АвтомобилиАвтомобили

Автомобил съединител

Като се има предвид устройството на превозното средство не може да получи кръг един от най-важните елементи, а именно съединител кола. Основната цел на този механизъм - краткотрайно прекъсване на предаването от компонент на двигателя, и гасене на вибрации и намаляване на натоварването на основните елементи на предаване, когато превозното средство се движи.

Това е с цел да се осигури плавен, bezryvkovoe изкара на превозното средство, е съединител кола. Обикновено този термин се отнася до елемента на предаване, което компонент има за цел да включвате или изключвате връзката между скоростната кутия и двигателя.
Към днешна дата, на следните видове: адхезия триене, gidavlicheskoe и електромагнитни. От друга страна, най-често срещаният тип на съединител - триене могат да бъдат разделени в три категории: многодисков, двойно и единично съединител единствена плоча.
Принципът на функциониране на съединителя за вида на колата на триене е да се прехвърлят на въртящия момент се дължи на триене. Когато хидравличен съединител тип връзка между предавателната кутия и двигателя чрез флуидния поток и електромагнитни контрол преминава през магнитно поле.
В допълнение към горните категории, съединителят на превозното средство може да бъде разделена на "мокро" и "сух". Името му се измъкна през тези видове метод се използват триене между дисковете. Например, триенето, което се случва в течността, е наречен - сцепление с влажна повърхност, както и когато са сухо триене, съответно - сух съединител, която е получила голяма популярност днес.
На следващо място, помисли свързана с превозното средство устройство. Той се състои от следните елементи: картера на съединителя, маховика, задвижване и захващащата пластина налягане, пролетни ириса, като съединител освобождаване, вилка.
Автомобилите, които са монтирани мощни двигатели, които се използват трансмисия с два съединителя, която от своя страна предава максималния въртящ момент при постоянна размер. Тези резултати се постигат чрез използване на две подчинени устройства, в които разликата уплътнение. Това дава възможност за четири фрикционни повърхности.
При натискане на педала, задвижването се придвижва щепсела, което води до работа stseplenchesky лагери, което се отразява терен диафрагма налягане плоча пролетта. Следователно, маховик завоя към терена на диафрагмата пролетта, външния край на който се простира в посока на освобождаване на притискащата плоча. След това въртящият момент вече не се предава на скоростната кутия трансфер от двигателя.

Когато педалът на съединителя е освободен, механизмът натискане придвижва задвижващия диск, чрез който контакти механизма за маховик. Чрез предаване се доставя от въртящия момент на двигателя, поради силите на триене.
За високи натоварвания съединителя на превозното средство може да се направи на високи якостни керамика с висок коефициент на триене. Основният недостатък на такъв съединител - остър "изземване", при което той не е подходящ за инсталиране на бюджетни автомобили.
В повечето случаи, няма съединител само хидравлични автоматична скоростна кутия и е достъпна само в роботизирана трансмисия. Тук превключите предавките и съединителя механизми. Кутиите с камера, които се използват най-вече в спортни автомобили, където само грабнат място, а на педала на съединителя, след това за смяна на предавките се извършва в отсъствието на педала.
Средно съединителя на автомобила осигурява надеждна работа до 100 хиляди километра, но има много случаи на отказ на системата съединител на по-ранен етап. Такива ситуации възникват в грешка, а много често с фриволно използване на съединителя: остри смотаняци далеч, продължително натискане на педала на съединителя при светофари и т.н.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.