "Обект 37" в периода 1955-1958. около 1800 бройки от по това време. Външно, колата беше много уютно. Ъглови равнина на тялото са били може би това евтини за производство. Но за този вид се крие мощен 6-цилиндров двигател с обем 2.4 литра на 65 литра. а. и кратко задвижващи колела база.

Крайният развитието на дизайнерите на ГДР се е превърнала в модел P3. Пътен просвет е станала още по - 330 мм. Брой на моторни "коне" също са се увеличили до 75. Също така става по-приличен вид на тялото. Тук е имало употреба на 4 скорост и при трансфера на 2-скорост. Може да се заключи централния диференциал.

Light камион "Barkas"

Автомобили на ГДР, която имаше предназначение марка IFA всъщност са продукти от различни компании. Един от известните микробуси и лекотоварни автомобили са "Launch". Двутактов двигател на "Вартбург" със сигурност не е най-доброто решение. В този случай, "Barkas" имаше независимо окачване на въртящия момент за всяко колело. Благодарение на предно предаване пода на кабината в микробуси беше най-подценени. Към това се добавя значително вътрешно пространство.

3-цилиндров двигател с обем от 1 литър с тактова честота превозно средство до 8 души до 100 км / ч. Първата версия на "Longboat" е обозначение V 901/2 и вече е с плъзгаща се странична врата. Той произвежда такова превозно средство в 1951-1957 години.

След модификациите са автомобили с двигател от IL: "Moskvich 412". Тази извадка е обявен за Barkas B1000. По-късно, през 1989 г., на "старт" са монтирани дизелови 4-тактов мотор от WV. Така индекс модел променен на B1000-1.

Основната база на "Longboat B1000" получи голям брой специализации. Тук са:

• микробус;
• автомобили за бърза помощ;
• противопожарни автомобила;
• автомобили за реанимация;
• изолирани фургони.

ГДР автомобили "Barkas" са много в търсенето. За цялото време на тяхното производство тя е била освободена близо 180 000 единици.

Камиони "IFA"

За фразата "камион" ELISA "е трудно да се види на принадлежност към дадена кола с конкретен проблем. По едно време тя е много объркване, но в крайна сметка IFA камион се счита W50L автомобил с национално име" Ели ". В писмото W в заглавието се отнася до града, в който е бил проектиран тази кола - Werdau писмо на L -. един град, където се произвежда -. броят 50 Ludwigsfelde казва, че камионът може да носи 50 центнера или 5 тона.

IFA W50L имаше дизелов агрегат първо с 110 литра. S, и след модификация -. с 125 литра. а. Тя произвежда огромен брой спецификации на камиона. Има сигурни са пожарникари, кранове, самосвали, сондажни платформи. Снимката на военен камион на ГДР също може да се опише точно W50L.

Камион "Ели" по-голямо търсене и е много популярна не само в Източна Германия, но и в чужбина. СССР също е използвал модифициран камион и плосък камион. През целия 25-годишен период от конвейера слезе над 570 хиляди единици.

Камионите "Robur"

"Robur" е средно тежки камиони, произведени през 1961 година в град Цитау. LO Модел 2500 може да носи до 2,5 тона полезен товар. Имаше и един дизелов вариант LD 2500 и задвижване на всички колела военна версия на LO 1800a, който пое товар от 1800 кг.

През 1973 г. е имало промяна в посока на увеличаване на товароносимостта. Сега дизелов автомобил вдигна 2.6 тона и бензин - 3 и 2 тона. В гамата от агрегати са станали по-силни. 75 "коня" са станали бензин "Robur" и 70 - дизел. Cab остава непроменена и помещава 3 хора.

Автомобилът не е толкова популярен, колкото на IFA W50L, а от средата на 70-те години започва да не е актуално. Почти всички товарни автомобили ГДР, снимки, от които могат да се видят в тази статия, има прост ъглови форми. Но основната разлика е, разбира се, технически.

Удобен вагон multikar

превозни средства на ГДР са били парк леки и товарни автомобили. Но сред тях са такива елементи, като Multicar. Това лекотоварните камиони за различни цели. Фирмите, произвеждащи multikary и наричат - Multicar. Тя продължила чак до 2005 година.

Първо multikary ГДР, предназначени за дистрибуция на стоки в рамките на складовите помещения и фабрики. Това дизеловите автомобили DK2002 и DK2003. По-късно модифициран модел DK2004 е обявен Multicar M21. Този камион също постепенно се разработи. Ако в началото на водача може да го понасям и то само той седна, и в крайна сметка се превръща в двойна кабина multikara.

ГДР автобуси

В допълнение към парка на леки и товарни автомобили в ГДР имаше компания за производство автобус. Те се произвеждат от частната инициатива Фриц Флайшър. Марка S1 и S2 автобуси са построени на базата на IFA H6B. През 70-те години на първия модел на тялото и да се замени с името: S4 и S5, съответно. В автомобилите на марката ГДР S4, S5 до края на 80-те предвидени една голяма услуга, защото освен от чужди "Икарус" автобуси в Съюза е имало повече.

вместо заключение

Като се има предвид модела коли ГДР, ще знаете цялата история на формацията. Неловко и грозен вид автомобили са пълни помощници хора от онези времена. А в това време на колите на ГДР - просто любопитни факти.