ЗАЗ-968A: спецификации и снимки

Цената на този автомобил в началото на 70-те години е бил само 3500 рубли. Той е с право се счита за най-демократичните и най-популярните средства за транспорт в целия СССР. И докато ЗАЗ-968A беше мечта за всеки съветски семейство. Въпреки възрастта си, колата е безспорен герой на анекдоти. Нека да се запознаят с историята на колата на хората, научаваме за неговото техническо оборудване и характеристики. Преглед ЗАЗ - по-късно в тази статия.

Легендата, която чух всичко

СССР е бил член през 1960 г., както и в завода в Запорожие "Kommunar" в производството стартира забавен вид малка кола - ЗАЗ-965. Националната дизайн напомня на култовата появата докато Fiat 500. По-късно колата изложени на огромен брой промени, сред тях - инсталирането на нов орган. Инженерите ще увеличат размера си - ще бъде седан с две врати. Също така се подложи на значителни подобрения и мотор. Въпреки това, и тази кола ще отнеме известно време в аналите на историята.

През 1980 г. Автомобилът бе представен на обществеността СССР ЗАЗ-968A, което е почти непроменена става транспортьори Запорожие завод до 1994 година.

Интересното е, че тази комична вече е видно в името на модела. По този начин, индексът 968 предполага асоциация с "Порше 968". В писмото се позовава на факта, че структурата е роднина на мощните баварски машини, създадени в Април Мотоспорт отдел. Първата такава индексът започна да го използва в Запорожие. Все още не е ясно защо западните автопроизводители не са подали съдебен иск срещу СССР за нарушаване на авторските права.

Но се, че тя може, на ЗАЗ-968A "Запорожец" е най-достъпен автомобил за всеки съветски гражданин. Разбира се, разчитаме на някаква утеха в работата на тази машина абсолютно не е необходимо. Но колата е повече от достатъчна за утилитарни задачи - ще, и това е добре. Такава проста машина представя по-добре, отколкото на проблема, а може би дори по-добре от други местни модели.

На ниво терен Запорожие автомобил може да се сравни само с джип на чудовище. За сметка на задната свързване ЗАЗ-968A добър, колкото УАЗ преодоля в блата и зимните преспи.

Сега на пътя, тези машини все още някъде там. Но тяхната задача, не са толкова ефективни, и те работят само като хоби (например, често купен за проекта). Тези, които не са толкова любители на avtotematiku за настройка "Запорожец", щастлив да продадат своя Заза. Сега си купи кола може да бъде всеки. Продай го с цената на добри маратонки или евтин смартфон - до $ 200.

По този начин, дори и скромен означава, студентите могат да получат безпрецедентни възможности - например, с "Запорожец", че е лесно да забогатеят. блогъри коли са инсталирани на ЗАЗ-968A двигател от BMW 520 E34, то да бъде премахнато за серия от ролки и да направи добри пари. Е, двойно удоволствие, когато "Запорожец" разкъсване на начина, по който някои съвременни мощен чужд автомобил.

Малко история

С поглед към интензивността, с която разработен автомобилната индустрия в света, на Съветския съюз реши, че е необходимо да се преработи изцяло на ЗАЗ-965, или "Гърбушкото". Премахване на модела с производствения екип на инженери започнаха да работят активно за създаването на по-модерен автомобил. И в 71-та година, идва от производствените линии на ЗАЗ-968. ЗАЗ-968A ще бъде няколко години по-късно - в 74-ата година.

Придържайки се към стратегията на достъпност, дизайнерите са решили да не плащат прекалено много внимание на нивото на комфорт. Поради това, новата машина има само основен набор от електроуреди, заден двигател, както и примитивна кабина.

Последно обновяване на машината се е случило в '79 - на ЗАЗ-968M. Налице е нова предна, нови taillamps, ново табло за управление.

вид

В сравнение с миналата модификацията на ЗАЗ-968A изглеждаше по-нова и модерна. Размери станат пропорционални. лагер на коша на вагона, изцяло метален. Завършете стана по-приемлив. На задните калници дизайнери са разположени интересни оформени отвори за въздух. задните арки също могат да бъдат идентифицирани - те са направени с ниско понижава.

"Запорожец" - това е все още малък клас седан за до четирима пътници. Но нищо не помага на въпрос. Интересен факт е, че инженерите, използвани за проектиране на универсални брави - отворени те могат да бъдат нищо.
Но колата е боядисан с много високо качество. Боядисани в един цвят. Сега, мнозина смятат, че това е един от основните предимства на този модел. Боята не смъквам и не излезе дори и след десетки години на тежки условия на работа. Възможно е също така да се разпределят по-висока устойчивост на корозия тяло. Тези автомобили не са дръжки, и те са оцелели без дупки. Много ЗАЗ-968A и в долната част на устройството никога не е бил ремонтиран.

Вратите са подпечатани и се състоят от две части. Те са оборудвани с ръчен механизъм очила понижаващи / повдигане и обръщат лист стъкло прозорец с капаче вътре.

интериор

Вътре в колата ЗАЗ-968A (снимка салон имаме в нашата статия) изненада скромност му, най-меко казано. Тук минималното оборудване, малко огледало, печката на независим вид, сравнително кратък период. Подстригване, направени самостоятелно оцветени материали без никаква следа от минималния комфорт. Но е възможно да се направи разграничение добър стол.
От опциите, които могат да бъдат намерени в кабината, секретират хедлайнер, козирки от слънцето, жабката. Печки, все пак, и е самостоятелна, но, съдейки по рецензиите на собствениците, е работила въпрос. Ride в "Запорожец" Руска зима е просто нереално.

В багажника на неговия обхват прилича добър "жабката". Той няма да се побере дори и голям субуфер. Но тъй като ситуацията може лесно да се измъкнем - просто извадете предната пътническа седалка или багажник инсталиран.

ЗАЗ-968A: технически спецификации

Моделът е произведен 1974-1980. Дължина на тялото е 3730 mm, широчина - 1570 mm, Височина - 1400 mm. Височината на количество езда - 190 мм. Собственото тегло - 840 кг. След това, ние отделно разкажа за мотор и кутия.

двигател

Захранващият блок в тази кола е отзад; в процес на ремонт и поддръжка се предлага напълно. Това четиритактов двигател карбуратор 968 Mezmay обем от 1.2 литра. Нейната дебелина от 40 л. а. Когато започнете работа с устройството, публикувано зловещи звуци, но гласът на двигателя е съвсем поносим при работеща система за отработените газове. Ресурсни двигатели не трябва дълго - средно, това е около 40-50000. Км. Все пак, това е свързано с факта, че собствениците са използвали всяко масло, а дори и изисканост. В този случай, на мотора не губи своите характеристики и даде цялата власт. Също на тази "диета" е имало сериозни щети.

Mezmay-968 се различава въздушни клапи и системата за охлаждане на въздуха. Аз трябва да кажа, че с охлаждането на колата винаги е бил голям проблем. Чугунена цилиндър, V-образна - те могат лесно да бъдат отстранени, и те се отличават с оребрена повърхност. Но главата на двигателя са алуминиеви. Коляновият вал е изработен от желязо и се характеризира с добър баланс с маховика и центрофугата. Време е над вентил зъбна предавка. Имах механизъм стабилизатор, пръчки, разпределителен вал и бутон рамо.
Двигателят автомобилът ускорява до 100 км / ч за 38 секунди завинаги. Разход на гориво никога не е била по-висока от 7.8 л / 100 км. И тук трябва да се отбележи, че машините, управлявани единствено на лошите пътища.

трансмисия

Инженерите използват заедно с това агрегат с четири ръчна скоростна кутия. Той се различава по това, че тримата имали инсулт и се обединява с разлика. Дизайнът на това не се е променило след дните на 965-ти модел. Първоначално кутията работи доста редовно. Но по време на операцията прът бърборене и превключване размиват. На колите са оцелели до наши дни, PPC вой прехвърли себе си лети. На някои модели, няма задна скорост. Бързо се износва съединителя, въпреки че системата има хидравлично задвижване.

окачване

В окачване усукване лост тип. Системата представлява от две тръби, свързани със скоби. Също така, системата използва хидравлични амортисьори с винтови пружини. Задното окачване е снабдена със стоманена двойно рамо. За да е свързано с него на пода на возилото. Всички тези автомобили, които се продават днес вече са доста разбити пръти и лагери в главините. Ride на такъв автомобил може да бъде опасно.

спирачна система

Тези автомобили спирачен барабан набор (преден и заден мост). Особеността на тях са били в плаващ тип подложка. Разликата между обувките регулирани от специален контрол.
Естествено, този дизайн не отговаря на съвременните изисквания. Но за една машина с тези характеристики е достатъчно. Главният спирачен цилиндър ЗАЗ-968A понякога изтича, и постоянно трябваше да го ремонтира. С течение на времето, влошаване барабана на съединителя подложки. Спирачки постоянно се нуждаят от поддръжка (както и всички подробности за спиране).

заключение

Така че, ние открихме, историята на произход и спецификации ЗАЗ-968A. Тя е оцеляла много малко такива случаи. Но, независимо от редкостта, машината винаги е на пазара. Цена етикет рядко надхвърля $ 200. Разбира се, след като е необходимо закупуването доста да се харчат пари за ремонт. Но ЗАЗ-968 - един от най-ниските цени на автомобилите, които могат да бъдат взети за проекта.