ЗИЛ-112 °: описание, спецификации и ревюта

Странното е, че в бившия СССР са били предназначени състезателните автомобили и да проведе необходимите състезания. Водеща позиция сред спортните автомобили, държани ЗИЛ-112 ° С. Машината е разработена в завода Лихачов в периода от 1957 до 1965 година. В основата на създаването на превозното средство служи като легендарния автомобил ЗИС-110. Тестване на модела се извършва под ръководството на Сергей Глазунов и Базил Родионова, който специализира в създаването на автомобили за верига раси.

Зил-112 С: характеристики

Видяно Превозните средства, оборудвани с предно окачване с винтови пружини независимо тип. Производствената версия имаше единица мощност с капацитет от 270/300 конски сили. Motor оборудвана с осем V-образна конструкция. Работа обем - 6 литра. Box взета от VMS-110, оборудван с лека алуминиева картер.

Особености на автомобили

ЗИЛ-112 ° Забележително е, че в момента на производството му използване на разлика е намерен с самозаконтряща функция и тялото, изработен от фибростъкло. В допълнение, колата е снабдена с подвижни колела и задно окачване, който е аналог на популярния системата на "De Dion".

Заслужава да се отбележи, че последните изменения на въпросното превозно средство е трябвало колело палеца монтиране тип множество болтове. Преди това са модификации, които са снабдени с една централна втулка за закрепване. Това ускорява процеса razbortirovaniya колело.

В своята оригинална форма ЗИЛ-112 ° С ( "Cobra" на руски), за да се намери в момента е доста проблематично. Можете да се насладите на автомобили в Рига специализиран музей. Заслужава да се отбележи, че смята машина през 1964 г. спечели шампионата на СССР известния състезател на тези години Генадий Zharov.

външност

Етнически легенди 1962 ЗИЛ-112 ° С е сравним с американския състезания "Кобра". Като се има предвид дължината на тялото е 4,2 м, а колесната база е 0.26 m. Независимо от факта, че основните части на тялото от фибростъкло, тегло на превозното средство остава значителен. Това се дължи на факта, че машината е оборудвана с големи енергийни блокове и рамки от тръбен тип.

Външният вид на автомобила се разглежда, е много интересно. Въпреки факта, че много хора не знаят за освобождаването му, той не става по-малко уникален. Външната структурна част Зил-112в съставен Valentin кълнове, които също се отнася до създаването на състезателни автомобили ЗИС-112. Фокус стои на колела, дизайнът на което ги прави заповедта за демонтиране бързо от стандартните модели.

табло

При засаждане в Съветския драйвера на състезателна кола го видях в предната част на ниско стъкло и твърд таблото. Тя постави набира. Те включват индикатор за нивото на водата, габарит налягане на маслото, амперметър и ниво контролер на бензин. Освен това, имаше скоростомер скоростта на запаса беше 320 km / h. Реал стартирате машината до максималната - 260 км.

В "вариант туристически" вътре в отделението за пътници жабката предвидено. В допълнение, в кабината зад шофьора има прости малко дъга. Сам интериор може да се нарече фибростъкло кутия. Поради мерки за сигурност, пилотът е проста каска и всичко останало. Ние можем да се поклонят само за атлетите, които са толкова любители на автомобили и скорост, че игнорират такива сериозни неща.

Вътрешно оборудване

Както се вижда от снимките публикувани по-долу вратата на ЗИЛ-112 ° изпълнява чисто формална функция. Comfort да влиза или излиза от колата осигурява подвижен волан.

По отношение на багажа може да се отбележи, че има такава. Въпреки това, предвид фокусът на състезателен автомобил, цялото му пространство, специално предназначена за резервни инструменти колела и монтажни.

техническите индикатори

Първите версии на Съветския спортен автомобил ЗИЛ-112 ° С е оборудван с двигател с V-образна "осем" шест литра. Двигателят е имал глави, изработени от алуминий и чугун блок. Две четириядрен бяха дадени правомощия до 240 конски сили при 4000 оборота в минута. На следващата модификация на двигателя стане още по-мощен. Ние използвахме версията седем-литров с 270 и 300 коня.

въртящ момент на двигателя е 560 Racing Нм и максимална скорост на превозното средство достига 280 км. Планирана промяна на мощността на двигателя на 7.7 литра и 9 литра. Но използването му не е бил реализиран в настоящия колата. Задните спирачни дискове са разположени близо до редуктора, като по този начин намаляване на окачването масите. Съединител и кутия взети от ЗИС-110.

Предно окачване semidependent легендарния автомобил назаем от ГАЗ-21. Тя коригира специално за този автомобил. Прави впечатление, че е на разположение в зъбно колело на редуктора задна ос извършите подмяната, като по този начин се променя предавателното съотношение преди конкретната пристигането.

модификации

Гледан автомобил се предлага в две основни разновидности. Първият модел се появи през 1961 година. Външно, тя изглеждаше като на 250-то "Ферари". Подобрени интериора творци, колкото биха могли. Имаше шест-литров фибростъкло панел и захранващ блок. Съединител и скоростна кутия с три етапа продължи ЗИС-110, защото е по-подходящи единици по това време не е бил в страната.

В ЗИЛ-112 ° С, 1962 той превръща спирачния механизъм. На теория, Съветския колата може да получи ускорение до 260 км / ч. Той дори се опита да постави редица рекорди за скорост. В сравнение със западните си колеги, смята кола по-скоро като туристическа версия, пригодена за състезания. Но в действителност, машината ще участват в състезанията на вътрешния кръг и показа добри резултати.

исторически факти

С изучаването на стари снимки, това е необичайно да видите 112-ото ЗИЛ на равна нога с единични формули в открити колела. Конкуренция с автомобили считат до 1963, принадлежи към "група В", и от 1965 -. "Формула 5"

Като се започне от сезона през 1962 г. за ЗИЛ едва ли може да се нарече успешна. На републиканското първенство се проведе в Естония, водачът Galkin класира едва девета позиция. Но на следващата година той е на трето място в състезанието в Минск пръстен.

В 64-ата година на автомобила е оборудван с двигател от "чайка" (200 конски сили). Тя известния съветски състезател Г. Zharkov спечели бронз и злато през 1965 г. на Неман пръстен. Средният процент на пристигане достига 127 km / h.

Заслужава да се отбележи, че по това време на спортистите отидоха на машините, които са били ужасно, по днешните стандарти, управляемост. И от гледна точка на безопасност автомобили на още много да се желае. ЗИЛ-112 ° С не е най-идеално спирачка липсва защитната капсула и ремъци.

Авто Легендите на СССР: 112 ° С

Под внимание състезателен автомобил , произведен много малки партиди. Подобрени проби дори изнасят в чужбина да участват в дълги състезания. Но те не се конкурират може да достигне. 112 м спортен ZILam предрешен въпрос е да се пенсионират. Въпреки създаването на цяла лаборатория за проектиране на автомобила, той не успя да се доведе до оптимално състояние.

Скоро спортна лаборатория беше спряна поради неподходящо. Сега реалността на ЗИЛ-112 ° С може да наложат в музей Рига. Колата е внимателно съхранява и понякога отива в състезанието състезание, което е много изненадващо. Заслужава да се отбележи, че 1963-1965. пет записи всички Съюза бяха определени на машината.

Отзиви

Като се има предвид спецификата на превозното средство и в ограничен тираж партида, реални притежатели на доход е почти невъзможно да се намери. Независимо от това, като се има предвид становищата на експерти и професионални мнения са следните професионалисти Кола:

• Екипировка спортна кола с дискови спирачки.
• Усъвършенстваният пружинно окачване.
• Използването на диференциално ограничено приплъзване.
• Централната гайка от типа на палеца колело.
• Ръчната спирачка е тип крак.

Въпреки всичко иновативната включване, колата има редица недостатъци (в сравнение с чуждестранни партньори)

• Слаби динамика "роудстър".
• Несъвършена и бавно спирачна система.
• Неправилно боравене.
• Не е проектирана кола от гледна точка на сигурността.

Ако сравним тези факти, може да се отбележи, че техническите характеристики на ЗИЛ-112 ° С - това постижение на Съветския автомобилната индустрия в областта на състезания, точно на нивото на вътрешната конкуренция.

заключение

В резултат на прегледа на Съветския състезателен автомобил трябва да се подчертае, че в разработчиците средата на 60-те години са били в състояние да получите най-доброто от наличните ресурси. бяха въведени първите местни Дисковите спирачки. Индикатор за скорост също е на прилично ниво (260 km / h).

За да се установи данни за автомобили, оборудвани със специален опростен тяло. Bortirovat колела е удобно да втора модификация на въпросното превозно средство. Няколко винтове са заменени с една централна проба на палеца. Поради безразлични любителите на ретро автомобили, успя да се запази сегашният модел ЗИЛ-112 ° С, който се намира в колата музей на Рига. Вторият екземпляр се говори, че след възстановяването се появи в Европа до частен собственик.

В продължение на няколко причини, производството на съветските спортна кола е скоро постепенно премахнати, за да направлява развитието на разпоредби за държавни превозни средства. По време на производството на "роудстър" може да "пробват" енергийни блокове 240, 270, 300 конски сили, като се вземат предвид двигателя от легендарния "Чайка". Няколко позиции отиде "болид" от "Волга" и ЗИС-110.