Когато първите автомобили се появили в Русия?

Когато първите автомобили се появили в Русия? Преди да се отговори на този въпрос, трябва да се разбере концепцията на това, което е една кола.

Каква е колата

Думата "автомобил" се състои от две части. "Auto" - е от гръцки произход и означава "аз" и "мобилност" в латински означава "движение".

Оказва се, че колата - това е устройство, което може да се движи самостоятелно. Това означава, че тази структура трябва да има свой собствен механизъм мотор - пара, газ, електричество, бензин, дизелово гориво - без значение какво, просто да го използвате, за да завърти колелото. Така че, първата кола се появи в Русия в момент, когато е измислил някакъв майстор дизайн, може да се движи без помощта на кон сцепление и усилия мускулна човека.

И все пак предците на вътрешния автомобилната индустрия трябва да се разглеждат като руските "левичари", които биха могли да бъдат принудени да се движат своите проекти без участието на коне, а да не говорим за тях би било несправедливо.

Произходът на вътрешния автомобилната индустрия

История на първия руски колата започна 1ви Ноември, 1752 в Санкт Петербург. Там за първи път е показан на четири колела превоз, което е в състояние да ходи без помощта на коне и други проекти на животни. Това е механизъм за стомана се задвижва с помощта на специално разработени порти и мускулни усилия на един човек. Превозът може да носи, освен водача, други двама пътници и по този начин се премества със скорост от 15 км / ч. Дизайнер на машината е обикновен крепостен селянин-учи, живее в района на Нижни Новгород - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Той е създаден механизъм, разбира се, не може да се счита за една кола, но това не е било в кошницата.

Много по-близо до познатата ни визията на колата е руски дизайнер Иван Петрович Kulibin.

екипаж Kulibina

Структура, изобретен Kulibin се състои от три колела шаси, на която е монтирана двойна пътническа седалка. Шофьор себе си, се намира зад тази седалка е от своя страна оказва натиск върху двете педалите, свързани с въртенето на механизма за колело. Crew Kulibina особено забележителен, който съдържа почти всички съществени елементи на бъдещия вид на превозното средство, и това, че е първият, който се използва в превоз преместване му предавки, спирачно устройство, лагерите и колелото.

Появата на първата кола в Русия

През 1830 г., К. Yankevich който е бил признат майстор на монитори работи, заедно с неговите помощници сглобени "Bystrokat" - колесна машина самоходни с парен двигател. Двигателят има устройство на базата на дизайни на парни агрегати I. I. Polzunova, ME Cherepanov и P. K. Frolova. Като гориво, според изобретателя, е да се използва бор въглен.

Дизайнът е покрит вагон колело, което е предвидено в допълнение към пространството за водача, и още една стая за пътници.

Въпреки това, този механизъм е много тромава и трудно за използване. Поради това, дизайнът на машината се оказа неустойчив. Независимо от това, че е първият български автомобил в Русия, което наистина може да се счита за недвижими самоходна машина с парен двигател.

Външният вид на двигателя, който може да работи с бензин, даде тласък за по-нататъшното развитие на превозните средства, тъй като той беше този, който, поради сравнително компактния си размер, може да бъде източник на движеща сила за бъдещите автомобили.

Първите коли с двигатели с вътрешно горене в Русия

Според някои историци и изследователи, първият автомобил с двигател с вътрешно горене е построена през 1882 г. в малък град на Волга. Авторите на машините са инженери и Putilov Hlobil. Въпреки това, официални документи, надеждно потвърждават това, толкова открити и това не беше. Затова се смята, че първите автомобили в Русия, оборудвани с двигатели с течно гориво на са внесени от чужбина.

През 1891 г. Василий Navorotskim, работи като редактор на един от вестниците Одеса в Русия е бил внесен френски автомобил "Panhard Levassor". Оказва се, че за първи път в нашата страна бензин колата видях жителите на Одеса.

Преди Руската империя, столицата на напредъка във формата на бензинови автомобили достига само 4 години по-късно. 9-ти август 1895 в Санкт Петербург за първи път, бензин самоходна машина. Малко по-късно, някои от тези коли са били доведени до столицата.

Очевидно е, че появата на вносни модели на световния пазар е поставила за действие и инженери домашни дизайн.

първият автомобил на Русия с двигател с вътрешно горене

През 1896 г. по време на изложението Нижни Новгород за гледане е въведена кола изцяло вътрешен монтаж, оборудван с бензинов двигател. Автомобилът е обявен за "Автомобил Frese и Яковлев", в чест на техните дизайнери - Д. А. Яковлева и П. А. Freze. Яковлев Заводът произвежда трансмисия и двигател за колата. Шаси, джанти и самото тяло произвежда в завода Frese. Въпреки това, ние не можем да кажем, че появата на руския колата беше единствената заслуга на руските инженери.

Западен модел за руския колата

Най-вероятно Frese и Яковлев за производството му машина се използва опита на германския дизайнер Benz, а стандартът е взето от колата си "Benz Виктория", който са открили, като посетите 1893 изложение в Чикаго, където той показва, тъй като конструктивен и по свой появата на вътрешния колата е много подобен на немския извадката.

Все пак трябва да отдадем почит на руските инженери, колата не е изцяло притежавано копие на чуждестранен колега. Шаси, тялото и задвижваща система вътрешен автомобил са значително подобрени, което беше подчертано в пресата от времето, тясно проследяване на най-новите разработки в полеви открития и изобретения на.

Документирани параметри домашни машини, както и рисунки, не са запазени. Всички съдебни решения на автомобила, базирани на преживяващите от този момент, описания и снимки. Всъщност, дори не се знае колко са били произведени на всички машини от тази серия. Но във всеки случай, това са първите автомобили в Русия, от които серийното производство на руски автомобили.

Финалната линия за първата от автомобили бензин

Историята на колата, събрани Frese и неговия спътник, бързо приключи. През 1898, инженер и индустриалец Яковлев починал, че, всъщност, е началото на края за първородния на вътрешния автомобилната индустрия. Смъртта спътник Frese принудени да купуват двигатели за автомобили в чужбина, които, разбира се, е много неизгоден за него. През 1910 г. той продаде всичко, създаден производство руско-Балтийско корабостроителница.

Въпреки това, фактът, че първите автомобили в руската вътрешна продукция се благодари Яковлев и Frese, завинаги вписани в историята на вътрешния автомобилната индустрия, както и RBVZ е следващата стъпка в развитието на руско производство автомобил.

Руско-Балтийския вагон фабрика (RBVZ)

Първият руски автомобилната марка е официално наречен "Руско-Balt". Според него, една година, преди да закупят Frese фабрика, през лятото на 1909 г. компанията произвежда първата кола на собственото си производство.

Автомобили от тази марка са доказали себе си като стабилна и много надежден, който потвърждава успеха на автомобилите, участващи в пистите на дълги разстояния, състезания коли и дори в международни ралита. Има документиран факт е, че една от колите, е издаден през 1910 г. под символа "C-24", 4 години експлоатация е изтекъл 80 хиляди. Км без големи аварии и ремонти. Дори императорския гаража направил поръчка за два модела на автомобили през 1913 г., "К-12" и "С-24".

60% от автомобилния парк на руската армия се състои от машини "Руско-Balt". Освен това, растението закупени не само автомобили, но и на шасито за използване в бронирани коли.

Важен факт е, че почти всички части, компоненти и механизми на завода е производство на себе си. В чужбина закупени само гуми, лагери, и уреди за налягането на маслото.

RBVZ произвежда автомобили в големи количества, както и в рамките на всяка от тях имаше почти пълна взаимозаменяемост на възли и детайли.

През 1918 г. компанията е национализирана и продължава своята история и за двете брониран растение.