Диагностика на акумулатора на автомобила. Поддържане и възстановяване на автомобилни акумулатори

Един от най-често срещаните проблеми на собствениците на руски автомобили през зимата - батерията на колата. Опциите могат да бъдат определени, а присъдата е винаги една и съща. Батерията трябва да се диагностицира и да реши какво можете да правите с него. Там има повече опции. Устройството може да бъде просто разменят за нови, както можете да си го върнете към използваема състояние.

В тази статия ще обсъдим опциите за диагностика на батерии, методите за завръщане "към живота" и как всичко това може да бъде направено на ръка. Имайте предвид и общата информация за устройството и батерията и формите на тяхното изпълнение.

Преглед

За по-добра определи причината за проблема е полезно знание за устройството на батерията и как работи. Като част от всяка батерия има 6 двойки противоположно заредени пластини. Така наречените галванична двойка може и двете се натрупват електрически заряд и да го освободи. При стартиране на колата отива връх за изтощаване на батерията, необходима за стартера. При температури под нулата процеса на стартиране - основен тест за батерията.

По време на движение на мрежата на превозното средство на борда се захранва от генератора, както и всички излишъци ще заредите батерията. Когато всички здрави елементи на процеса на заряд-разряд работи оптимално. Но с увеличеното натоварване, когато са включени фаровете, работещ нагревател и чистачки, мощност от генератора могат да бъдат пропуснати. В този случай, батерията ще бъде приключен. Диагностика на акумулатора на автомобила е необходимо във всеки случай. На неговите варианти - малко по-късно.

И колко ампера акумулатора на колата? За да се характеризира батерия Важна информация за това колко ампера / час той ще работи. Този брой варира от 50 до 100. Редица ампер тук специално издаден акумулатор ще зависи от устойчивостта на натоварване.

дизайн

Номинално напрежение на батерията, както знаете, на 12 волта. Това съответства на 2 волта на всеки 6 галванични двойки, свързани в серия. Между чифт противоположно заредени пластини разделени от изолационен дялове. верига акумулатор е показано по-долу.

самата батерия е проектиран като паралелепипед, където блоковете са подредени от плаките, изпълнен с електролит. Горният капак част произлиза от "плюс" и "минус" контакти. В зависимост от вида на батерията в капачката може да бъде достъпен на възможността за зареждане дестилирана вода или коригиране на електролит.

За товарни автомобили с бордово захранващо напрежение от 24 волта, се планира да инсталира 2 батерии от 12 волта. Токът на пусковия е значителна и капацитет на батерията се различава значително от неговите аналози за автомобили. Следователно, увеличава размера на продукта. Избор на колата батерията предполага познаване на необходимите характеристики на батерията за точно определен автомобил.

опции диагностика на батерията

Диагностика на акумулатора на автомобила е възможно по няколко начина. Нещо, което може да направи с ръцете си, а не дори спиране на услугата. Така че, погледнем по-отблизо. Отстраняване на батерията може да бъде разделена на няколко етапа:

• проверка на нивото на електролита във всеки блок или на национално, "банка";
• проверка на плътността на електролита;
• определяне на нивото на електрически заряд.

Третият етап може да се направи по различни начини, или по-скоро, като се използват различни диагностично оборудване.

Проверка на нивото на електролита

Проверете батерията на превозното средство започва да се провери нивото на електролита. Това се прави по прост визуален начин. На първо място, отворен достъп до вътрешността на една чиния. Различни батерия се осъществява по различни начини. В повечето случаи, най-горния капак е свален специална тапа, която може да бъде общ за всички 6 "кутии", а може - отделно. Визуално електролит трябва напълно да покрива акумулаторните плочи. За да се определи точно степента на използване може да бъде прост стъклена тръба. Тръбата се спуска в батерията, след което горния отвор се притиска пръст, и той отива към външната страна. Тук нивото е лесно да се измери с линийка.

нормалната електролит колона над плочите 12-15 мм. Ако течността е по-малка нужда да го добавите. И ако нивото на електролита е над 15 mm, това е много лошо. Излишният ще трябва да премахнете спринцовката или една и съща "диагнозата" със стъклена пръчка. И какво, ако има поддръжка батерии? Диагностика на повреди в такива случаи се ограничава до тестери.

Проверка плътност електролит

За да проверите плътността на електролита с помощта на ареометър. Това е специално устройство за определяне на плътността. Това е стъклена колба, снабдена с вентилатор в единия край и на върха на друга. Вътре има мобилен ниво. Измерване на електролита се случва по следния начин. Съвет хидрометър потопен в батерията и с електролит вентилатор за избор в колбата. В зависимост от нивото на плътност на хидрометър е недвусмислен начин. Нормално плътност електролит варира от 1.24-1.29 г / см ^3. Тук, максималната плътност отговаря на зимния период, както и минималния - година.

Всеки диагностика на акумулатора на автомобила започва с визуална проверка. Плътността на електролита външно също може да бъде оценена. Ако цветът на течността е тъмни или червени нюанси, има вероятност акумулаторните плочи започнаха да се срине - такова устройство не може да бъде възстановена. Електролитът трябва да бъде прозрачен.

Определяне на зареждане

Определяне на нивото на зареждане на батерията по няколко начина. Следващите проверки излъчват в зависимост от използваното оборудване:

• с помощта на мултиметър;
• чрез зареждане вилица;
• с помощта на специално оборудване.

Най-лесният и достъпен от тях - използвайте мултицет или волтметър. Измерванията трябва да се извършват на акумулатора на автомобила изключен и най-малко един час след колата е включен. Това е важно - за по-голяма точност. Номинална индикатор на напрежението на батерията експлоатация 12,5-13 волта. Когато тази горна граница съответства напълно заредена, а долната - изтощения половина.

За да се определи напрежението на батерията под товар е свързан с колата отново и се проверява за движение автомобили. Когато този индикатор напрежение не трябва да е под 13.5 волта. Измерванията на разсейване трябва да са в рамките на 13.5-14 волта. Ако напрежението на волтметър е по-малко от 13.5, трябва да се мисли за ефективност генератор на колата.

Използването на товарене вилица

Диагностика на батерията с помощта на зареждаща вилица - само един прост случай има минимално време. За по-голяма точност, измерването се извършва най-добре на разстояние или премахната от акумулатора на автомобила. На първо място, измерване на номиналните напрежения на компоненти и след това се оставя натоварване в продължение на 5 секунди. През това време, напрежението е естествено намалява. Добър показател е намаляването на параметъра до 10 волта. Ако след 5 секунди при натоварване на батерията показва, че по-малко от 10 волта, има ясна проблем.

Разнообразие от диагностично оборудване

В допълнение към стандартните тестери и натоварване вилици на батерията, има голямо разнообразие от инструменти за диагностика на батерии. Освен това мултицет функции, такива устройства да измерват пусковия ток за студен двигател, капацитетът на всеки отделен "банки", изискуемостта и позволява батерията да диагностицира цялата система стартиране на двигателя. Тези диагностични устройства могат да бъдат приписани тестер MICRO-768A. Продуктът е удобен при работа и да носи в калъфа.

Причините за неуспех батерия

Там не е много причина, когато батерията на автомобила изисква специално лечение или дори замяна. Как да направите диагностика на батерията бързо и точно? Първо трябва да се определи външни наранявания и вътрешни проблеми. включва физическо увреждане на тялото, както и силна окисление на външните контакти с външните фактори. Първият консервирана пластмасови пластири или пълна замяна на продукта. Свържи се с просто почисти с фина шкурка и след това се смазват с грес контакт.

Вътрешният батерията може да бъде и проблеми от различно естество. Сред най-често срещаните проблеми:

• плаки сулфатиране батерии;
• затварящите плочи;
• проливането плочи;
• електролит изпарен;
• спадане на плътност на електролита.

Последният елемент в екстремни студове може да доведе до пълен провал на целия продукт. Това се дължи на замразяването на електролит с ниска плътност и увреждане "кутии" батерията поради разширяването на състава на замръзване.

Методи за възстановяване на батерията

Има няколко възможности за оказване на помощ при възстановяването на акумулатора на автомобила. Най-лесният вариант на разположение на всеки, който има един обикновен зарядно устройство е на няколко цикъла заряд-разряд. Важни точки в този случай са, както следва:

• преди да бъдат заредени е необходимо да се провери нивото на електролита в батерията и се добавя дестилирана вода при недостиг;
• зареждане трябва да започне с малко ток от около 1-2A;
• изтощен акумулатор с помощта на обикновена лампа с нажежаема жичка, но това не може да се предотврати изхвърлянето на по-малко от 10,5A.

Добри резултати дават специален зарядно с импулсен режим и функция на desulfation. Диагностика и ремонт на батерията в този случай е най-простият. Аз свързан с устройството, и след известно време, взе крайния резултат. Всичко работи автоматично. Ако това не работи - той остава опция за замяна на батерията. В този случай, не забравяйте за избор на автомобили на батерията.

Недостатъкът на този възстановяване е само един - на цената на зарядното устройство за пулс. пазарната цена на една добра desulfatora започва от 10 хиляди рубли. Това е, покупка на нова батерия ще струва много по-евтино.

Използвайки специален разтвор

Много по-трудно да се "лекува" на батерията, ако е имало затварянето плочи. Диагностика на акумулатора на колата, разбира се, може и да греша. Въпреки това, ако затварянето се състоя, а в някои случаи, това помага обикновено измиване. В крайна сметка, може да се затвори от утайката на дъното на "Банки". Промива се, както батерията дестилирана вода и специални разтвори като разтвор на Трилон Б. Между другото, чрез използване също е възможно да се произведе desulfatation батерия. Това се прави по следния начин:

• Шпиц изпомпва през електролита;
• Трилон B е изпълнен така, че плочите са напълно покрити с тях;
• Батерията се остави за около час при тази отива достатъчно бурна реакция на кипене и се разтварят всички сулфати;
• чрез спринцовка всички отцежда и се промива с дестилирана вода няколко пъти;
• след промиване в батерията е изпълнен с електролит и готови зареждане.

Сред недостатъците на такова промиване - риск от разрушаване на стари плочи в батерията. И когато промиването е също така лесно може да бъде затворен между чиния с оловни парчета. Точност на батериите трябва да е много висока.

За почитателите на експериментите

За конвенционалните батерии сервират там и по-екстремни начини за възстановяване. Например, за плочите пречистване от сулфати е лесно почистване чрез отстраняване на всяка плака. Това трябва да се прави много внимателно, поради високото крехкостта на продуктите. Ако горната част на капака на батерията не означава подход използва груба сила и инструменти. Основното нещо - че след като изземване на документация за процеса всички произтичащи от дупките да се запушат, докато предишната теча.

Ако "банка" батерията присъства или черна утайка може да се види парчета олово с олющена табела, на батерия е по-добре да не се възстанови, и веднага заменя с нов.

Предотвратяване на грешки

Много от проблемите, които възникват в хода на използването на батерии, решен на етапа на грижи и профилактика. Лесно да се следват няколко правила ще удължи работата на батерията и отстраняване на много проблеми в бъдеще. На първо място е необходимо да се проверява редовно нивото и плътността на електролита. В случай на недостиг трябва да допълнете с дестилирана вода, а в случай на недостатъчна плътност да поставите батерията на заплащане. В тежка плътност замръзване батерия добре поддържа при ниво от 1,4 г / см ^3. И ако няма доверие в добра плътност, най-добре е да извадите батерията и влиза в топла стая.