Пусковия ток

Когато са включени в работата на всеки апарат, механизъм или устройство за определен период от време, в които има процеси, които се наричат извънболнична или установки. Най-известните примери от живота - да се отдръпне, да речем, един камион, влак, съвсем ясно показва, че първоначалната тласък на енергия обикновено се изисква повече от усилията в бъдеще.

Същите явления се случват в електрически устройства: лампи, мотори, електромагнити и т.н. Като се започне процеси в тези устройства зависи от състоянието на работните елементи: лампи с нажежаема жичка, състояние на намагнитване на сърцевината на електромагнит намотка, степента на йонизация на разликата interelectrode в лампи газоразрядни и т.н. Помислете например за спиралата на крушката. Добре известно е, че в студено състояние, тя има много по-ниско съпротивление, отколкото когато го
нагрява до 1000 градуса. в режим на работа. Опитайте се да се изчисли съпротивлението
нишки за 100-вата крушка - около 490 ома, и омметър измерена в състояние на покой, че е по-малко от 50 ома. И сега най-интересното - брои пусковия ток, и ще разберете защо крушки светят, когато е включен.

Оказва се, че когато токът е включен достигне 4-5 А, което е потреблението на енергия от повече от 1 кВт. Така че, защо е 100-ватови крушки не горят ", без изключение"? Да, защото, отопление, електрическа крушка с нажежаема жичка има
увеличаване на съпротивление, което в равновесно състояние става постоянна, голяма първоначална стойност, и ограничава операционната ток на около 0.5 А.

Електрически двигатели имат широко приложение в областта на науката, така и информация за характеристиките на изходните им характеристики е важно за правилното функциониране eletroprivodov. Фиш и въртящ момент на вала - Основната засягащи започващи текущите настройки. Първо се свързва електромагнитното поле със скоростта на въртене и скоростта на ротора с набор скорост намалява от 1 до минимална стойност, а вторият определя механично натоварване на вала, максимално в началото на пускане и след номинална пълно ускорение. Асинхронен двигател по време на изпълнение до еквивалент трансформатора накъсо вторична намотка. Поради малкия си
Устойчивост на пусковия ток на двигателя рязко достигне десетократно повече от номиналната стойност.

постояннотоковото снабдяване с намотки на ротора води до насищане на увеличението на ядро в магнитното поле, появата на едн самостоятелно индуктивност, което води до увеличаване на индуктивното
съпротивление верига. Роторът започва да се върти, и съотношението на приплъзване намалява, т.е. Той ускорява двигателя. В този случай пусковият ток с нарастващата съпротива намалява до постоянна стойност.

Проблемите, причинени от появата на повишени отскачане токове възникнат
поради прегряване на електрически двигатели, претоварване на електрическите мрежи в момента
стартиране, появата на механични натоварвания шок свързан механизъм, като например зъбни колела. Има два класа на устройства, които решават тези въпроси в съвременната технология - софтстартери и честотни преобразуватели.

Техният избор - това е проблем инженерство с анализ на много оперативна
характеристики. Натоварването в реални условия на използване на електрически двигатели е разделен на две групи: помпа-фен и като цяло. Софтстартери се използват предимно за товари вентилатора. Такива регулатори ограничават пусковия ток до ниво, не по-висока от 2 номинални стойности, вместо 5-10 пъти повече от обикновеното стартиране, чрез промяна на намотките напрежението.

Най-широко се използва в индустрията са електродвигатели с променлив ток. Въпреки това, тяхната опростен дизайн и ниска цена е в обратната посока - тежки начални условия, които са облекчени с помощта на честотни преобразуватели. Особено ценен функция на честотата
датчик за подкрепа пусков ток асинхронен двигател за
дълго време - една минута или повече. Най-добрите примери на съвременните конвертори са интелигентни устройства, работещи не само да започне процеса на контрол, но също така се оптимизира началото на която и да е критерии за изпълнение: големината и устойчивостта на пусковия ток, плъзгащата вал въртящ момент, оптималната фактор на мощността и т.н.