Как да се намалят разходите за основен ремонт на двигателя?

"Основен ремонт на двигателя" дума за всеки автомобилист звучеше като смъртна присъда да чуя, че само правото да изпадам в отчаяние. Но това е страшно? В действителност, ремонт на двигателя може да бъде значително по-евтино, особено за скъпи коли. Въпросът е, че двигателят на всеки автомобил - това е, всъщност, само желязото, и, без значение колко трудно може да бъде, те всички са много сходни. Всички те имат бутала, бутални пръстени, колянов вал. Разбира се, някои по-големи клапани, в някои - разпределителните валове, цилиндър, но всички те работят на принципа на четирите такта, което ги прави почти идентични.

Пътища основен ремонт на двигателя, особено на детайлите на които, например, за немските изработени автомобили са много пъти повече, отколкото за други марки автомобили страни производителки. Но не забравяйте, че за механичната работа, също така може да бъде приличен вилица.

След ремонт ВАЗ двигател може да се извърши в гараж, достатъчно е да се запасите прост набор от инструменти, сред които трябва да бъдат газова горелка, тъй като буталния болт на горната част на мотовилката се добавя при температура 750-800 градуса.

На първо място, ние трябва да се отбележи, че основен ремонт на двигателя включва пълното му разглобяване, така че своевременно необходимостта да се грижи за чисто работно място, работа, за да представят по-добре на отстранения двигателя без прикачени файлове. Също така, трябва да се запасите солидна сума на керосина се изисква "баня" за шахти, както и други подробности.

Ако двигателят е отстранен, а след това работата трябва да бъде разделена на три части: главата на двигателя, самото устройство, както и системата за смазване. И сега - за и повече.

Първо трябва да се направи всичко в подробности, но си струва да припомним, че клапанен механизъм, които не могат да бъдат заменени, трябва да се монтира по същия начин, както това беше. Вентилите, след подмяна и подмяна на направляващите втулки трябва да се захванат чрез плискане пасти. Разпределителният вал (или шахти, ако има два или повече) на стойност проницателност микрометър и ако има отклонения от нормата, да бъде заменен. Необходимо е също така да се обърне внимание на тяхната подкрепа, тъй като те обикновено са изработени от лят алуминий (по-скоро мек материал, който има по-ниска якост).

Сега малко за блока на двигателя. Тук ремонт е само за да бъдат заменени. Разбира се, ако имате домашна машина за скучен и усъвършенстване на цилиндъра, всеки от работата, която ще бъде в състояние да се изпълни, но тези хора са много малко. Ето защо, на самия блок е да се даде на специален семинар, където работят специалисти.

След като се връща, тя ще nasechen бутала клас, който трябва да вземе. За всеки клас има свой собствен клас щифтове бутални и бутални пръстени. Комплект маса за всеки цилиндър в идеалния случай трябва да са еднакви, но грешката е позволено в 2 грама.

Продължавай. Следва в системата на списък смазване. основен ремонт на двигателя и ремонт на средства за тази система, тъй като тя е отговорна за безопасността и трайността на частите. Тук отново имаме нужда от микрометър да се определи дали списания коляновият вал шлайфане необходимо. Ако е така, тогава ние трябва да направим същото и с уреда. Ако не - просто трябва да се замени подложки. Техният размер обикновено е показан в ремонта на салдата по бузите. Ако не е посочен размер, на шийката на матката никога полиран, а след това то да съответства на номиналната стойност.

След всички тези операции са сглобени, както и замяната на консумативи течности и филтърните елементи. Преди пробен пуск на Препоръчително е да се налее масло в масления филтър и завъртете коляновия вал на ръка. От изложеното следва, че основен ремонт на двигателя с ръцете си - това не е толкова лошо, защото нашето време не е трудно да се намери ръководство.