Как да проверите компресията в двигателя? Диагностика на автомобила

Употребата на всички агрегати и монтажни възли е гаранция за непрекъсната работа на всяка кола. Но ако внезапно започна да губи сила или дори не започне да е "горещ", то трябва да се насочи към диагнозата на ICE. По време на това изпитване налягането в цилиндрите на двигателя се измерва с помощта на специално оборудване. Този процес се нарича тест за компресия. Разбира се, не винаги има възможност да се обърнете към професионалистите в автомобилната индустрия. Така че днес ще разгледаме как да тестваме компресията в двигателя сама.

За компресията

По принцип тази концепция обозначава стойността на налягането на въздуха в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене в крайната точка на компресиращия ход в момента, в който коляновият вал се върти от стартера. Диагностиката на двигателя VAZ и много други вътрешни автомобили при компресиране прави възможно по-точно определяне на специфичния проблем в двигателя. В този случай двигателят дори не е частично разглобен.

Защо тази стойност намалява с течение на времето?

Причината за понижаването на налягането в цилиндрите на двигателя може да е неизправност на газоразпределителните елементи. Но най-често това се дължи на естественото износване на механизмите на буталната група. Но въпреки това намаляването на налягането оказва значително влияние върху мощността на двигателя и общото потребление на гориво.

Какво друго може да повлияе на компресията на ICE?

По принцип има много причини за промяна на налягането в цилиндрите. Сред тях следва да се подчертаят следните въпроси:

1. Позиция на дроселната клапа.
2. Грешен просвет в задвижващия механизъм на клапана. Тук трябва да се отбележи, че малка пролука може да доведе до по-късно затваряне, в резултат на което налягането в цилиндрите намалява значително. Също така това може да промени стойността на ъгъла на въртене на коляновия вал, в резултат на което компресията също ще намалее значително.
3. Температура на двигателя. От този параметър зависи работата на много елементи на двигателя, по-специално, и на същите клапани. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-малка е разликата. Съответно налягането в цилиндрите също намалява.
4. Различни течове в детайлите, които запечатват кухината на горивната камера.

При какви условия на двигателя ще бъде идеалната компресия? Вероятността за изтичане на въздух през различни отвори ще бъде минимална само ако:

• Цилиндърът ще има идеално кръгла форма.
• Буталните пръстени се прилепват плътно една към друга.
• На работната повърхност на цилиндъра няма надлъжни рискове.
• Разликата в ключалките на пръстените е близо до нула.
• Вентилите са най-близо до седалките.

Какво е измерването на компресията на двигателя?

За това има специално устройство. Нарича се компресометър. В момента почти всички модели са оборудвани със специални адаптери за различни модели двигатели. Компресометърът най-често се използва при "домашни" условия, а при професионалните услуги за тази употреба по-модерни устройства - компресори и моторни тестери.

Какви неизправности могат да бъдат открити с компресометър?

Ако използвате това устройство у дома, можете самостоятелно да определите редица повреди на двигателя с вътрешно горене. Например, ако компресията не се увеличава, това може да означава, че има повреди във вентилационните седалки, през които въздухът е вентилиран. Ако на скалата има бързо нарастване на тази стойност (например при първия компресивен ход, нивото на налягане е равно на три атмосфери, а след това се увеличава до осем), това показва износването на буталните жлебове, пръстени или стени на цилиндрите. Когато амортисьорът е в отворено положение и параметрите на налягането се променят, има вероятност да има припадък на повърхността на цилиндрите или клапаните в двигателя са деформирани. Също така може да бъде коксуване на пръстени или изгаряне на клапана и буталото. Е, ако данните се променят с затворен клапан, струва си да се обърне внимание на състоянието на стените на горивната камера. На него могат да се формират пукнатини. Освен това промяната в компресията в този случай показва "окачващите" вентили. Все пак може да бъде изгаряне на облицовка на главата на блока от цилиндри.

Как да проверите компресията в двигателя със собствените си ръце? За устройствата

Както казахме по-рано, за това трябва да имате специален инструмент - компресометър. С него измерваме нивото на налягане във всеки цилиндър на двигателя поотделно. Като цяло компресометри са два вида:

1. С върха на резбата. За диагностика те се завиват в дупката на свещта.
2. С притискаща скоба. Тук данните се измерват, след като гуменият накрайник е здраво притиснат в отвора на автомобилните свещи.

Между другото, компресията в дизеловия двигател се измерва с инструменти изключително с резбови клеми. Освен това такива компресометри не изискват определени умения и умения за измерване на налягането. Диагностиката на самия автомобил може да се извърши както с асистент, така и с него.

Подготовка на двигателя за измервания

Преди да започнете да измервате компресията, трябва да загреете двигателя до работна температура (не по-малко от 80 градуса по Целзий). Също така проверете зареждането на акумулатора преди употреба. Ако тя е разредена, не забравяйте да я заредите преди диагностицирането. Друга специална роля при измерването на компресията е експлоатационната способност на стартера. Когато той върти двигателя на честота, по-малка от 200 об / мин, такава диагноза на автомобила просто ще бъде безполезна поради голямата разлика в показанията. Ако всичко е наред за вас, можете да започнете работа безопасно.

инструкция

И така, как да проверите компресията в двигателя със собствените си ръце? За начало трябва да развържем всички жици на свещта, а после да извадим всички свещи на свой ред. И те трябва да бъдат разложени в такава последователност, че след това можете да завиете всяка част на мястото си. Много автомобилисти задават въпроса: "Защо е необходимо да изваждате всички свещи?" Отговорът на този въпрос е много прост. Въпросът е, че проверката на компресията с усукани свещи няма да даде точен резултат. Всички стойности ще бъдат само приблизителни, неточни или с големи колебания. Следователно, в никакъв случай не трябва само да въртите една искра в двигателя.

Но пак на работа. Как се измерва компресията на двигателя? След свещите по причини, свързани с безопасността, изключете всички кабели за ниско напрежение от серпентините. Освен това, ако имате карбуратор и механична помпа, извадете маркуча за гориво. Така че ще затворим доставката на гориво към цилиндъра. Ако имате инжектор и електрическа горивна помпа, извадете релето на устройството или извадете захранващите проводници от всички инжектори. След тези манипулации можете да започнете да измервате.

Как да използвам компресометъра? Първо, трябва да поставите своя край в дупката на свещта, след това натиснете педала на газта (докато се отвори дроселната клапа) и стартирайте стартера, за да завъртите двигателя. Така че ние правим до момента, в който данните за мащаба на компресора не престават да растат. След това записваме данните в бележника и задължително обозначаваме бутилката, в която току-що измерехме. След това възстановяваме параметрите на компресомера и преминете към следващия цилиндър. Ще го диагностицираме по същия начин.

След като налягането се измерва на всички цилиндри, събираме всички елементи в обратен ред и започваме да анализираме данните.

Анализиране на данните

За да разберете колко добър е резултатът от двигателя, трябва да имате "ръководство за работа" за вашия модел и тип автомобил. Трябва да се опишат нормативните стойности на стойностите за този тип двигатели. Често нормалното компресиране на двигателя VAZ 2107-2170 е от 9,5 до 10 атмосфери. В този случай, малка разлика в стойностите - до 1 атмосфера. Ако компресията в двигателя Ви е приблизително 8,5-11 атмосфери, това е отличен показател. Но отново, за да направите по-точно изчисление, трябва да имате ръководство и документация специално за този модел двигател.

Но ако стойностите, които сте получили, са под 8,5 атмосфери, тогава има грешки в двигателя, които трябва да бъдат елиминирани. За да ги идентифицирате, се нуждаете от 10 милилитра моторно масло. Изсипваме я в бутилката и я повтаряме.

Ако получените данни значително се увеличиха и дори станаха по-високи от норма за следващите измервания в 2-ри, 3-ти и 4-ти цилиндър, най-вероятно имате грешка в групата на буталата. Това може да е появата или износването на пръстените. За да се избегне тази неизправност, е необходимо да се извърши пълно изкопни работи на двигателя. Е, ако нивото на налягането в цилиндрите остане същото, тогава проблемът се крие в клапаните, а именно в лошото им прилягане. Понякога се случва, че причината за намалената компресия е изгарянето на клапаните. Най-често това се случва поради пукнатини в буталото или тежко износена цилиндрична глава. Това завършва проверката на компресията на двигателя.

Как да намерите точното място на провала?

За това имаме нужда от компресор. След това следвайте инструкциите. Първо поставете буталото на цилиндъра (което проверяваме) в положение BMT. След това поставете колата върху ръчната спирачка и включете четвъртата предавка. След това стартираме компресора и херметизираме бутилката. В този случай трябва внимателно да погледнете къде точно има изтичане на въздух. Ако наблюдавате съскане в съседните цилиндри, най-вероятно е имало счупване на уплътнението на цилиндровата глава. В този случай той трябва да бъде заменен. Ако такъв звук е открит в колектора, проблемът е скрит във входния или изпускателния вентил. За да разкриете срив в системата за охлаждане на двигателя, трябва да отвиете капачката на резервоара за разширение. Ако в антифризата се появят дефекти, започват да се образуват мехурчета.

Така че, ние разбрахме как да проверявате компресията в двигателя сами.