Заваряване ауспух с ръцете си

Дори и най-тихата двигателя по време на работа води до забележими вибрации. По-специално, звукови вибрации. Изгорелите газове са склонни навън възможно най-скоро свободен. Ето защо, като шум се случва в системата. За да се извади и да го промените в колата, използвана от системата за отработени газове. Тя обединява цял набор от елементи. Този изход глава резонатор гофриране и заглушител. Последно и изпълнява основната функция на амортисьорите звукови вибрации. Но с течение на времето, да се носят елемент. Защо се случва това и как да поправите собствените си ръце ауспух заваряване, помислете в нашата днешната статия.

симптоми

Как да се определи необходимостта от поддържане на този елемент? Това е много проста - докато сте двигателят ще чуете характерен звук на изхода на отработилите газове. Това ще бъде много силен, понякога свирки. Също така част от отработения газ може да протече във вътрешността (в този случай също се нуждаят от гънки ауспуха заваряване). Дим не се разсейва от изпускателната тръба, и от дъното, и от различни страни. По този начин, ако ауспуха започна да се държи по този начин, тогава той затопля или ръждясал. Специалистите препоръчват да се замени изцяло елемента. Въпреки това, по-евтин начин - е заваряване ауспух с ръце.

причини

Обикновено, срока на експлоатация на елемента не надвишава две до три години. Защо е толкова малко? Всичко въпроса от гледна точка на неговото действие. Silencer на първия ден от работата е в режим на високо напрежение. По този начин, елементът е изложен на влага, сол и високи температури от външната инча Колебанията в отоплението просто колосални. Разбира се, не метал не може да издържи натоварванията (и ако те могат да се справят, като заглушител ще тежи най-малко 10 кг). Освен това, вибрациите тест елемент вътрешна стена. Те някак потиснато чрез приглушаване на подложки, които са прикрепени към куките на тялото. Но това не означава, че вибрациите са изключени в камерите на самата ауспуха. Също така е невъзможно да не говорим за самото място, мястото на елемент. Той се намира в задната част. Всички мръсотия и вода със сигурност ще се появи на повърхността си. В допълнение, на ауспуха е един от най-ниските части на колата. Преодоляване на стръмните склонове, лесно можете да свържете в долната част на тротоара или друга повърхност. Да, елементът няма да се справи. Но вътре в стените може да се деформира. Но това зависи от тях качествени охлаждащи колебания в системата за отработени газове.

Ремонт ръцете си - готов инструмент

Така че, нашата изпускателна стана ужасно силен. Изход - заваряване, ремонт ауспух. За това ние трябва:

• Заваръчен апарат (по-добре да се използва полу инвертор с диаметър тел от 1 мм).
• Набор от инструменти (съюз и отворен тип гаечен ключ).
• Парче от ламарина. Желателно е, че дебелината му е от порядъка на два милиметра.
• Български език с пълни за извличане и дискове за рязане.
• Шкурка.
• Телена четка.

Първи стъпки - демонтирането на елемента

След подготовката на всички необходими инструменти и материали, необходими, за да премине, за да се заваряват на ауспуха. Първо трябва да се стигне до системата за отработени газове. Инспекция по-добре е да се направи изкоп или на виадукт. При липса на такова отвличане на една част от тялото и zalazim отдолу. Обикновено ръжда елемент страна тръба връзка с "банката". На следващо място, да вземе от ръцете на двата бутона и размотавам скобата на маркуча. Издърпването на изпускателната тръба на каналите навън. Имайте предвид, че елементът може да се придържаме. В този случай е необходимо да се занася от страна до страна, простираща отваряне получаване на тръбата. Заваряване glushitelya извърши най-добре, когато тя се отстранява. За да направите работата на местно ниво е доста трудно (и не е безопасно, защото наблизо има газова бутилка).

Разкриваме банката

Това се случва, че изпускателната система работи високо, но не могат да бъдат открити без видими признаци на гниене или пукнатини. В този случай можем да приемем, че във вътрешността на ауспуха в несъстоятелност. Това може да бъде перфорирана тръба или неговите дялове. Ето защо, за точно определяне на диагнозата, ние маркирате желания част на областта и аутопсирани "Банки" с помощта на мелница. Те са сгънати веднъж и нарязани метални листове или ленти заварки наново. След приключване на работата лист отново се навежда и опарване от всички страни.

заваръчни характеристики

Защо си заслужава да се използва полу-автоматична машина? Както показва практиката, процесът на заваряване най-рестриктивната ауспуха, защото въглеродния диоксид не позволява на метала да променят своята структура и да прегрее. Производство на строителни работи със системата за отработени газове, не позволявайте "празнините". Шевът трябва да е гладка и стегната. В противен случай газовете под налягане (и това е много високо в системата) ще избягат в свободни слотове. Всичко това ще бъде придружен от силен неприятен звук. Ако заваряване се извършва извън ауспуха трябва да подготви желания диаметър на тръбата. Кук на лош метал няма да работи. Но "полуавтоматична" може да се пукнат да вземете. Следователно, в напреднали случаи нарязани ново парче тръба (това е важно, че е подходящ диаметър) и vvarvivaem на мястото на стария.

Защо просто не се отсече гнило част и се заваряват "Банката" директно? Фактът, че ауспухът е с ограничен свободна игра и ако неговата позиция ще се измести, възглавници са постоянно на пръсти. И ако се намали повече, ако не и на ауспуха не е зададен в неговата фабрика пространство.

живопис

Заключителният етап на заваряване изпускателна - това е неговата живопис. Щети слой от емайл надеждно ще защити металната повърхност от негативни фактори. Заслужава да се отбележи, че един обикновен боя не е подходящ - gulitel razogevaetsya до огромни температури (над 350 градуса по Целзий). Ето защо, всички емайла просто изгарят. Това ще бъдат разпределени характерен мирис. Но какво да се прави в такава ситуация? Заглушителят да обработва специално, топлоустойчива (прах) състав. То може да бъде бои от серията KO 828 и 8101. По-добре е да се използват продукти в кутии. Защото емайл е равномерно лежи на повърхността и се затваря изцяло уязвими и скрити места. Това отнема само два слоя, топлоустойчив боя, за да се осигури надеждна защита и удължава срока на експлоатация на ауспуха.

Заглушителят заваряване аргон - Какви са функциите?

Тя е модерна технология, която ви позволява да свържете частите, изработени от стомана и метални сплави. Операцията се извършва на няколко етапа. Първо, повърхността се получава (почиства метален нож и обезмаслен). "Так" Допълнителни подробности са свързани. След това, по шев линия, депозирана метална пръчка. В последния етап на заваряване и самата част. По време на заваряване, се използва газ аргон. Кислородът не пристигне в подробности, тъй като аргон влиза в зоната на заваряване под голям натиск. Тази технология осигурява висока якост на свързване и стягане шев. Срокът на експлоатация на шумозаглушителя е много по-висока от тази на обновения "полуавтоматична". Но минус технологията в високата цена на оборудването. Благословия сега има много фирми, които предоставят услуги, като например заваряване и подмяна ауспух ръкав. Последният също е разположен в тръбата за заваряване на аргон. Цената на тези услуги е около три хиляди рубли, включително цената на най-три слоя велпапе.

заключение

Дефектна ауспух - основен двигател комфортно пътуване. В крайна сметка, не шумоизолация може да спаси, ако изпод дъното извади газове с памук и остра миризма. Също така имайте предвид, че в напредналите случаи разумен изход от ситуацията щеше да е пълна подмяна на ауспуха. Още повече, че, тъй като цената е много приемливо. Набор елемент може всеки - достатъчно, за да има двойка ключове и нова скоба (конец promazyvayut grafitkoy да не се обърна кисело болтове). Между другото, задаване на заглушителя (без разлика, това е нов или ремонтиран) за специален уплътнител. Те намазана върха тръба на седалката. Така че ние ще се осигури максимална цялост и да не позволи на газове да изтекат през малката технологичната дистанция.